ACT: Clio RS

[Arco]

En 1.8 16V K4M

Iets in die zin klopt niet... 1.8 16V F4P of 1.6 16v K4M, een K4M kan nooit 1.8 zijn

F4P

Zit met K4J & K4M in m'n hoofd ...

[Maarten-Jan]

[Bakkums]

Probleempje, als ik de auto tot de 6800rpm door trap, dan stopt injector 3 opeens en loopt de auto op drie poten. Stekker los en weer vast en het is goed.

Is nu de injector kapot of zit het probleem ergens andeRs?

[Frank]

Weet iemand welke waarde een stalen velg moet hebben voor een clio rs 182 uit 2005.

Dat het minstens 15 inch moet zijn is me duidelijk
Wat moet de et waarde zijn minimaal of maximaal.
En hoe breed mag de velg zijn.

[Christiaan]

7J breed, ergens tussen de ET 35 en 45 dacht ik en uiteraard steek 4x100. Is een leuke setje tweedehands lichtmetaal niet makkelijker aan te komen in die maat?

[maickelltje2010]

ik ben op zoek naar een achterbumper van een clio rs phase 3 het liefst in de kleur silvergrijs.
wie kan mij daarbij helpen

alvast bedankt

[tutuur]

Bumper van een zilvere ph.2 zoeken en daar 2 gaten in maken.

Ik heb nu onder de dci originele velgen van een 2004 clio campus.
6j en et-42. Deze passen ook onder de RS

[Bakkums]

Kwam er laatst ook achter dat een juiste steek en et waarde niet voldoende is.
Mijn winter velg paste voor perfect, alleen achter kwam die tegen de remblokken aan.

[Frank]

Bedankt voor de reacties en de info.
Ik heb gebruikte stalen wielen gekocht.
Er staan geen gegevens in de velg.
Ik weet dat de velg 15 inch is en 6.5 j breed en de steek is 4x100 naaf is 60 .
De et waarde staat niet vermeld in de velg volgens de verkoper is dit 47.

Hoe kan ik de et waarde zelf nameten ?.

[Christiaan]

Geen idee hoe je ET waarde na kan meten. Maar hoe hoger de ET waarde, hoe verder het wiel naar binnen komt te staan. Beste kans dat hij ergens aanloopt met ET 47, maar dat zal je moeten proberen. Opzich wel makkelijk op te lossen door bijvoorbeeld 10mm spacers rondom te monteren. Dan komen de wielen er wel netjes onder

[the reaper]

er moet toch gewoon op de velg staan wat de maten zijn?

[Adinsx]

De ET waarde staat volgens mij aan de voorkant van de velg tussen de boutgaten ingeslagen.

ET 47 is geen probleem zoals ik al aangegeven had in dit topic: http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... highlight= Daarnaast is de velg een halve inch smaller.


Dus even goed speuren naar de ET waarde en volgens mij gaat het prima passen.

Rest alleen nog de vraag, welke 182 je hebt, dan heb ik wellicht op het register wat aan te vullen

[maickelltje2010]

ik ben echt op zoek naar een achterbumper van een clio rs phase 3 met in het midden de twee uitlaten,
ook ben ik op zoek naar ene spoiler van een clio v6
kan iemand mij daar mischien bij helpen waar ik die kan vinden

[ackten]

Marktplaats staat een grijze bumper phase 2 op. Is natuurlijk makkelijk phase 3 te maken.

[tutuur]

Heb ik al gezegd maar wil die niet naar luisteren....

[maickelltje2010]

nee ik hoef geen phase 2 die ik dan zelf op maat maak
ik ga morgen een phase 3 bumper bestellen

[tutuur]

Suc6

[Adinsx]

Ben benieuwd wat Renault ervoor vraagt, de ph3 bumper.

M.b.t. de spoiler, ik had een V6 spoiler op mijn 182. Voor ik mijn Clio verkocht is deze naar forumlid Richard (Cliogek1970) gegaan.

De spoiler is namelijk niet meer bestelbaar bij Renault begreep ik van Richard. Dus je moet veel mazzel hebben wil je er nog 1 vinden. Wellicht via Ebay in de UK?

Het staat wel lekker in ieder geval, dus geen verkeerde keus

[#Ron#]

Een re-run van de Top-Gear test in Monte-Carlo:

http://www.dailymotion.com/video/xmaqc1_c_auto

[Bakkums]

Een re-run van de Top-Gear test in Monte-Carlo:

http://www.dailymotion.com/video/xmaqc1_c_auto

Haha zoals we allemaal al dachten.

[Rik Hamberg]

Een re-run van de Top-Gear test in Monte-Carlo:

http://www.dailymotion.com/video/xmaqc1_c_auto

Haha zoals we allemaal al dachten.

Renault Sport Rulezzzzzzzzz!!

[Bakkums]

Vraagje, past een motor van de nieuwste type rs in een phase 2 of zeg ik dan iets heel geks. Waar moet ik aan denken met aanpassingen voor montage.

-uitlaat
-motorsteunen
-management

Of komt er nog veel meer bij kijken?

[tutuur]

wat is het doel wat je wilt bereiken?

[Jean-Paul-S]

Vraagje, past een motor van de nieuwste type rs in een phase 2 of zeg ik dan iets heel geks. Waar moet ik aan denken met aanpassingen voor montage.

-uitlaat
-motorsteunen
-management

Of komt er nog veel meer bij kijken?

Is het bedoelt voor dagelijks, of ga je er een racer van maken?

Waarom niet voor een f4r uit een clio 2 cup zoeken, zelfde vermogen, alleen makkelijker in te bouwen

[Bakkums]

Het is een idee die in mijn hoofd rond speelt. Het blijft een dagelijks gebruikte voertuig, maar de km's zijn behoorlijk weinig.
Waarom deze motor? Hij heeft 200pk standaard.

Clio 2 cup? Is dit uit de clio cup race of bedoel je de gewone clio cup die over de openbare wegen rijd? Dacht namelijk dat dit 182 motoren waren.

[Jean-Paul-S]

De Clio 3 rs heeft een eigen sleutelkaart, sleutelhouder en ecu. als 1 van deze delen ontbreekt krijg je hem niet aan het lopen. Zoiets dus altijd als compleet set kopen mocht je het tegenkomen.

Een cupmotor heb je in 2 soorten, voor en na 2004. Na 2004 hadden ze een ietwat gewijzigd management en uiteraard het andere in/uitlaattraject.

De eerste generatie had +- 195pk, +- 2e max 203/204. Dit zijn de motoren die destijds in de Clio Cup gebruikt zijn. Weinig km's, wel echt gebruikt

[tutuur]

Als je om wilt bouwen kun je meerdere dingen doen:
182 uitlaat spruitstuk en 197 inlaat is al flink wat winst mee behaald.
Of de kop en zuigers van een 197 op jou blok fixen.
Of het complete blok in de jouwe gaan bouwen...

[Bakkums]

Oke, bedankt voor jullie input. Blok uit een nieuwe type gaat hem niet worden.
Zal eens kijken wat ik ga doen.

[#Ron#]

Waarom laat je fast-chip niet eens naar je motor kijken, als je er ontevreden over bent?

Het vermogensverschil is echt niet zo groot, tussen de verschillende typen Clio RS. Het rijgedrag is wel flink verbeterd. Heb een II-ph2, een II-ph3 gehad, nu een III-ph2. Maar dat laatste ligt niet aan de motor!

[Bakkums]

Het ligt niet aan mijn huidige blok, maar ik zit er gewoon aan te denken wat ik in de toekomst kan doen om mijn prestaties te verhogen. Hiermee bedoel ik dan het acceleratie vermogen, niet dat jullie gaan zeggen dat de wegligging voor aardig wat verandering kan zorgen

Als ik het goed begrijp en her en der de boel goed heb gelezen, is de cilinderkop van een Phase 1 anders dan de phase 2. PH1 heeft een grotere uitlaat poort. Als je deze kop combineert met een andere inlaat en een spruitstuk van de 182. Dan moet je toch ook wel wat kunnen winnen of niet?

Is er misschien een site of een topic waar de verschillen per phase staan beschreven? Dit zal namelijk wel makkelijk zijn om het een en ander uit te zoeken.


Jullie moeten nu niet denken dat ik meteen aan de slag ga, maar ik wil graag wat dingen voor mij duidelijk hebben en zo op den duur een juiste beslissing nemen, mocht ik verder gaan met de clio.


Dus nogmaals, mijn motor loopt nu goed en kijk dus alleen naar de toekomst. Eerst zal ik mijn huidige motor voorzien van een kompleet andere uitlaat lijn, denk volgende jaar, vervolgens ga ik kijken of ik de clio verder wil gaan optimaliseren en hoe ik dit wil gaan doen.

[tutuur]

Kop uit laten kotteren en turbo monteren

[Bakkums]

Kop uit laten kotteren en turbo monteren

Haha dit is natuurlijk altijd een optie. Zat eerder te denken aan Throttle bodies, anders had ik net zo goed mijn ibiza cupra kunnen houden.

[AnthonyR]

Clio RS Raider UK benaming.
[img]http://i205.photobucket.com/albums/bb22 ... aragon.jpg[/img]

[Jacob Priem]

Dat mat rood kan ik toch niet zo waarderen eigenlijk

[jacob]

Een vraagje.

Ik heb mijn kms nu besteld en het ligt al klaar bij vdb works alleen nu moet ik nog weten hoevel tanden het vliegwiel van een clio rs 2003 heeft.