R19 16V Ombouw naar F7R 710 met F7P kabelboom/ECU

[jacques]

Ben hard bezig alles los te maken. Hoe gaat de km-tellerkabel los van de bak?

[Xabre]

borgpin eruit halen, dan simpelweg lomp hard trekken, soms echt supervast

[Willem-Jan]

Ik klim altijd op de motor zodat ik er boven sta. Dat is soms de enige manier om goed hard te kunnen trekken. Ik heb de kabel ook wel eens om een hefboom gewikkeld en hem er zo uitgetrokken.

[jacques]

De kabel is gebroken net achter de teller. Ik heb net een andere gekocht. Dus ik kan de bestaande gewoon doorknippen.

[jacques]

Het blok is eruit. Kijk maar even hier. http://www.team1916vforum.nl/viewtopic. ... 3447#p3444

Ik ga morgen wel verder.

[Arco]

lekker bezig Jacques

[jacques]

Vandaag vrij (en morgen ook!) Vandaag het blok erin gehangen. Ja, het werd tijd. Ten eerste zit er toch nog vrij veel modificatie werk in. Ten tweede. Het subframe moest nog even geschilderd worden. Ten derde. Ik heb het overdag zo druk dat er s'avonds meestal niet zo veel meer uit mijn handen komt.
Bijgaand een plaatje van het blok erin.

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... 6klein.jpg[/img]

Nog een vraag. Het rubber van de schakelstang van mijn bak is gescheurd (JC5 bak). Heeft iemand er nog een liggen of is het los te koop?

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... 0_6979.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... 0_6978.jpg[/img]

[Mikey]

Goed bezig!

Dat rubber heb ik onlangs nog nieuw gehaald, prijs zat (meende ik) onder de 15,-

[jacques]

Heb je het bestelnummer?

[Mikey]

Nope, sorry. De beste magazijnman heeft het ter plekke in dialogys opgezocht en besteld..

edit: ik zie overigens ook niet in hoe dat scheurtje een probleem kan vormen. zoveel troep zal daar niet in komen..

[Roald]

Goed bezig Jacques, de laatste loodjes en dan heb je een heerlijk soepel rijdende 19 16v 2.0 cabrio

[jacques]

Voor vorderingen van het project, kijk even hier http://www.team1916vforum.nl/viewtopic. ... 6&start=90

Ik heb inmiddels het rubber van de JC5 bak. Gekocht bij de dealer in Hoofddorp.

Jo had gelijk. De Megane kop kost heel veel extra werk. Mocht er interesse zijn van mensen, die het ook willen doen, dan kan ik wel een handleiding maken van de noodzakelijke modificaties om een Megane kop aan te passen voor gebruik in een Clio of R19 met gebruik van een F7P ECU.

[jacques]

Hij doet het!!

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... oethet.jpg[/img]

Nu nog kop natrekken en bumper em motorkap er weer op.

[Arno17]

Dat is mooi man, na vanmiddag nog even gefixt zeker?

[jacques]

Klop. Zo rond kwart voor zes liep het blok. Nog wat dingen op de autoschroeven en dan testen.

[tutuur]

Gefeliciteerd!

[Roald]

Gefeliciteerd Jacques, nu nog eens wat beter weer en je kan gaan genieten van je werk.

[Michiel Willemse]

Hij doet het!!


Nu nog kop natrekken en bumper em motorkap er weer op.

Mooi werk! Waarom moet je de kop natrekken bij een F7R en bij een F7P niet eigenlijk?

[jacques]

Dit bedoel ik (deze text komt van met megane forum):
In het werkplaatsboek Vraagbaak van Olving staat ook nog een fase 7. nl. na de kopbouten volgens schema te hebben vastgezet moet de motor op bedrijfstemp. worden gebracht, dan helemaal laten afkoelen. Dan bouten van steuenen van het inlaatspruitstuk losdraaien en vervolgens de cilinderkopbouten 1 en 2 geheel losdraaien, dan weer vast met 25Nm en vervolgens 107 graden verder. Doe dat vervolgens met bouten 3/4, 5/6, 7/8 en 9/10.
Ik heb dit laatste niet gedaan met als resultaat olielekkage en kan ik weer een nieuwe koppakking kopen (Dit zijn de woorden van Dirk, niet van mij!!!).

Kijk even in dit hier:

http://www.meganeclub.nl/fora/index.php ... #msg176968

[Martijn Kool]

mwah, ik heb dat ook niet gedaan, en ik ben er niet bepaald zuinig op

[Ronald1916V]

Lijkt me niet nodig, Renault schrijft dat ook niet voor. Ik heb het ook nog nooit op die manier gedaan en nooit problemen gehad.

[jacques]

Ik vind het zelf ook vreemd. Er zitten rekbouten in. Je draaid ze in stap 6 107 graden en dan moet je ze in stap 7 twee aan twee ontspannen en weer overnieuw opspannen.
Patick zei dat hij de kopbouten nooit natrekt, maar het is mijn eigen risico.

[Ronald1916V]

Dat je kopbouten moet natrekken als ie warm is is nog bijna voor mijn tijd joh. Ik heb dat in ieder geval nog nooit gedaan bij de F7P/R motoren, zorgen dat kop en onderblok mooi schoon zijn, nieuwe pakking er tussen en gewoon aantrekken zoals Renault het voorschrijft. nooit problemen mee gehad.

[jacques]

Dat je kopbouten moet natrekken als ie warm is is nog bijna voor mijn tijd joh. Ik heb dat in ieder geval nog nooit gedaan bij de F7P/R motoren, zorgen dat kop en onderblok mooi schoon zijn, nieuwe pakking er tussen en gewoon aantrekken zoals Renault het voorschrijft. nooit problemen mee gehad.

Duidelijk. Ik heb overigens niet gezegd natrekken met warme motor, maar er staat in die text: nadat de motor op bedrijfstemperatuur is en dan weer volledig is afgekoeld, de boel opnieuw opspannen.
Verder heeft Patric de kop gevlakt 0,1mm en heb ik het passingsvlak van het blok grondig schoongemaakt, zie foto's van mijn topic.
Ik heb even het Franse en Nederlanse boek van de Clio Williams erop nageslagen en ook daar wordt de boel niet meer overnieuw opgespannen.
Zelfde procedure en waardes als de F7R 710

[Steven]

Dat is nog een ouderwetse methode toen met nog met veel grovere toleranties werkte, daar werd nog gevlakt met de vijl en een stuk schuurpapier op glas

[Michiel Willemse]

Kijk, ik ben weer een stuk geruster mbt tot mijn eigen kop van de clio. Na een koppakking vervanging niets nagedraait omdat dat niet hoefde. Ik was nieuwsgierig maar dat hoeft dus echt niet.

[jacques]

Ik denk dat ik eruit ben.

In de vraagbaak van Olving staat dat de kop niet gevlakt mag worden. Inspuiten met pakkingsverwijderaar en na 10 minuten schoon schrapen met een houten spatel.
Als je kop meer dan 0,05mm krom is vervangen.
Ik denk dat stap 7 is bedoelt omdat de kop niet gevlakt mag worden.

Volgens mij vlakken we allemaal onze kop. Ik ga altijd uit van "schoon is de maat". (Net zo ver vlakken, dat alles is meegenomen en meer niet.)
Dus lijkt me stap 7 overbodig.

[jacques]

Ik heb een JC5 bak.
Wat is de methode om het stangenmechanisme af te stellen. Ik heb alleen een verstel- en stelmogelijkheid onder aan de pook (boven de cat).

[Jean-Paul-S]

Je kunt hem daar dan roteren en van voor naar achter bewegen?

Kwestie van verdraaien en in lengte verstellen tot hij goed staat. Vaak kom je niet in de achteruit of de 5, dit heeft te maken met het verdraaien van het mechanisme. Ik begin altijd in de N, en van daaruit verder.

[tutuur]

Bak in de achteruit en ook de pook. Dan de stang om het stompje en vast schroeven

[jacques]

Eerste rit vandaag. Het rijdt super. Heerlijk soepel. 3000 toeren in 4 of 5 is geen probleem. Veel meer trekkracht. Al vanaf 2000 toeren wil die er vandoor.
Nog 2 dingen te doen. De km-teller doet het niet. De achteruitversnelling kan ingeschakeld worden zonder de versnellingpook in te trekken. Even afstellen morgen.

[tutuur]

Beter! Kan je eindelijk rijden

[Roald]

Mooi man, geniet er van!

[Arco]

Nu nog hopen op mooi weer ....

[Arno17]

Dat is mooi man, en volgende week is het weer een beetje beter weer....