Gerry's clio 1.8 16v turbo Het rijdt!!

[Andrews (supercinq)]

rijd tie al

[GerryTT]

rijd tie al

Blok ligt er in, wat een k@t werk
Morgen aansluiten wat origineel is en dan nog wat aanpassingen doen die wat meer tijd gaan kosten.

[GerryTT]

Ik wil morgen de koelslangen aansluiten maar ik heb er een kop van een 19 16v opzitten. Nu mis ik een koelaansluiting op de kop. Hoe kan ik dit oplossen?
En ik heb nu maar 2 sensoren op de kop tegen 3 op de clio. Welke mag ik loslaten?

Ook wil ik de carter ventilatie aanpassen zodat ik geen oliedampen aan het verbranden ben. Hoe kan ik dit het beste oplossen?

Kan dat damp-absorptie vat ook de kliko in?

[jacques]

Ik wil morgen de koelslangen aansluiten maar ik heb er een kop van een 19 16v opzitten. Nu mis ik een koelaansluiting op de kop. Hoe kan ik dit oplossen?

De clio heeft 3 sensoren in het thermostathuis te weten 1. watertemp naar de ECU, 2. Watertemp naar dashbord+lampje, 3. thermoschakelaar voor de koelfan. Nummer 1 is belangrijk voor je injectie. Nummer 3 kan ook via aan thermoschakelaar in je radiator. Bij de 19 zit nummer 3 in je radiator (schroefdraad M22)

[GerryTT]

Ik wil morgen de koelslangen aansluiten maar ik heb er een kop van een 19 16v opzitten. Nu mis ik een koelaansluiting op de kop. Hoe kan ik dit oplossen?

De clio heeft 3 sensoren in het thermostathuis te weten 1. watertemp naar de ECU, 2. Watertemp naar dashbord+lampje, 3. thermoschakelaar voor de koelfan. Nummer 1 is belangrijk voor je injectie. Nummer 3 kan ook via aan thermoschakelaar in je radiator. Bij de 19 zit nummer 3 in je radiator (schroefdraad M22)

Aha, dan moet ik dat thermocontact ergens anders zien te plaatsen. Dat moet wel lukken

[tutuur]

Thermocontact zit bij een Clio ook gewoon in de radiateur.
Weet niet waar die 3de sensor voor dient.

Dat vat kan sowieso in de Cliko, samen met dat klepje. Bij mij hangt de stekker ook gewoon los.

Die kleine aansluiting carterventilatie kan je volgens mij gewoon afdoppen.... Alhoewel ik em wel gewoon aangesloten icm een terugslagklep ivm positieve druk in het spruitstuk.

[GerryTT]

Vandaag met het koelsysteem bezig geweest.
De extra kvs aansluiting bij de is gewoon een t-stuk op het thermostaathuis. Ik heb dat nu bij de 19 kop ook gedaan.
De elektrische waterpomp heb ik eruit gehaald.
De turbo krijgt koeling via een t-stuk tussen de slang van thermostaat huis naar kvs reservoir.
Ik denk en hoop dat het zo gaat werken.

Foto:

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /004-6.jpg[/img]



En wat gaan we doen met de intercooler?
Zo:
[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /006-6.jpg[/img]
of zo:
[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /007-5.jpg[/img]


En da stationair gasklepding moet blijven zitten zeker?

[Andrews (supercinq)]

jep zonder die klep gaat het niet lekker werken..

[Edwin16v]

Zo je schiet al lekker op zeg

[tutuur]

vind je? toen ik nog in Woensdrecht zat was ie al bezig, +- 2 jaar geleden

[GerryTT]

-1 vrouw
-2 kinderen
-School
-Cursussen
-Gtt
-Leeftijd
-Ambitie(gebrek aan)

Meer kan ik zo snel niet verzinnen

[tutuur]

ik snap het ook wel, ik heb ook nog een half gedemonteerde/gerestaureerde 5 staan

rijd die 5 nog wel dan? ik mis wat resultaten, dyno printje oid

[GerryTT]

De 5 rijd wel maar er moeten eigenlijk een paar dingen gebeuren.
- koppeling
- versnellingsbak
- cilinderkop

Eerst dit maar eens werkend krijgen.

[tutuur]

sterker?
sper?
flowen?

[GerryTT]

sterker?
sper?
flowen?

Ja, slipt soms
Clio rs jc5 bak
Yes, gedaan door Jeroen

[GerryTT]

Nou, alles zit er in op de uitlaat, wat intercooler slangen en een chip na.
Morgen nog wat spullen halen en dan hopelijk volgende week afmaken.

Ik heb nu wel dat mijn benzinepomp continu blijft draaien als het contact aanstaat. Bij de Willie slaat de pomp af na een paar seconden.
Er hangt een externe benzinepomp van een R21 turbo onder met de tankvlotter van een gt in de tank.
De originele pomp hangt nog gewoon in de tank maar is niet meer aangesloten.
Wat zorgt er voor dat de pomp afslaat?

[Jochem de Haas]

Accu los gooien

[MaLa]

Normaal gesproken stuurt je ECU het brandstofpomp relais aan, zodra je m op contact zet doet ie dat inderdaad een paar seconde en stopt dan weer.

Als je de pomp via een geschakelde plus heb lopen zal ie niet uitgaan. Tot je contact afzet uiteraard

[GerryTT]

Oke.
Ik heb de externe pomp aangesloten op de bedrading van de originele pomp die nu dus niet meer aangesloten is en niets meer doet.
Zou het kunnen dat, doordat mijn koudstart injector open blijft staan, de pomp blijft draaien?
Er komt namelijk benzine langs de gasklep gelopen als ik het contact aan laat staan zonder hem te starten

[GerryTT]

En nog wat
De Saab intercooler:

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /010-4.jpg[/img]

Voor mijn doen netjes:

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /011-2.jpg[/img]

En mooi origineel zo:

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... /012-2.jpg[/img]

Morgen wat uitlaat delen ophalen.
Arthur stuurt het voetje voor de chip, wat ik schijnbaar nodig heb, op.
En ik heb nog wat slangen nodig, zie rtc markt

[Willem-Jan]

Is dat die intercooler met 2 aansluitingen aan dezelfde zijde? Kan je misschien de lxbxh opmeten? Deze wil ik graag gebruiken voor m'n GTT.

[GerryTT]

Is dat die intercooler met 2 aansluitingen aan dezelfde zijde? Kan je misschien de lxbxh opmeten? Deze wil ik graag gebruiken voor m'n GTT.

Aansluitingen zitten idd aan dezelfde zijde alleen de bovenste aansluiting loopt gewoon bovenlangs naar de andere kant.
Als ik het voor mijn gt moest doen dan zou ik een universele laten aanpassen.

Zal hem straks even opmeten

[jacques]

Je kunt de koude start injector ook verwijderen. Plaatje erop. De aansluiting op de brandstofrails is M8x1.0 Dit is geen gangbare draad, maar het is dezelfde draad waarmee je de crank van je fiets op het vierkant van je krankstel zit. Daar heb je dus een fietsenmaker voor.

Ik heb er ook nog wel een liggen, maar die zou ik ook eerst moeten testen.

[GerryTT]

Koudstart injectoren heb ik er nog wel een paar van liggen.
Heb je die echt nodig?

[GerryTT]

Kan je misschien de lxbxh opmeten?

De intercooler is 70cm breed, 17cm hoog en 8cm dik.

[Merijn]

8 cm dik, lijkt me... Anders gaat ie zeker niet passen!

[MaLa]

Oke.
Zou het kunnen dat, doordat mijn koudstart injector open blijft staan, de pomp blijft draaien?

De pomp schakeld niet uit als de druk is bereikt ofzo, dus een openstaande injector is niet de oorzaak dat de pomp blijft draaien.


Ik ben bang dat de koelvloeistof aansluiting op je turbo zo geen functie heeft, omdat deze toch de weg van de minste weerstand kiest en dat is via de retour het resevoir in
EDIT misschien ook wel als dit de retour van de turbo is natuurlijk

[-jo-]

Ik ben bang dat de koelvloeistof aansluiting op je turbo zo geen functie heeft, omdat deze toch de weg van de minste weerstand kiest en dat is via de retour het resevoir in

Phuh, ik ben echt blij dat je dit vermeld...ik durfde het niet te zeggen/vragen.

Van de retour (water turbo) rechtstreeks naar het kvs-vat, zo heb ik het zitten.

[MaLa]

Hee nooit bang zijn toch... haha

Maar ik had al ge-edit het zou kunnen werken als de andere koelvloeistof aansluiting druk/flow genoeg heeft om terug omhoog het resevoir in te stromen??

[-jo-]

ik krijg altijd van die rare opmerkingen als ik iets zeg, vandaar ik gewoon beter men bakkes kan houden.

2 zaken waarom ik absoluut een rechtstreekse retour wou:

1: hitte (hetgeen van die turbo afkomt is snotheet)
2: zo weinig mogelijk druk/flow verlies

[GerryTT]

Niemand maakt bij mij rare opmerkingen en toch zeker jij niet Jo

Heb ook zitten twijfelen of dit werkt maar denk het wel.
Standaard zit er een restrictor van 8mm in de slang van cilinderkop naar kvs reservoir. Deze heb ik nu net voor kvs reservoir zitten zodat de weg van de minste weerstand door de turbo is.

En ik heb wel eens gehoord dat waterkoeling niet echt hoeft op de turbo?

[tutuur]

Vooral bij een kogelgelagerde turbo is het belangrijk.
Ik wilde hem ook op deze manier (Jo) aansluiten maar de flow die door dat retour slangetje gaat stelt ook geen ruk voor...

Ik heb er aan zitten denk om hem tussen het 'U'tje te maken.
Vraag me alleen af wat dit met de olietemperatuur gaat doen aangezien de warmtewisselaar hier ook op zit. Moet nog ff uitvinden hoe de flow door dat gedeelte loopt...

[GerryTT]

Ik heb er ook die dikke radiateur inzitten dus ik hoop dat het zo werkt.
Het mooiste zou een apart koelsysteem voor de turbo zijn, maarja, low budget he

[-jo-]

warmtewisselaar heb ik niet meer, sandwichplate met oliekoelert. Aftercoolantje heb ik ook niet meer. Al mijn waterslangen zijn recht-toe-recht-aan. Geen aftakkingen of iets wat de flow manipuleert.

Oude T-series hebben idd geen waterkoeling nodig. GT-series moeten water hebben.

[Willem-Jan]

Kan je misschien de lxbxh opmeten?

De intercooler is 70cm breed, 17cm hoog en 8cm dik.

Dankjewel voor het meten