1.8 16v geen vonk na blok wissel (gefixt)

[Negotiator]

Bij onze GP van 1996 heeft zoals bekend de distributie het begeven
onder het rijden, we hebben dus een ander blok van een 1992 16v
erin laten bouwen voorzien van nieuwe distributie, waterpomp e.d.
Nieuwe bougies en KTR bougiekabels.

Alles zit erin nu alleen is er geen vonk, er zit een Gemini alarm op met
start onderbreker, hier is niets aan veranderd alleen
de kabel boom is dus los geweest.

Moet de computer van het blok opnieuw ingelezen worden?
moeten we een computer van een 1992 16v hebben ?

Weet iemand de oplossing of wat we kunnen proberen ?

[Martijn Kool]

Je hebt een GP? Een GP heeft een startonderbreker, brand dat computerstoringslampje niet altijd op je dash? Die moet uit anders zit de startonderbreker erop...

[Negotiator]

Durf het je zo niet te zeggen, heb de vraag bij me monteur neer gelegt.

Als dat wel zo is, hoe krijg je die dan uit ?

[Martijn Kool]

ecu nemen van een oudere 16v die geen startonderbreker hebben.

Als dat het is dan.

[Ronald1916V]

De startonderbreker gooit alleen de brandstofpomp er uit. Vonken doet ie wel met startonderbreker er op. Loopt de pomp wel even als je 'm op contact zet ?

In ieder geval even controleren of je spanning op de ECU hebt, zowel bij contact en bij starten meten. BDP sensor ook even controleren, die geeft ook zulke problemen. Aan de kabelboom boven de bak zit een massadraadje. Die wel aangesloten?

Evt. heb ik nog wel een 19 16V ECU zonder startonderbreker liggen om te proberen.

[Negotiator]

Controle puntjes doorgegeven

Die ecu wil ik wel ff proberen ja, scheelt er 1 kopen voor Jan doedel

[Ronald1916V]

Controle puntjes doorgegeven

Die ecu wil ik wel ff proberen ja, scheelt er 1 kopen voor Jan doedel

Kom maar halen, je weet me te vinden.

[tutuur]

Heeft ie al zo vaak wat kapot gehad dan?

[Abel]

massa aangesloten???
Bobine defect?

[Negotiator]

Controle puntjes doorgegeven

Die ecu wil ik wel ff proberen ja, scheelt er 1 kopen voor Jan doedel

Kom maar halen, je weet me te vinden.

Hehe, das al wel ff terug hoor
Als je me het adres ff wil pm'en graag, ben je er vandaag ?

Heb je toevallig ook een goede bobine en bdp liggen zodat
ik dat ook kan uitsluiten ??

[Mrtn]

Hey Ronald, je had toch een andere BDP besteld, een nieuwe?

Ontsteking gaat niet zomaar stuk lijkt me, heb je wel 5V op de sensoren (BDP) staan?

[Ronald1916V]

Controle puntjes doorgegeven

Die ecu wil ik wel ff proberen ja, scheelt er 1 kopen voor Jan doedel

Kom maar halen, je weet me te vinden.

Hehe, das al wel ff terug hoor
Als je me het adres ff wil pm'en graag, ben je er vandaag ?

Heb je toevallig ook een goede bobine en bdp liggen zodat
ik dat ook kan uitsluiten ??

Ik PM je zo wel even. Ben er vanavond vanaf een uur of 19:00 wel, bobine heb ik sowieso. BDP sensoren heb ik ook bakken vol van maar die liggen ergens boven op zolder

[Negotiator]

Problem solved

Zaten wat electronische storingen in, dankzij Mrtn werkt alles
nu naar behoren, blokkie loopt als een zonnetje

[Geert]

Heb je de staat van de drijfstanglagers bekeken? kleine moeite als je het blok demonteerd. Je hebt anders best kans dat je het zelfde probleem na een tijdje weer hebt. Hoeveel heeft het "nieuwe" blokje gelopen?

[Negotiator]

Blok komt van Jean-Paul en had ff 166dkm gelopen
en volgens hem geen lager schade

[Merijn]

Nóg niet, nee...

Ik zou het zeker voor het onzekere nemen en de lagers vervangen.

[Negotiator]

Blok zit er alweer in

Moet alleen nog een T-stukje hebben dat op de gallerij komt.
De vorige eigenaar had die verlijmd dus daar lekt hij

[Negotiator]

[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 5137_n.jpg[/img]

deze dus

[tutuur]

Wat is dat gelul toch altijd over die lagers? Die van mij heeft het dubbele gedraaid en nergens last van...

[Ronald1916V]

Wat is dat gelul toch altijd over die lagers? Die van mij heeft het dubbele gedraaid en nergens last van...

Zou 't niet te hard roepen, al gaan de F7R's vaak wel goed omdat ze wat minder toeren draaien

[Mikey]

Wat is dat gelul toch altijd over die lagers? Die van mij heeft het dubbele gedraaid en nergens last van...

Dan trap je er ook niet genoeg mee

[tutuur]

Dat zal wel meevallen

@ronald, maken die 250 toeren zoveel verschil dan?

[Roald]

F7P loopt bij 7000 rpm in de begrenzer en F7R gaat toch bij 6500 rpm in de begrenzer ?

[tutuur]

6750....

maar ik denk dat die toeren niet zo veel uitmaakt.
naar mijn mening zijn 1.8's gewoon veel vaker in het bezit geweest van "bepaalde" personen die niet zo van het warmrijden etc. zijn....

[Merijn]

Volgens mij gewoon bij 6500... Of mijn toerenteller was destijds gaar.

[Ronald1916V]

Dat zal wel meevallen

@ronald, maken die 250 toeren zoveel verschil dan?

Het verschil zit 'm meer in 't feit dat je met een F7P gewoon op toeren moet houden om hard te gaan. Een F7R is daar wat soepeler in Ik heb meerdere keren F7P's los gehad rond de 2ton waar de lagers echt op sterven na dood waren. Bij mijn eigen motor waren ze al helemaal door de eerste laag heen.

[Merijn]

Volgens mij heeft het meer te maken met de zuigersnelheid... Met een langere slag en hetzelfde aantal toeren, zal een zuiger sneller van boven naar beneden gaan. Om die snelheid naar beneden te gooien (slijtage, etc) is het maximale toerental naar beneden geschroefd.

[tutuur]

ik snap dat dat de reden is maar we zoeken een oorzaak waarom die van een f7p sneller dood gaan.

zal wel een combinatie van zijn vermoed ik...

[Negotiator]

maar we zoeken een oorzaak waarom die van een f7p sneller dood gaan.

Niet waar, we zoeken een T-stukje

[img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 5137_n.jpg[/img]

[Geert]

dat is geen standaard onderdeel. Maar de meeste automaterialen toko's hebben dat soort t-stukjes wel liggen.

[tutuur]

[Negotiator]

Brezan had het niet, wel T-stukjes alleen niet met
2 van die ringetjes eromheen

[Riël]

Wat is dat gelul toch altijd over die lagers? Die van mij heeft het dubbele gedraaid en nergens last van...

10 jaar rondhangen op dit forum dan weet je wel wat voorkomt en niet. En ja, die lagers gaan er gauw aan. Heb het zelf ook bij twee stuks gehad. En vervangen is in een handomdraai gedaan. En het wordt elke keer genoemd en genegeerd:p

Het gaat gewoon nog nét te vaak wél goed

En wat is het verschil tussen de reden en de oorzaak?

[Merijn]

ik snap dat dat de reden is maar we zoeken een oorzaak waarom die van een f7p sneller dood gaan.

zal wel een combinatie van zijn vermoed ik...

Als je minder toeren nodig hebt voor hetzelfde effect, dan slijt de boel minder snel... En Willi rijders zijn over het algemeen wat zuiniger op hun auto.

[Ronald1916V]

Wat is dat gelul toch altijd over die lagers? Die van mij heeft het dubbele gedraaid en nergens last van...

10 jaar rondhangen op dit forum dan weet je wel wat voorkomt en niet. En ja, die lagers gaan er gauw aan. Heb het zelf ook bij twee stuks gehad. En vervangen is in een handomdraai gedaan. En het wordt elke keer genoemd en genegeerd:p

Het gaat gewoon nog nét te vaak wél goed

En wat is het verschil tussen de reden en de oorzaak?

Ben 't niet vaak met je eens Riël, maar nu wel De lagers kosten 5 tientjes, nog even 2 tientjes er bij voor wat bouten. zorgen voor frisse olie in het blok (en genoeg, gaat ook nog wel eens fout. ) en dan zijn die dingen echt onverwoestbaar.

Ik heb iedere keer weer zitten lachen hoe die oude 1.8 van mij iedere circuitdag weer overleefd heeft. met 261.000 km heb ik 'm er maar eens uitgehaald maar weet zeker dat ie het nog wel een uurtje of 50 circuit volgehouden had.

En ja.. dat was met nieuwe lagers (vanaf 230.000 km)