98 RON

[Leon Cozijn]

Is verplicht gister was de directeur van BP Nederland bij mij in de winkel,
Gevaren hesje aan werkschoenen en ook zon bril

[Martijn]

Wij hebben een heel formulier hangen dat de onderzoeken van kassa niet kloppen zal het is mee nemen. Bij mij klopt het overigens wel tank wel is 95 als ik niet in de buurt ben maar merk dan dat die schommelt in toeren (doet die normaal nooit) en dat ik zon 50-75km minder rij op een tank.

Nu word ik wel nieuwsgierig. Het lijkt toch een alleraardigste praktijktest, die bovendien zorgvuldig uitgevoerd is.

[Maarten-Jan]

Je kan zo'n test ook prima voor jezelf uitvoeren trouwens, maar dan moet je het wel meer dan 1 keer testen natuurlijk. Dus het gemiddelde van b.v. 20 tanken premium brandstof vergelijken met het gemiddelde van 20 tanken non-premium. Als je 1 op 1 gaat vergelijken dan krijg je scheve vergelijkingen, vanwege ander factoren die invloed hebben: wind mee ipv wind tegen, 5 graden warmer / kouder, bandenspanning, etc.

[Leon Cozijn]

Kan het iedereen aanbevelen die een GT turbo / RS / etc heeft probeer is 4-5 keer 98 te tanken van bp ultimate en je merkt echt het verschil.

Uit duitsland met de williams 619km met 1 tank ook bij de ARAL (BP)

[Ronald1916V]

Die van mij rijd al 228.000 km met dezelfde tank

[tutuur]

scherp

[Wouter]

toch vind ik dit test die Kassa heeft gedaan wel een goede en vergelijkbare test.

Natuurlijk geen RS of vergelijkbare motor wordt daar getest maar toch

Misschien kan Menno dr nog iets over kwijt

[oldskool]

a.s maandag op de duitse tv zender wdr een programma over (aral) benzine .
is van 21:00/21:45 maandag 15 augustus dus

[Geert]

Willen de mensen die werken voor één van de oliemaatschappijen in ieder geval niet posten. Dat is natuurlijk verre van objectief. Krijg er een beetje een "wij van wc-eend adviseren wc-eend" gevoel van.

[deleted-8c7x]

Willen de mensen die werken voor één van de oliemaatschappijen in ieder geval niet posten. Dat is natuurlijk verre van objectief. Krijg er een beetje een "wij van wc-eend adviseren wc-eend" gevoel van.

Hmmm, ik werk bij ExxonMobil maar zeg dat de brandstof van BP goed spul is...
En alleen maar omdat jij dat vind, 'mogen' wij niet posten.
Nu ben ik hier pas net maar ik denk dat je zulke uitspraken niet moet doen, no offence.

Ik vertel jullie alleen maar hoe het daadwerkelijk zit met de benzine uit mijn eigen ervaring.
Iedereen kan er zijn eigen draai aan geven en dat respecteer ik ook.

Ben hier niet omdat ik bij de Esso werk om andere bedrijven kapot te maken, want dat lukt me toch nooit

[Tom]

@ Arjen. Post vooral door! Ik (en velen anderen denk ik) waarderen deze info wel degelijk! Geert leest er maar omheen

[jahuisman]

OK,

Laat ik me er ook maar even tegenaan bemoeien.
Ik werk als loadingmaster inmiddels 30 jaar als benzine & gasolie blender voor één van de 3 grootste energiehandelaren ter wereld.

Mijn werk houdt in dat we op verzoek van allerlei partijen van over de hele wereld brandstof op maat maken.
Dit gebeurt in Amsterdam, voor diegenen die het niet weten, de grootste Benzine blendhaven ter wereld.

Wat ik mis in de discussie is het belang van ron 98 voor bepaalde type motoren (hoge compressie en dus belang van latere ontbranding)
Het verschil tussen de witte pomp en priummerken zit hem enkel en alleen in de additieven, deze worden voor benzine pas op het laaste moment toegevoegd en worden strikt geheim gehouden.
Voor gasolie ligt de geheimhouding veel minder gevoelig.

Een probleem voor motoren (vooral de oudere) is de ontzwaveling van brandstoffen.
Zwavel heeft een smerende en voor gasolie tevens desinfecterende werking.
Dit wordt wordt niet door de additieven gecompenseerd, deze zijn vooral voor reiniging van de motor bedoeld.

[Robke]

En hoe zit dat met de diesel brandstoffen?
Daar heb je tegenwoordig ook een wildgroei van verschillende varianten...

[Wouter]

Bedoel je dat de 1 meer rookt dan de ander?

[jahuisman]

Diesel voor de beschaafde wereld ULSD 10ppm zwavel.
Voor zware toepassingen industrie 1000ppm zwavel.
Roken heeft weinig met de kwaliteit diesel te maken, meer met de motortechniek.

Een fenomeen wat jullie ook nog niet hebben aangehaald is verschil tussen zomer en winter benzine.
In winter benzine zit butaan en propaan een component die vooral voor veel goedkoop volume voor de handel zorgt.
Maar die zomer niet te gebruiken is ivm de hoge dampspannig.

De Duitse Ron 100 (Aral) bevat veel MTBE (methyl thertiar butyl ether)
als octaan improver. Een component die in Amerika inmiddels verboden is ivm oplosbaarheid in grondwater

[Tom]

en wat is jou mening wat betreft de extra additieven die dus in de premium soorten zitten? Zinvol?

[Wouter]

Maar ook de hoeveelheid. Er wordt soms gesproken over 10 liter op een hele tankwagen. Krijg dan een beetje het idee van een emmer water in de zee gooien.

[jahuisman]

Om je een voorbeeld te geven.
Ik ben op dit moment aan het blenden.
Gasolie 0.05 is 50 ppm zwavel
5600 cbm (5600000 ltr)
hier gaat 1000ltr flowimprover bij
en 5 liter conductivety improver

[jahuisman]

als wc eend figuur, moet je je van mijn mening over additieven in priumbenzine niks aantrekken.
Ik rij mijn getunede Megane RS wel uitsluitend Ron98 of hoger als die voorhanden is.
Vervuiling van je motor zal zowiezo niet zo optreden wanneer je hem eens goed op zijn staart trapt.

[Tom]

Dan zal de mijne wel schoon blijven

[ARNO16V]

Hoe zit het dan met Exellium van Total? Dat gooi ik in m'n Megane RS Type2, en af en toe 98 van de TinQ.
Wat zou beter zijn? Verder is er hier geen pomp in de buurt die ook 98 levert....

[Tom]

Tinq dus niet als we de experts mogen geloven.

[ARNO16V]

Dus beter Exelium tanken?

[jahuisman]

je geeft al aan dat Euro 98 slecht verkrijgbaar is voor jou.
Persoonlijk geloof ik dat vooral de gebruikers van de sportievere auto's lees hoge compressie motoren zich moeten concentreren op hoog octaan brandstof.
Voor de rest maakt het weinig uit, ik zou zeggen zo goedkoop mogelijk.

[Martijn Kool]

Tinq dus niet als we de experts mogen geloven.

Tinq is Gulf en Gulf is weer?

Ach het zal allemaal wel, ik volg meneer Huisman zijn mening op

[deleted-8c7x]

Kijk, nog een collega loading master erbij. Ben ik nl. ook;)
Misschien had je dat niet verwacht, omdat je die eerste reactie plaaste..
Ik werk dus ook Offsites..

Die informatie die jij geeft is correct, maar mijn inziens te gevoelig dus misschien een stapje terug is wel handig. Omdat jij denk ik ook een geheimshoudsschrift heb getekend op je werk.
(Over zomer en winterbenzine icm met propaan/butaan en andere blend programma's die er dan gebruikt worden)..

Ik kan er netzoals jou ook wel zodanig ver op ingaan, maar dan denk ik dat 99% al zal afhaken bij de eerste zin.

Over jou ervaring en weisheid valt niet te twisten, zal ongetwijfelt meer zijn als mij. Wil er alleen mee zeggen dat de 'normale' informatie al meer als genoeg is voor dit forum

[Robke]

Het is volgens mij al wel vrij algemeen bekend dat in de winter de brandstoffen anders samengesteld zijn, sowieso diesel weten veel mensen wel dat dat anders is in de winter.
Wat betreft de propaan/butaan wist ik ook al wel, dat is toch ook een van de redenen dat elke winter de LPG steeds duurder wordt?

[Tom]

Tinq dus niet als we de experts mogen geloven.

Tinq is Gulf en Gulf is weer?

Ach het zal allemaal wel, ik volg meneer Huisman zijn mening op

Tuurlijk, maar zo is alles af te leiden tot dezelfde oliebron. Het verschil zit hem dus in de additieven en de hoeveelheid ervan. Zo kan tinq dus wel degelijk slechter/minder goed zijn dan Gulf lijkt me.

[tutuur]

Als dat propaan/butaan alleen maar een volume booster is snap ik ook wel waarom een auto in de winter zoveel gebruikt!

Verders: mooie info! Die ppm's vind ik wel interessant.
Wij hebben op het werk een Joap bank (joint oil analysis program) waarmee we dat soort dingen kunnen meten.

Helaas staan die stoffen nou weer net niet in het rijtje

Ik wil nog wel een keer het verschil tussen nieuwe en oude olie gaan meten

[jahuisman]

hierbij nog een hyperlink met wat meer achtergrond informatie.

De opsteller is werkzaam als: Performance Control Specialist at Total Raffinaderij Nederland N.V.

http://www.fiatbarchetta.com/btech/petrol.html

[Abel]

Tinq dus niet als we de experts mogen geloven.

Tinq is Gulf en Gulf is weer?

Ach het zal allemaal wel, ik volg meneer Huisman zijn mening op

Tuurlijk, maar zo is alles af te leiden tot dezelfde oliebron. Het verschil zit hem dus in de additieven en de hoeveelheid ervan. Zo kan tinq dus wel degelijk slechter/minder goed zijn dan Gulf lijkt me.

Tinq is de zelfde brandstof als gulf.. tinq is de onbemande versie als de bemande gulf. Heb je ooit een auto zien rijden waar tinq opstond? Ik heb zelf al 6 jaar tank pas van de gulf en tank regelmatig/meestal bij de tinq daar staat dan regelmatig een tank auto van gulf

[Tom]

Snap niet dat ze je dan een tankpas van Gulf geven.

[Abel]

voorheen was er ook nog bim. Het overkoepelende orgaan is Gulf, daar kreeg ik een pas van. Daar snapte ik toen ook niet veel van. Maar he, niet moeilijk doen als ik ook nog opeens bij gulf en tinq kan tanken

[ARNO16V]

je geeft al aan dat Euro 98 slecht verkrijgbaar is voor jou.
Persoonlijk geloof ik dat vooral de gebruikers van de sportievere auto's lees hoge compressie motoren zich moeten concentreren op hoog octaan brandstof.
Voor de rest maakt het weinig uit, ik zou zeggen zo goedkoop mogelijk.

Tja word ik nog niet veel wijzer van, ik rij in een Megane 2 RS (gechipt door Fastchip, wel in de "veilige marge")

[indolicious1980]

Wat ik alleen weet is dat een voor octaan 98 gemapte turbomotor het verschil in topvermogen wel 5 tot 10 pk kan schelen met 98 t.o.z. van het gebruik van 95