ACT: Algemeen Chat Topic Deel 3

Tom · wo 5 jan 2011 12:01

Steven schreef:
Robke schreef:Ouder wel in ieder geval, dat verstandige laat ik me maar niet over uit....
Koop jij nou maar een Ibiza

Diesel turbo powerrrrrrrrrrrr

Steven · wo 5 jan 2011 12:01

Juist, wiebertjes zijn veel beter

Robke · wo 5 jan 2011 12:15

Vooral de 1.5 DCI's.

Steven · wo 5 jan 2011 12:33

Ik denk ik zeg niets, anders heb ik het weer gedaan

tutuur · wo 5 jan 2011 12:39

Martijn Kool schreef:jouw kennende? google!

googletuur is een betere naam voor je

weet je wel waar het over gaat?

Haas · wo 5 jan 2011 12:42

tutuur schreef:
Haas schreef:afgezien van het open en bloot op het forum..... ik zou niet zitten te wachten op een pm/mail van iedereen die toevallig iets moeten weten. Dat soort info zetten ze niet voor niets achter 'slot en grendel'
Hoe denk je dat ik het weet?

Vertel?

tutuur · wo 5 jan 2011 12:44

open en bloot op het forum gelezen

Haas · wo 5 jan 2011 13:12

Haas · wo 5 jan 2011 13:15

hoe heet zo'n apparaatje wat je op de accupolen van een auto zet tijdens het lassen?

Gerald · wo 5 jan 2011 13:15

Haas schreef:hoe heet zo'n apparaatje wat je op de accupolen van een auto zet tijdens het lassen?

overspanning/piekspannings beveiliging?

http://www.nonpaints.com/contents/nl/d323.html ergens halverwege de pagina.

Martijn · wo 5 jan 2011 14:23

Ronald1916V schreef:
Tom schreef:niemand die het weet dus

Volgende vraag. Iemand hier veel ervaring met BMW diesels? Gaan die 118D/220D blokken een tonnetje of 4 mee zonder problemen of vallen ze eerder uit elkaar?
Het enige wat ik weet van die dingen is dat de brandstofpomp er na 2ton nog wel eens zomaar mee ophoud en dat de kettingspanner van de distributie nog wel eens aan de kant springt waardoor de zooi in elkaar loopt, dus ja.. 4 ton kan nog wel eens spannend worden.

Zo betrouwbaar als de Mercedes die je nu rijd zijn ze in ieder geval niet.

Is dat met die spanner hetzelfde probleem als bij de benzineblokken? Daar is een terugroepactie op geweest, bleek (achteraf...) bij de auto van een collega.

Tom · wo 5 jan 2011 14:56

mijn broertje was aan het rondkijken en kwam op een BMW uit. Zodoende de vraag of je een beetje betrouwbaar kon rijden met de dingen tussen de 2,5 en de 4 ton. Ik houd die Benz gewoon

Martijn Kool · wo 5 jan 2011 14:57

wat voor benz heb je trouwens?

Steven · wo 5 jan 2011 14:59

C220 Diezhell, uit m'n hoofd

Tom · wo 5 jan 2011 15:00

W202 200CDI uit 2000 (ex taxi waar nooit veel mee gereden is). Staat nu net boven de 250.000. Is traag maar heerlijk relaxed en een fijne reisauto.

-jo- · wo 5 jan 2011 15:11

Zalige cruiser en niet duur. Wij zijn ook aan het kijken voor een station versie.

Steven · wo 5 jan 2011 15:17

Hmm misschien toch eens de foute kant van het duitse op dan

Tom · wo 5 jan 2011 15:20

Tja, die dingen zijn echt bullitproof zo ongeveer. De W202 is ook nog een benz van de oude stempel (ribbeltjes achterlichten, enkele wisser, interieur) en zeker de facelift modellen (MoPf bij MB) zitten echt heel goed in elkaar.

Heb al verschillende kaartjes onder de wisser gehad van mensen die hem willen kopen

Steven · wo 5 jan 2011 15:28

Met minimaal 5 taal- en spelfouten zeker?

Alleen die C-klasses mogen weer zo weinig sleuren.
320d mag 1600kg hebben, beetje E-klasse mag 1900 hebben.
530d is ook wel een optie, maar dan is het allemaal weer zo zwaar en slurpt ook behoorlijk wat en voor je het weet sta je ook weer aan dat bekende tolpoortje

-jo- · wo 5 jan 2011 15:36

een E220 is ook best betaalbaar, ruimte zat.

Hessel · wo 5 jan 2011 15:43

Man man wat een fik hier op Moerdijk.

Martijn Kool · wo 5 jan 2011 16:17

E200 aut. elegance hier, w210, 1996.

gekocht omdat ie 1900kg mag trekken en omdat ie zo relaxt rijdt

nadeel van die w210's is dat ze nogal kunnen roesten. dat pak ik deze maand nog ff aan

Riël · wo 5 jan 2011 16:19

Voor mijn nieuwe job ook misschien weer een auto nodig, en ik ga toch weer voor een dikke Safrane automaat met 5 pitter. Dingen zijn niet kapot te krijgen.

Martijn Kool · wo 5 jan 2011 16:20

ook wel naar safranes gekeken maar dat mag net een kipcaravan trekken

Riël · wo 5 jan 2011 16:21

Ow, is dat zo?
Ja dat schiet niet op.

En n 850? Maarja die zijn qua prijs soms niet gunstig.

Tom · wo 5 jan 2011 16:22

Ook aan de Benz Kool

. Rijd wel lekker zo'n 210. Op benzine valt de belasting nog wel mee. Wat heeft hij gelopen?

Steven · wo 5 jan 2011 16:24

Uberhaupt vind ik die trekgewichten absurd, m'n Pa's Laguna mag slechts 1300 trekken, maar dat ellendige krot van die Xantia van je me mag 1500kg hebben...

Nou ik heb al eens een 1700kg combinatie achter die Laguna gehad, ging prima, maar dat zou ik never nooit met die Xantia willen doen.

Stomme is als je naar die criteria kijkt slaat dat nergens op
'Koelcapaciteit, motorvermogen, remcapaciteit' wat een bullshit, waar ligt het nu echt aan? Ik zie ook wel eens autos die omgekeurd worden om meer te mogen trekken?

Martijn Kool · wo 5 jan 2011 16:24

Riël schreef:Ow, is dat zo?
Ja dat schiet niet op.

En n 850? Maarja die zijn qua prijs soms niet gunstig.

850 zijn ook vouwwagentrekkers met 1600kg

alles wel uitgezocht en had de keus tussen bmw523 en benz e200/230

@tom
250.000 gelopen, loopt als een zonnetje nog, belasting is 61/maand hier

Haas · wo 5 jan 2011 16:25

max te trekken gewicht is ook maar gewoon een getal wat uit de bingomolen komt volgens mij...

Zal wel aan de constructie van de auto liggen gok ik, dus waar de trekhaak aan de auto zit.

Tom · wo 5 jan 2011 16:29

met 250 kan het idd nog jaren mee. Wellicht even een keer de automaat olie en filter verversen. Doe ik om de 120k bij MB. Makkie bij een MB. Als je de koppelomvormer niet af kan tappen 4,5 liter ATF erin en gaan met die banaan.

Steven · wo 5 jan 2011 16:33

Haas schreef:max te trekken gewicht is ook maar gewoon een getal wat uit de bingomolen komt volgens mij...

Zal wel aan de constructie van de auto liggen gok ik, dus waar de trekhaak aan de auto zit.

Dan nog, ik kan ook wel een halve kokerbalk over de originele heenlassen, ist dan meteen goed voor 300kg meer?

Eens even zoeken...

Haas · wo 5 jan 2011 16:41

geen idee... denk niet dat t zo werkt. In theorie wel, maar praktijk zal tegenvallen

Steven · wo 5 jan 2011 16:44

Naja zosnel als ik het kan zien is het weer typische RDW vaagheid, tussen de 200 en 1000 euro voor een herkeuring.

Als je nou ergens exacte eisen zou kunnen vinden ist misschien wel leuk, maargoed misschien toch die 530d voor het trekken van 2ton

Ronald1916V · wo 5 jan 2011 16:57

Steven schreef:Naja zosnel als ik het kan zien is het weer typische RDW vaagheid, tussen de 200 en 1000 euro voor een herkeuring.

Als je nou ergens exacte eisen zou kunnen vinden ist misschien wel leuk, maargoed misschien toch die 530d voor het trekken van 2ton

Trekgewicht blijft altijd een heel raar verhaal, ik ben met m'n Dodge ook een tijdje bezig geweest voor een trekhaak en aangezien die dingen geen fatsoenlijke typegoedkeuring hebben in NL gaat dat allemaal niet zo makkelijk, volgens de RDW mag en kan het gewoon niet.

Maargoed, nu heeft iemand van een Dodge Forum een trekhaak ontwikkeld en heeft daar een nette tekening bij en daar worden ze enkel in bij de RDW in Zwolle (geen idee waarom..) stuk voor stuk goedgekeurd maargoed, daar hebben ze ook niet echt een fatsoenlijk trekgewicht op papier staan aangezien de ene met 2233kg trekgewicht wegkomt en de andere met 2766kg en er ook een paar zijn die een keurmeester hadden die ff een natte vinger in de lucht stak en 3500kg trekgewicht op schreef. En het mooie is dat die dingen in de USA gewoon netjes 6000KG mogen trekken en dat ze er hier zo moeilijk om doen.

Haas · wo 5 jan 2011 17:25

in de USA gelden ook wel iets andere toelatingseisen dan in europa....