ACT: Clio16V

Jeff rsi · vr 27 aug 2010 11:17

Deze heb die olie lekkage op 1 schacht.

Dat heb ik bij aankoop al schoongemaakt en was nu nog schoon.
Het gaat om de clio en het blok word daar eigenlijk niet nat zover ik ken zien.

Dus dan verdenk ik toch de rotor+verdelerkap

Riël · za 28 aug 2010 6:42

alexs schreef:vanaf je kleppendeksel ja, je kan je bougie ff los draaien zodat het erin loopt..

ik heb t zelf met een compressor en een hoop keukentrolletjes eruit gespoten.

Zoeen?

[img]http://newsletter.fantasyshopchimera.co ... 455207.jpg[/img]

alexs · za 28 aug 2010 16:12

Jeff rsi · ma 30 aug 2010 19:51

morgen schroef ik ff het nieuwe verdelerkapje en rotortje erop....

en dan maar hopen op geen gestotter meer

Geert · wo 1 sep 2010 14:15

vanmiddag even de prijs opgevraagt voor een oliedruk sensor (die onder het uitlaat spruitstuk). Kreeg ik een prijs te horen van 72 euro. Moet toch niet gekker worden.

Weet iemand welke prijs er wordt genoemt in diagolis?

tutuur · wo 1 sep 2010 14:55

druksensoren van vdo zijn ook best duur....

Jeff rsi · za 4 sep 2010 7:15

Prijs klopt denk ik wel...

Heb het eerder zo duur voorbij zien komen.

Ik starte vanmorgen en de hele weg naa rme werk heeft het accu lampje gebrand

Dus is de dynamo aan het overlijden of de accu?
Of ergens geen goed contact misschien.

Tom · za 4 sep 2010 8:24

meten is weten.

Maarten-Jan · za 4 sep 2010 9:06

Op de spanningsregelaar op je dynamo zit een stekker met 2 draden, het komt nog wel eens voor dat 1 v/d 2 draden los ligt met als gevolgd brandend accu lampje. Als je de stekker losmaakt merk je het meteen, het is een bruine stekker.

Steven · za 4 sep 2010 11:05

Maar het kan ook omgekeerd, dat het draadje loshangt, dynamo niet werkt, maar geen lampje

Idd voltmeter erop knallen met draaiende motor, 13,5-14v is goed, alles minder dan 12,5 volt wijst op niet meewerkende dynamo ja

Jeff rsi · za 4 sep 2010 15:45

De dikke kabel naar de accu. (waar hij dus mee oplaad)
Daarvan is het oogje afgebroken.
Dat zou natuurlijk best wel eens de oorzaak kennen wezen.

Hoe ver zou ik daarmee kennen rijden?
Heb namelijk alleen van die oogjes in de sleutel schuur 15km verderop.

tutuur · za 4 sep 2010 16:52

daar kom je wel hoor

Jeff rsi · za 4 sep 2010 17:00

thanks Arthur

Jeff rsi · za 4 sep 2010 19:47

inderdaad gered.....

alleen dat ik hem gemaakt had te weinig stroom over om nog te starten

Dus maar ff aangeduwd....
De startaccu's waren ALLE 3!!! leeg.....

Wel raar dat nu opeens het gestotter echt enorm toegenomen is.
Dat ik heen reed nog niet.
Terugweg kon ik niet boven de 4000 toeren komen.
Dan knalde hij enorm uit de uitlaat alsof hij in ze begrenzer zit.

Geen idee wat het nou zijn ken.
De stekkers bij de injectors zagen er niet verkeerd uit.
Wel waren die rubbers eraan gaar dus de draadjes lagen bloot.
En hoe vast hoort een injector te zitten?
Ik kon ze namelijk gewoon draaien...
Me vader had het erover dat er ook een bougie lek geslagen ken zijn ofzo?

Jean-Paul-S · za 4 sep 2010 20:36

Heb je wel altijd netjes vonk? Dus bougie tegen de carros en kijken of er wat overspringt? Ik weet niet wat je al gedaan hebt maar is het volgende al bekeken: Bougies, rotor, verdelerkap, bougiekabels?

Heb je met vochtig weer meer last dan met droog weer?

Maarten-Jan · za 4 sep 2010 21:44

@Steven, hehe, dat kan ook nog ja

Alle massalinten ook goed vast en in goede staat?

Jeff rsi · zo 5 sep 2010 10:38

die massalint onder aan de bak heb ik nog neit bekeken.

bougie's, kabels, rotor, verdelerkap zijn alemaal net 1 week oud.
Nog als nieuw dus

ik had het eerst volgens mij met vochtig weer meer.
Maar nu maakt dat opeens niet meer uit.
Heb de verdelerkap daarom ook al met wat sileconen kit vastgezet.
Alleen dat gaatje onderin heb ik open gelaten zodat er nog wat vocht weg ken.

Steven(stk) · wo 8 sep 2010 18:53

Als ik de distributie + looprollen wil vervangen van een f7r /p
had ik zeker eerst het tandwiel van de oliepomp los moeten halen ?
Of is daar nog een andere truuk voor ?
(riem ligt er nu al vanaf namelijk

)

Haas · wo 8 sep 2010 19:12

dat was ik ook vergeten

ff de riem terugleggen, blokkeren en losdraaien

Steven(stk) · wo 8 sep 2010 20:27

Haas schreef:dat was ik ook vergeten

ff de riem terugleggen, blokkeren en losdraaien

ahzo fijn

,thnx morgen maar ff doen dan

Geert · wo 8 sep 2010 21:03

Haas schreef:dat was ik ook vergeten

ff de riem terugleggen, blokkeren en losdraaien

Een luchtsleutel is toch wel baas bij dit soort dingen. maar die heeft de gemiddelde klusser niet liggen. Ik heb toen ook gewoon de riem terug gezet. zo gebeurd.

Ronald1916V · wo 8 sep 2010 21:37

Steven(stk) schreef:Als ik de distributie + looprollen wil vervangen van een f7r /p
had ik zeker eerst het tandwiel van de oliepomp los moeten halen ?
Of is daar nog een andere truuk voor ?
(riem ligt er nu al vanaf namelijk )

Met wat gepast geweld wil het ook wel zonder dat oliepomp tandwiel er af te halen, boutjes van de looprol losdraaien, kap aan de kant buigen en looprol er tussenuit pakken.

Martijn Kool · do 9 sep 2010 8:04

kapje druk je aardig makkelijk aan de kant idd.

Steven(stk) · do 9 sep 2010 16:57

check

, nu ff hopen dat het spul op de juiste spanning staat

Ronald1916V · do 9 sep 2010 19:18

Steven(stk) schreef:check , nu ff hopen dat het spul op de juiste spanning staat

even trekken aan de riem tussen spanrol en oliepomptandwiel, en als je 'm dan tussen 2 vingers 45graden kan draaien zit je aardig goed.

Arco · do 9 sep 2010 19:45

Ronald1916V schreef:
Steven(stk) schreef:check , nu ff hopen dat het spul op de juiste spanning staat
even trekken aan de riem tussen spanrol en oliepomptandwiel, en als je 'm dan tussen 2 vingers 45graden kan draaien zit je aardig goed.

Ff onthouden.

Haas · do 9 sep 2010 20:13

en dan nog, spannen met blok in de auto is op zich redelijk te doen hoor, zeker met dat boutje achterin

Jeff rsi · vr 10 sep 2010 16:45

Als de riem zoals bij mijn eerste 16V lekker gaat gillen staat hij te strak

Steven(stk) · vr 10 sep 2010 18:07

Ronald1916V schreef: even trekken aan de riem tussen spanrol en oliepomptandwiel, en als je 'm dan tussen 2 vingers 45graden kan draaien zit je aardig goed.

Haas schreef:en dan nog, spannen met blok in de auto is op zich redelijk te doen hoor, zeker met dat boutje achterin

Thnx

, eens kijken of komende week het blok er weer in kan

Egbertbrinks · ma 13 sep 2010 10:57

Weet iemand toevallig de specs van een jc5-109 ? qwa ratio e.d. ?

Steven · ma 13 sep 2010 14:25

Cannonballman zal dat wel weten...

Lex · di 21 sep 2010 20:42

Rare vraag misschien maar waarom zijn er in NL/BE geen F4R powered Clio 16v's?

Heeft iemand al eens uitgezocht wat daar voor nodig is?

Jean-Paul-S · di 21 sep 2010 20:57

Steven · di 21 sep 2010 20:57

Ik denk dat het teveel aanpaswerk is voor een minimale winst?

Goeie F7R doet niet heel veel onder voor een F4R, maar je moet wel flink aanpassen aan de motorsteunen. Uitlaat is ook nog wat frommelwerk dacht ik. F4R heeft wel wat beter koppelverloop, maar is dat alles wel waard?

Lex · di 21 sep 2010 21:03

Toch maken een hoop Engelsen de overstap naar een Clio RS172 motor in hun Clio 16v. Vandaar mijn vraag?

Het was ook een vraag met oog op mijn toekomst plannen met de Clio, aangezien de huidige motor al 329000km heeft gedraait