ACT: Clio RS

franx · zo 20 jun 2010 19:26

Petertje5 schreef:Een stevigere demper vind ik niet erg, maar bij GMB zeiden ze dat het niet zou passen. Maar ik neem aan dat de dempers qua passing hetzelfde zijn..

zou een clio 182 demper dus passen op een phase 1?

nee..

alexs · ma 21 jun 2010 7:33

De 182-look uiteraard wel,
http://www.k-tecracing.com/show_product ... 60&appid=2

moet je wel een stukje uit je bumpert halen.

Modus · ma 21 jun 2010 10:46

Voor het register, vanochtend een III RS ph 2 gespot, geel, 93-KLT-7.

jerroen · ma 21 jun 2010 19:33

Modus schreef:Voor het register, vanochtend een III RS ph 2 gespot, geel, 93-KLT-7.

Volgens mij zag ik die gister ook. Kwam van het circuit in Zolder, ff een bakkie en een peuk gedaan bij De Lucht en toen ik net weg wilde rijden zag ik een gele ph2 voorbij rijden waarvan de letter begon met een K. De rest van het nummerbord heb ik niet gezien.

Sander2 · di 22 jun 2010 6:58

Petertje5 schreef:Een stevigere demper vind ik niet erg, maar bij GMB zeiden ze dat het niet zou passen. Maar ik neem aan dat de dempers qua passing hetzelfde zijn..

zou een clio 182 demper dus passen op een phase 1?

Zijn wel 2 dempers onder een 182. Zal vast wel passen maar dan moet je wel je reservewiel eruit halen en dichtlassen met een metalen plaat zoals bij een een 182 is gebeurd. (En uiteraard uitsparingen in je bumper maken voor de sierstukken)

Adinsx · di 22 jun 2010 7:24

Gaat het niet om schokdempers ipv uitlaatdempers?

"stevigere dempers" rijmt bij mij niet met de uitlaat namelijk...

Edit: Jongens, vorige pagina even checken

alexs · di 22 jun 2010 8:27

lol, t gaat over de schokbrekers

Petertje5 · di 22 jun 2010 14:12

haha ja inderdaad, maar bedankt voor het meedenken

DennisT · wo 23 jun 2010 16:00

Even de status over het trekhaak verhaal:

RDW kan er niks mee zonder verklaring van de importeur. Renault wil er geen verklaring op af geven, de reden willen ze ook niet zeggen (burocratisch gelul dus). De leverancier van de trekhaak (Brink) geeft wel aan dat deze trekhaak past, maar wil er geen garantie op af geven. Het RDW kan dus niks aanpassen en keuren kan niet volgens hen.

Ziet er dus naar uit dat de sleurhut thuis kan blijven en dat we met een tentje op vakantie moeten...

Sander2 · wo 23 jun 2010 20:14

Oops foutje

Martijn Kool · wo 23 jun 2010 20:40

je hebt toch een sleepoog of niet?

Christiaan · za 26 jun 2010 10:10

Christiaan schreef:Nee, het gaat echt om de multiriem. Je hebt iets nodig voor de spanner.
Renault heeft er iets speciaals voor ben ik al achter.
Het gaat om een soort grote imbus maar dan met een vierkant aan het eind.
Wat ook aan het eind van een ratel zit. Maar de ruimte is uiteraard zeer beperkt waardoor het korste verlengstukje al te lang is.

Om hier nog even op terug te komen.

Heb ondertussen iets gevonden om de spanner te ontspannen.
En nu vraag ik mij dus af, kan ik dit klusje niet gewoon zelf?
De spanner ontspannen en demonteren lukt mij ook nog wel.
Is het dan gewoon een kwestie van de riem eraf halen, de looprol vervangen, nieuwe spanner erop, riem erop, op spanning zetten en klaar?

Of zie ik dan nog wat over het hoofd?
De looprol lijkt me ook drama om te bereiken en moet denk van onderaf, of kan ik daar zo ook gewoon bij?

Hoor graag jullie mening of dit zelf te doen is voor iemand met redelijke inzicht, maar weinig sleutel ervaring?

Tom · za 26 jun 2010 14:48

op spanning zetten? hebben die dingen nog geen automatische spanner?

Adinsx · za 26 jun 2010 14:58

Christiaan schreef:
Christiaan schreef:Nee, het gaat echt om de multiriem. Je hebt iets nodig voor de spanner.
Renault heeft er iets speciaals voor ben ik al achter.
Het gaat om een soort grote imbus maar dan met een vierkant aan het eind.
Wat ook aan het eind van een ratel zit. Maar de ruimte is uiteraard zeer beperkt waardoor het korste verlengstukje al te lang is.
Om hier nog even op terug te komen.

Heb ondertussen iets gevonden om de spanner te ontspannen.
En nu vraag ik mij dus af, kan ik dit klusje niet gewoon zelf?
De spanner ontspannen en demonteren lukt mij ook nog wel.
Is het dan gewoon een kwestie van de riem eraf halen, de looprol vervangen, nieuwe spanner erop, riem erop, op spanning zetten en klaar?

Of zie ik dan nog wat over het hoofd?
De looprol lijkt me ook drama om te bereiken en moet denk van onderaf, of kan ik daar zo ook gewoon bij?

Hoor graag jullie mening of dit zelf te doen is voor iemand met redelijke inzicht, maar weinig sleutel ervaring?

Heb je het fotoverslag van mijn auto al eens bekeken? Distributie en multi-riem vervanging?

de rol helemaal onderaan is enorm lastig bij te komen. De spanrol is voor de multiriem een veer meen ik. Die van de distributie moet je wel afstellen.

JordyT · za 26 jun 2010 17:12

Shit!! van de week 2 antrachieten 182 velgen kapot gereden

Christiaan · ma 28 jun 2010 6:27

Waar vind ik dat verslag Tom? Ben benieuwd.
Is die onderste rol echt zo moeilijk?
Hij lijkt vrij goed bereikbaar van onder af.

En de spanner hoeft idd niet afgesteld te worden. Dat was een verkeerde woordkeus van mij.

Adinsx · ma 28 jun 2010 7:10

Christiaan schreef:Waar vind ik dat verslag Tom? Ben benieuwd.
Is die onderste rol echt zo moeilijk?
Hij lijkt vrij goed bereikbaar van onder af.

En de spanner hoeft idd niet afgesteld te worden. Dat was een verkeerde woordkeus van mij.

Topic op AW:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,4363718,page=1

Met in de openingspost dit lijstje

Christiaan · ma 28 jun 2010 9:36

Merci

#Ron# · ma 28 jun 2010 20:04

Dit lijkt toch behoorlijk hard te gaan...

http://www.youtube.com/watch?v=_XXWkWyavhM

Tom · ma 28 jun 2010 20:16

netjes

Niels RS · di 29 jun 2010 17:16

Wauw.. Netjes hoor

Bakkums · di 29 jun 2010 17:47

Dit gaat zeker hard.

Afgelopen zondag ook bij DE RING geweest, viel me wel op dat er aardig wat Phase 3 Clio RSjes rijden. Ze gaan allemaal erg hard overigens.
Phase 2 en 1 heb ik er maar 3 of 4 van gezien.

AnthonyR · wo 30 jun 2010 19:49

Vandaag de Clio Gordini aanschouwt. Kan mij wel bekoren!

Morgen wat foto'tjes!

Rik Hamberg · wo 30 jun 2010 20:01

Is die wel leverbaar in Nederland? En de Twingo Gordini niet, begreep ik.

AnthonyR · wo 30 jun 2010 20:11

Rik Hamberg schreef:Is die wel leverbaar in Nederland? En de Twingo Gordini niet, begreep ik.

Twingo komt waarschijnlijk toch wel

VKV

Martijn Kool · wo 30 jun 2010 20:22

als de stuurkolom (waarschijnlijk) een tikje heeft gehad, kan deze dan in elkaar schuiven? ik kreeg het stuurhuis nogal moeilijk vast, heb toen de laatste koppeling op het laagste punt gezet en toen kon het net. maar hij stuurt ietwat zwaar (zonder wielen eraan en dus op een bok)

heb het idee dat de stuurkolom wat te kort is nu en dat ie daardaar wat lastig stuurt. ik heb al wel gezien dat er een spieverbinding in zit..

alexs · wo 30 jun 2010 20:48

Doe je mee met de topgear wedstrijd voor de Clio Gordini?

Riël · wo 30 jun 2010 21:00

Martijn Kool schreef:als de stuurkolom (waarschijnlijk) een tikje heeft gehad, kan deze dan in elkaar schuiven? ik kreeg het stuurhuis nogal moeilijk vast, heb toen de laatste koppeling op het laagste punt gezet en toen kon het net. maar hij stuurt ietwat zwaar (zonder wielen eraan en dus op een bok)

heb het idee dat de stuurkolom wat te kort is nu en dat ie daardaar wat lastig stuurt. ik heb al wel gezien dat er een spieverbinding in zit..

Jep, zie mijn topic.

Schuift gewoon in mekaar een naar wat ik kan beoordelen boeit dat niet. Zou je zo weer een stukje terug moeten kunnen trekken. Spieverbinding kun je ook een centimetertje op pakken maar daar zit t m niet.

AnthonyR · wo 30 jun 2010 21:01

Martijn Kool · wo 30 jun 2010 21:04

Riël schreef:
Martijn Kool schreef:als de stuurkolom (waarschijnlijk) een tikje heeft gehad, kan deze dan in elkaar schuiven? ik kreeg het stuurhuis nogal moeilijk vast, heb toen de laatste koppeling op het laagste punt gezet en toen kon het net. maar hij stuurt ietwat zwaar (zonder wielen eraan en dus op een bok)

heb het idee dat de stuurkolom wat te kort is nu en dat ie daardaar wat lastig stuurt. ik heb al wel gezien dat er een spieverbinding in zit..
Jep, zie mijn topic.

Schuift gewoon in mekaar een naar wat ik kan beoordelen boeit dat niet. Zou je zo weer een stukje terug moeten kunnen trekken. Spieverbinding kun je ook een centimetertje op pakken maar daar zit t m niet.

dat vermoedde ik al, krijg er geen beweging in met een hamer, dan moet de stuurkolom er maar ff uit.

JimmyClioRS · do 1 jul 2010 8:01

Ik heb de Gordini dinsdag ook gezien bij VKV. Erg mooi auto. Jammer dat ik een 1.2 versie mee kreeg als leenauto ipv een RS:p.

Bakkums · do 1 jul 2010 9:55

Goedendag heren,

Ik heb een vraag betreffend het aanschaffen van een Clio RS phase 1.

Zelf rijd ik nu in een Clio 1.6 16v Phase 2, maar wil graag wat pittigers. Daarom ga ik na mijn vakantie kijken naar een deze RS. Mijn vraag aan jullie luid dan ook:

Op welke plekken/punten moet ik letten, wil ik niet genaaid worden en een brek kopen. Dus wat zijn de aandachtspunten om na te kijken voor de aanschaf van een RS uit 2001 phase 1?

Alvast bedankt voor jullie antwoord en hopelijk is dit een goede wagen.

AnthonyR · do 1 jul 2010 10:02

Sowieso dit topic doornemen;

http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=16880

Adinsx · do 1 jul 2010 10:38

Bakkums schreef:Goedendag heren,

Ik heb een vraag betreffend het aanschaffen van een Clio RS phase 1.

Zelf rijd ik nu in een Clio 1.6 16v Phase 2, maar wil graag wat pittigers. Daarom ga ik na mijn vakantie kijken naar een deze RS. Mijn vraag aan jullie luid dan ook:

Op welke plekken/punten moet ik letten, wil ik niet genaaid worden en een brek kopen. Dus wat zijn de aandachtspunten om na te kijken voor de aanschaf van een RS uit 2001 phase 1?

Alvast bedankt voor jullie antwoord en hopelijk is dit een goede wagen.

Toch maar aan de RS ja?

Goed letten op mogelijke olielekkage aan het blok. Krukaskeerringen willen nog wel eens lekken. Verder het normale onderhoud natuurlijk.
Achterwiellagers, schokdempers komen ook wel eens voor.

Christiaan · do 1 jul 2010 11:15

AnthonyR schreef:Sowieso dit topic doornemen;

http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=16880

Door zoveel problemen te lezen wordt je wellicht op het verkeerde been gezet.

In de 2 jaar tijd dat ik mijn RS heb heb ik buiten het reguliere onderhoud alleen een kapot wiellager, fuseekogel en toplagers gehad.

Maar vooral het reguliere onderhoud is wat RS rijden duur maakt

Verder gewoon goed opletten waar je bij iedere andere auto ook op zou letten.

En het is natuurlijk mooi meegenomen als de distributie en multiriem recentelijk zijn gedaan. Anders loopt je weer snel tegen hoge kosten aan.