Mark 5T cup Megane

-jo- · do 3 nov 2011 6:43

rommelen met nokkenassen kan vies tegenvallen. Voor een optimale afstelling + testen zou je eigenlijk naar een rollenbank moeten. Wat iedereen hier lijkt te vergeten is dat wanneer je de nokkenassen versteld, je in principe ook ontsteking en fuelmap mee moet aanpassen.

Succes Mark, gaat wel goed komen

mark 5t · do 3 nov 2011 7:38

afstelling weet ik nog niet eerst de handel maar eens aan het draaien zien te krijgen.

tutuur · do 3 nov 2011 14:29

ben benieuwd hoe het lopen gaat!

mark 5t · do 3 nov 2011 14:36

Nu kan ik best wel aardig ALU lassen zou het helpen om een gasklephuis van een 16V/willie te gebruiken op het megane inlaatspruitstuk ipv die van de megane?
megane is 63mm inwendig heb ik net gemeten
16V/willie heb ik geen idee moet ik nog effe zien.

PtrGte · do 3 nov 2011 14:41

jacques schreef:Maximale lichthoogte inlaatnokkenas 110° na BDP.
Maximale lichthoogte uitlaatnokkenas 110° voor BDP.
Graden gemeten op de krukas.
Dan zit je gewoon goed.

kijk uit met deze info zou ik zeggen, dat verschilt nogal per set!

eerst uitzoeken wat voor assen het zijn, dan de juiste gegevens erbij zoeken als het aftermarket assen zijn, die gegevens zitten er niet voor niks bij.

ik stel zelf altijd met lift in BDP... makkelijkste naar mijn mening...

Luco/Alpine-racer · do 3 nov 2011 14:52

mark 5t schreef:Nu kan ik best wel aardig ALU lassen zou het helpen om een gasklephuis van een 16V/willie te gebruiken op het megane inlaatspruitstuk ipv die van de megane?
megane is 63mm inwendig heb ik net gemeten
16V/willie heb ik geen idee moet ik nog effe zien.

Ik zeg het nog een keer
TWEE DIKKE VETTE DUBBELE WEBERS

jacques · do 3 nov 2011 15:17

Er zijn twee mogelijkheden. Wat Daan nu heeft.
1. Een F7P spruitstuk aan passen aan de megane kanalen.
2. Je kunt ook gewoon het Megane spruitstuk nemen. De karakteristiek van de TPS is gewoon 5kohm. Even de twee koperen busjes uit het TPS-huis persen, twee slobgaatjes vijlen in het TPS huis en afstellen op 0,12 tot 0,16Volt. Verder moet je nog een gaatje boren in je kop voor de knocksensor M12x1,25. Ook moet er nog een langere binnenkabel in je gaskabel. Ik heb nog een schroefdraad getapt in mijn spruitstuk voor de luchttemperatuurmeting. Maar je kunt ook de sensor tussen gasklep en luchtfilter gebruiken.

Martijn Kool · do 3 nov 2011 15:36

gaskabel heb ik evt wel voor je mark.

mark 5t · do 3 nov 2011 18:22

de originele tps van de megane gasklep is afgebroken ik kan hem dus 1 op 1 vervangen voor eenje van een 16V?

jacques · do 3 nov 2011 18:57

Nee, de TPS van een megane heeft een volkomen andere aansluiting. Persoonlijk zou ik wel het spruitstuk van d megane gebruiken. Op http://www.team1916vforum.nl heb ik het tot in detail gedocumenteerd, hoe je een en ander pas maakt. Neal van Retro-renault heeft er toen ter tijd zelf een overgansstuk voor gemaakt om de F7P-TPS op het meg.spruitstuk te zetten. ZIe hier http://www.retro-renault.com/forums/ren ... l?garpg=45

mark 5t · vr 4 nov 2011 8:56

tps van de 16V inmiddels gemonteerd op het megane gasklephuis.
foto volgt nog

mark 5t · vr 4 nov 2011 19:05

[/img]

Abel · za 5 nov 2011 8:29

gewoon aangelast?

mark 5t · za 5 nov 2011 9:06

the reaper · za 5 nov 2011 14:01

tja dat is ook een oplossing. ziet er wel racy uit!

mark 5t · za 12 nov 2011 12:32

zojuist bericht gehad van mijn "vrienden"van de belastingdienst
de gtt is belastingvrij

heine hut · za 12 nov 2011 17:50

die trapauto bedoel je.

mark 5t · za 12 nov 2011 19:17

pardon die had jij toch?

mark 5t · zo 13 nov 2011 18:59

maandagavond de kop maar eens monteren en distibutie afstellen.

mark 5t · ma 14 nov 2011 22:35

kop zit er op en alles staat op tijd.

meetklok er bij is toch wel erg leuk speelgoed, we hebben weet veel geleerd.

Abel bedankt voor de hulp was weer gezellig
Jaques bedankt voor je gradenschijf werkte perfect!

Abel · di 15 nov 2011 7:22

Abel · di 15 nov 2011 7:22

af en toe even de 4tak theorie er bij pakken om die nokkeassen goed te kunnen checken. Was weer heel leerzaam. Voor de volgende keer weten we hoe simpel het eigenlijk is. En die verstelbare poulies dat is gewoon bling! bijna 0% toegevoegde waarde

-jo- · di 15 nov 2011 9:43

Abel schreef: En die verstelbare poulies dat is gewoon bling! bijna 0% toegevoegde waarde

Bedoel je nu op Mark zijn motor of algemeen ?

Ronald1916V · di 15 nov 2011 9:50

Abel schreef:af en toe even de 4tak theorie er bij pakken om die nokkeassen goed te kunnen checken. Was weer heel leerzaam. Voor de volgende keer weten we hoe simpel het eigenlijk is. En die verstelbare poulies dat is gewoon bling! bijna 0% toegevoegde waarde

0,0 waarde is natuurlijk kant en klare onzin, met alleen een setje nokkenassen zet het geen zoden aan de dijk maar probeer de timing maar weer eens 100% goed te krijgen met een belachelijk ver gevlakte kop bijvoorbeeld.

-jo- · di 15 nov 2011 10:09

Ronald1916V schreef: 0,0 waarde is natuurlijk kant en klare onzin

ik wou eerst het antwoord afwachten om dat te zeggen

Jij haalt het voorbeeld aan van een gevlakte kop. Maar als je een set scherpe stokken hebt (bv 286) zonder verniers, dan heb je er niks aan.

mark 5t · di 15 nov 2011 11:50

kheb idd andere nokkenstokken

wat abel bedoelt is dat de merktekens precies overeen komen van de poulies.

fijnafstelling van de poulies doen we na een testbankrun.

alles staat nu zeg maar 99% goed en de motor loopt mooi rond.

Abel · di 15 nov 2011 12:21

-jo- schreef:
Abel schreef: En die verstelbare poulies dat is gewoon bling! bijna 0% toegevoegde waarde
Bedoel je nu op Mark zijn motor of algemeen ?

Op de kentcams van Mark zijn motor staan de poulies recht, dus geen verstelde nokkenassen en we zijn aan het meten gegaan en op 110 voor en 110 na staan de nokkenassen precies goed. Dus bij Mark zijn motor staan ze nu zo als ze moeten. misschien dat nadat de motor op de bank is geweest de powerband iets aangepast wordt maar dat ziet Mark dan wel weer.

Ik denk niet dat je nog meer als 1% vermogen winst kunt halen met het verdraaien van de nokkenassen.

-jo- · di 15 nov 2011 18:28

is dat zo ? Hoe ben ik dan aan 176 adw gekomen denk je ? De gegevens die catcams voorschrijft kloppen aardig.

Abel · di 15 nov 2011 18:32

heb je die 176Pk dan alleen gekregen door verstelbare poulies? wat had je gedaan en hoeveel pk? en alleen met verstelde nokkenassen hoeveel meer?

-jo- · di 15 nov 2011 18:33

met 144 adw binnen gekomen, na afstelling van het geheel 176 adw.

Abel · di 15 nov 2011 18:53

Okay inclusief mappen en ontsteking dus, dan kan ik het me wel voorstellen. Maar ik kan me niet voorstellen dat Mark nu heengaat en de ontsteking en de mapping laat aanpassen dat er dan alsnog met het verstellen van de nokkenassen en eventueel opnieuw mappen er veel meer vermogen uit valt te halen.

Mee eens?

mark 5t · di 15 nov 2011 19:14

Jo ik heb geen extreme nokkenassen.

wel is er natuurlijk na mapping winst te behalen en waarschijnlijk zullen dan de poulies wel iets verdraaid moeten worden.
die waardes die jij hebt ga ik denk ik niet halen met mijn setup.

eerst het blokkie maar eens in de test cas lepelen en aan de loop maken.
hoop dat ik het allemaal redt dan mag je me ook bijschrijven op de a.s. dynodag

jacques · di 15 nov 2011 19:26

Ik had overigens ook al 110° gezegd. Maar dat even terzijde.

Je moet je blok nog een paar duizend km inrijden.

Steven · di 15 nov 2011 19:30

Welnee, motormanstyle, gas d'rop om die boel te zetten!

mark 5t · di 15 nov 2011 19:53

inrijden gebeurt rustig op de weg km of 50 moet voldoende zijn daarna op de bank en daarna volle porrie!!

tis een raceblok dus daar moet ie dan maar tegenkunnen.