Geert - Clio Williams

[mark 5t]

zo hee!

ben benieuwd naar de results.

[turbo5]

dat klink als een volwaardige rallyauto ! wow...

[Geert]

iemand enig idee of ik de trompetjes (vrij dun aluminium) makkelijk aan de itb's kan laten lassen?

[img]http://imageshack.us/a/img834/4200/1367414280381.th.jpg[/img]

En ook wil ik een backplate bij tussen maken:

[img]http://i.ebayimg.com/16/!B317WJwCWk~$(K ... w~~_12.JPG[/img]

De vraag is dus of je aluminium zo kan lassen zonder dat ik de trompetjes sloop.

[mark 5t]

yep no problem

goeie tig lasser kan het

[Geert]

Omdat de clio nog op een trailer staat in Duitsland maar even verder gegaan met de gsxr itb's

[img]http://imageshack.us/a/img844/6569/1368699107606.th.jpg[/img]

[img]http://imageshack.us/a/img835/3271/1368699092295.th.jpg[/img]

Als de clio weer een nederland is zal ik de kop direct demonteren om te kijken wat er aan de hand is. Het is wel bijna zeker dat de koppakking tussen cylinder 1 en 2 weg is. De oorzaak moet duidelijk worden als de kop eraf is. Feit is helaas wel dat het een ultra cheap ebay pakking is, dus mijn hoop is dat ik geen pingel schade tegen kom. Maar meer hierover als de kop eraf ligt.

[-jo-]

die ebay koppakkingen hebben wij zelfs gebruikt op de geblazen F7's, dus daar zal het niet aan liggen.

[Steven]

Ach een foutje kan er altijd inzitten, heb je Martijn Kools momentsleutel soms gebruikt?

[Geert]

wel een 19 euro grabbelton moment sleutel. Maar als de kop eraf is gaan we zien wat de oorzaak is. Ik ga nog niet twijfelen aan menno's mapping, als ik hem mag geloven stond alles nog vrij safe.

[Geert]

Gister de auto terug gekregen en vanmorgen de motor er maar eens uitgetakeld. Kop eraf en dit als resultaat:

Zoals verwacht de koppakking tussen cilinder 1 en 2

[img]http://imageshack.us/a/img6/7698/1369492775116.th.jpg[/img]

Zuiger 1 is duidelijk een stuk schooner en dus de boosdoener. Maar geen duidelijk pingel sporen te vinden.

[img]http://imageshack.us/a/img90/5158/1369492734093.th.jpg[/img]

Echter baad mij de volgende foto wel zorgen. Ik wou de kop al 1 mm vlakken maar dan hoop ik dat dit voldoende is om dit "gat" gelijk te trekken.

[img]http://imageshack.us/a/img689/1779/1369492659218.th.jpg[/img]

Ik denk persoonlijk dat er een rotte injector tussen heeft gezeten. Deze ga ik nu laten cleanen in de hoop dat hier een duidelijk resultaat te zien is.

[-jo-]

euh, valt niet onder pingelschade ? Die volg ik even niet. De kwaliteit van de fotos is niet echt schitterend maar je mist een stuk tussen de verbrandingskamers en blijkbaar (foto) heb je daar een half opgevreten klep.

Welk deel mis ik dat niet onder pingelschade valt ???

[Geert]

gelukkig geen opgevreten kleppen of zuigers. In de foto ziet het er inderdaad raar uit maar dat is alleen wat roet aanslag. Maar helaas jo, geen gebash op de ecu maar puur mijn zuinigheid om de injectoren niet te cleanen.

[Jochem de Haas]

En die put/kuil in je kop dan tussen de verbrandingskamers ?
Is dat standaard dan .....?

[Geert]

En die put/kuil in je kop dan tussen de verbrandingskamers ?
Is dat standaard dan .....?

yup. heb me er even in verdiept en dit schijnt enorm snel weg te vreten bij een lekke koppakking tussen 2 cilinders. Dit is dus van een paar km hotten en stoten naar de uitgang van de ring. Toen nog helemaal in de waan dat het iets lulligs zou zijn.

[-jo-]

"verdiepen" is wel het juiste woord, letterlijk dan. Jij bent diegene die over gebash met de ecu begint dus je bent er wel mee bezig.

Als je even logisch nadenkt en de schuld bij een falende injector legt, dan zou je in principe een compleet wit hete bougie moeten hebben en meer detonatieschade ?

[tutuur]

Joh, stel je eens voor dat ie niet op het originele Renix systeem afgesteld is.

Dat moet toch wel bij voorbaat slecht zijn, net als de rest van de wereld die hun auto's niet ombouwen naar het Renault Renix systeem, omdat dat natuurlijk het beste is was er te krijgen valt

Niks ten nadele van Henk, die prima maps levert, maar afwijken van het originele Renault management is echt een no-go

[-jo-]

Zeg halve zool, wat is jouw probleem eigenlijk ? Ik heb in heel dit topic nog geen woord gerept over gelijk welk managment. Jullie voelen je wel heel hard aangesproken moet ik zeggen.

[antoine]

Waarom moet er nu weer zo'n uitlokkende reaktie geplaatst worden, tutuur? Goh het wordt steeds rustiger op de RTC, geen idee hoe dat komt...
Geert, succes met het herstellen van de schade.

[jacques]

Het kan ook gewoon aan de momentsleutel van 19 euro uit de grabbelbak liggen. Ik heb het al eens eerder gezien. Laat eens de momentsleutel ijken (kan bij gereedschapzaak of zelfdoen met een arm en gewicht). Ik heb een keer een Moto Guzzi in elkaar zien draaien. Reden: Momentsleutel stond op 40Nm maar in het echt 60Nm. De cilinder werd gewoon vervormd. Zuigerspeling bij deze motoren 0,02mm.

[tutuur]

Zeg halve zool, wat is jouw probleem eigenlijk ? Ik heb in heel dit topic nog geen woord gerept over gelijk welk managment. Jullie voelen je wel heel hard aangesproken moet ik zeggen.

Ik heb nooit jou naam genoemd en toch voel je je zo aangesproken, zou dat dan toch wat betekenen, of komt dat zomaar uit de lucht vallen denk je?

[DennisT]

Heren, gedraag je eens! Wissel even telefoonnummers uit zodat jullie via de telefoon dit meningsverschil uit kunnen praten, maar niet in het topic van Geert svp

Nu back on-topic!!

[Geert]

thx dennis.

Kop ligt klaar op gevlakt te worden. Deze breng ik morgenvroeg direct weg.

[img]http://imageshack.us/a/img12/2131/1369586810615.th.jpg[/img]

[Abel]

Laat je dat gat oplassen ofzo? dat vlak je niet weg lijkt me

[Geert]

ik heb de kop opgemeten en is nog de originele 136.6 mm dik. Er kan dus 1mm vanaf. Ik denk dat het net wil, anders oplassen inderdaad.

[Menno]

Als t vlamfront door zo'n gat in je koppakking gaat, is het niet heel raar dat die kop daar weg smelt. Hopelijk krijg je m nog gevlakt.

En of t van een vuile injector, slechte pakking, of slecht aangehaalde bouten komt, lastig te zeggen vanaf hier. Anyhow, oplossen en gasgeven

[Geert]

Maandag de kop weggebracht en haal hem vanmiddag weer op. De "hap" tussen de verbrandingsruimtes was 0.7mm diep en kan dus gelukkig nog gevlakt worden.

Hierbij nog een foto van de desbetreffende cilinder waar alles begonnen is. Ik zie hier geen enkele vorm van pingel schade. Oordeel zelf.

[img]http://imageshack.us/a/img835/2339/1369818772265.th.jpg[/img]

Dus zo snel mogelijk nieuwe koppakking er tussen, nokkenassen opnieuw intimen en opnieuw mappen. Dit keer met een andere wideband en thermocontact in het spruitstuk. Kijken of daar nog interessante waardes uit voort komen.

[-jo-]

Als t vlamfront door zo'n gat in je koppakking gaat, is het niet heel raar dat die kop daar weg smelt. Hopelijk krijg je m nog gevlakt.

daar bestaat geen twijfel over. Het ging mij om de bewering dat er geen pingelschade was. Nou...dat gat in die koppakking is niet door de muizen hoor.

Maandag de kop weggebracht en haal hem vanmiddag weer op. De "hap" tussen de verbrandingsruimtes was 0.7mm diep en kan dus gelukkig nog gevlakt worden.

beters

Dus zo snel mogelijk nieuwe koppakking er tussen, nokkenassen opnieuw intimen en opnieuw mappen. Dit keer met een andere wideband en thermocontact in het spruitstuk. Kijken of daar nog interessante waardes uit voort komen.

hoe verhaalt dit zich in de compressie ? De kop zal vast voorheen wel eens gevlakt zijn ?

[Geert]

De kop was nooit eerder gevlakt. Hij was nog precies de originele 136.6mm.

Ik gok straks een compressie van 1:11 te hebben. Ik laat de kop 0.8mm vlakken. 1mm geeft 1:11.5 als ik patrick van den biggelaar mag geloven.

[-jo-]

11.5:1 is mooi voor deze motoren, kom je een eind mee ook. Kris gaat nu 12.6:1 rijden.

[Roald]

Van de Standaard 1:10 verhouding naar 1:11 is best pittig, ik vraag me al een tijdje af of je daarna wel door kan rijden met een standaard fabrieks mapping ?
Neem aan dat een custom map dan wel vereist/optimaal is ?
Wat ik me ook afvraag is of er data bekend is wat het vermogen en koppel van een F7R motor dan exact doet (zowel verloop als piek waardes)

[Geert]

mapping moet uiteraard aangepast worden. Prestatie winst weet ik niet precies maar zou goed merkbaar zijn. Ik ben dus erg benieuwd.

[mark 5t]

zeker weten gewoon doen!

wel juiste brandstof tanken!

[Roald]

mapping moet uiteraard aangepast worden. Prestatie winst weet ik niet precies maar zou goed merkbaar zijn. Ik ben dus erg benieuwd.

Daar ben ik ook erg benieuwd naar namelijk, gezien ik bezig wil gaan mijn F7R op te bouwen voor de 19 16v

[Steven]

Ah lekker toch, 98 reed ie toch al, zo maak je er goed gebruik van ook

Nou snel weer knallen Geert, zijn die injectoren nu gereinigd of heb je andere?

[Geert]

injectoren inderdaad laten reinigen. Spuitpatroon is flink verbeterd maar volume was al voldoende. Hier heeft de oorzaak dus ook niet gelegen.

Inmiddels de kop opgehaald. Hij is uiteindelijk 0.9mm gevlakt en het gat is op een klein hoekje helemaal weg.

[img]http://imageshack.us/a/img842/7797/1369985481575.th.jpg[/img]

[img]http://imageshack.us/a/img27/8103/1369985493108.th.jpg[/img]

Heb er een cometic mls koppakking bij gekregen, deze werd mij aangeraden ivm de hogere compressie.

[PtrGte]

Meet je de lift in BDP ook nog even na...?

jij had die 286's toch? even kijken dat je niet tegen de zuigers aan zit te harken... ik heb destijds wel pockets moeten frezen met 1 mm gevlakte kop, maar dat was met 34,6 mm kleppen, maar kijk het in ieder geval even na zou ik zeggen...