Twingo JK

[tutuur]

Megane injectoren zijn 390cc, bestelnummer: 8200511099

[jacques]

Formule voor turbo motoren:

(cc/min)*(%dutycycle/100)/5.6 is vermogen per cilinder

300cc injectoren op max 80% dutycycle

(300*0.8 )/5.6=42 krukas pk en dan maal 4 geeft 168 krukas-pk

Dan is 300cc wel een mooie maat. Best kans dat de motor meer brandstof wil hebben tgv. de grotere downpipe. Ik neem aan dat je wilt eindigen met 150 wielpeekaa's

[-jo-]

Jacques,

theoretisch is dat best mogelijk, praktisch klopt die stelling voor geen meter.

[jankees]

[jankees]

[Jacob Priem]

Netjes hoor !!

Haha, sleeper ? Denk dat die felrode rolkooi wel e.e.a. weggeeft

[Lex]

Super project dit

[Arco]

Netjes hoor !!

Haha, sleeper ? Denk dat die felrode rolkooi wel e.e.a. weggeeft

Wat te denken van die BBQ-grill vooraan ?

Ziet er gelikt uit !

[Patrick RS]

Ik ben echt benieuwd wat hij eruit gooit op de bank. Erg gaaf

[Arno17]

Jacques,

theoretisch is dat best mogelijk, praktisch klopt die stelling voor geen meter.

En in jip en janneke taal, is dat dan uit te leggen aan een "leek"
Ik doel dan op beide postings?

[the reaper]

ik vond de twingo zoiezo al een erg nette twingo maar met dit blok erin? wauw !!!!

[ericon]

Erg mooi weer!

[-jo-]

En in jip en janneke taal, is dat dan uit te leggen aan een "leek"
Ik doel dan op beide postings?

Niks jip en janneke...de theorie die Jacques neerzet is een regel die op papier toegepast zal worden, echter blijkt in de praktijk dat die regel helemaal niet van toepassing is.

Bijvoorbeeld: met een injector die 300cc levert haal je 200 a 220 wpk dutycycle van 85 a 90 % bij 3 bar. (0 280 150 357, low impedance 2.5 tot 4.5 ohm)

Een 382cc, de welbekende bosch green's die zowel in degelijke cosworth's als in Porsche 944 turbo als in de 21 europacup te vinden zijn leveren gemiddeld 340 tot 360 krukaspk's. (0 280 150 803).

Als er dan verteld wordt dat je 390 cc's nodig hebt om 150 pk aan de wielen te produceren, wel jah, dan kijk ik raar...

Das net zoals Tuur die "greys" in een F7R conversie plaatst, beetje overdone en vragen naar een constante borewash. Gelukkig heeft hij ondertussen ook het licht gezien en een maatje kleiner aangeschaft.

[tutuur]

Wat hij zegt, alleen wil ik 1 ding wel zeggen:
Borewash slaat nergens op, als het gewoon goed gemapt word is er niks aan de hand!

Ook met 1000's word wereldwijd gereden en die draaien zelfs nog stabiel stationair en zonder borewash...

[-jo-]

Ik ga hier niet verder over discussieren. Het kan niet de bedoeling zijn om mega injectoren te plaatsen die dan op 50 % cycle moeten draaien.

[Adrian]

Twingo ziet er dik uit! ben benieuwd naar de resultaten

[LuukRS]

echt vet joh kom je ook op de afsluitings meeting dan kunnen we hem van dichtbij bewonderen

[Joost van der Hammen]

leuk dat het allemaal werkt nog lang bezig geweest???

nog wat tjes hoe het er nu allemaal inzit.....

Vrijdag zijn we nog van 12 tot 19 bezig geweest dus het valt wel mee
eigenlijk, ik had je nog wel verwacht met de 5

druk.....

[jankees]

[Willeon de Zoete]

Wat is nou weer borewash.... ??

[Arno17]

Wat is nou weer borewash.... ??

google:

Bore wash usually means a condition where your fuel injection is so far out of whack that there is way too much fuel going in relative to the amount of intake air.

What happens is that naturally when the piston goes up and down, it drags some oil with it and that lubricates the bore against the piston.

Bore wash is when you have to much excess fuel that it "washes" the oil off the bore walls and so you get somewhat increased wear.

Fixing it will depend on what's wrong. Could be as simple as an air leak in the intake piping, could be as complicated as a dead ecu.

Any place with a dyno is your best bet. Running your car on a dyno will allow them to analyse the exhaust gasses to confirm if you have excess fuelling or not....then again your case may be so bad that they can just tell from looking at the colour of the spark plugs, without needing a dyno.

But if you have an issue, you usually know about it...the car will drive like a dog and there'll be black smoke everywhere


Doet me denken aan de brommertijd dat je de motor verzoop, te grote sproeier bijvoorbeeld of te grote carburateur.....zoiets

[Tom]

niet gewoon brandstof dat langs de cilinderwanden naar beneden loopt? Olieverdunning door brandstof.

[Willeon de Zoete]

Thanx Arno!
Ik had geen zin om ff te googelen..

[-jo-]

niet gewoon brandstof dat langs de cilinderwanden naar beneden loopt? Olieverdunning door brandstof.

Bore wash is when you have to much excess fuel that it "washes" the oil off the bore walls and so you get somewhat increased wear.

Dat stond er reeds Tom

[Tom]

niet toen ik op "post reply" drukte

[LuukRS]

echt vet joh kom je ook op de afsluitings meeting dan kunnen we hem van dichtbij bewonderen

dat ben ik zeker van plan

Beter

[jankees]

[jacques]

Heb je ook nog gegevens over deze injectoren? cc/min bij 3(?) bar, impedantie

[-jo-]

er zit een heel verhaal achter. Voor 2007 werden ze geleverd met bruine top en werden ze verkocht als zijnde pico's. Na 2007 werden ze geleverd met blauwe top en zouden het siemens injectoren zijn.

Over de opbrengst is ook heel wat te doen. 380 cc op normaal benzinetraject en 430cc met enkele slang aansluiting, beiden bij 3 bar. De weerstand is 14.3 ohm.

Als je ze gaat googelen kom je wel wat verhalen tegen over deze injectoren.

[jankees]

[ARNO16V]

[paratroeper]

Echt gaaf dit! Wil deze zeker doen bij de meet

[jankees]

[DennisT]

Goeie banden monteren

[Christiaan]

Toyo's zo te zien... die zijn ook waardeloos in de regen!