Florus' Blauwe 5gt turbo

[Toine van der Laan]

Luco/Alpine-racer
PostPosted: Sun May 09, 2010 8:12 pm Post subject:
Toine van der Laan wrote:
Netjes gemaakt Florus ,

Nu alleen nog even meten wat de inlaat lucht temperatuur is , en dat weten we het zeker

Bij de FMIC is de inlaatlucht rijdend ca 20 graden, een simpele en goedkope manier om dit te meten is met een goedkope buiten temperatuurmeter


20 graden???
Als het buiten vriest zeker?
Als je een beetje doorrijdt loopt die op naar 50 a 55 graden hoor smile

Vandaag :

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... i004-1.jpg[/img]

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... axi006.jpg[/img]

Rekening houden met de afwijking van de meter en windrichting , maar toch , in de rijwind is een FMIC echt koud !!

[-Ray-]

meen me te herinneren dat je ook je gordelvastklikkers (hoe heten die dingen?) ff over moet zetten

[tutuur]

maar bij welke snelheid is dit? als je een beetje op de snelweg gaat rijden snap ik wel dat ie zo koud word.....

ga maar is een tijd flink lopen trappen, denk dat ie dan wel oploopt....

[Florus]

meen me te herinneren dat je ook je gordelvastklikkers (hoe heten die dingen?) ff over moet zetten

Ik denk dat ik gewoon de bestaande wel blijf gebruiken

Bij mij komen er zoiezo andere frame's onder, de RS sledes en stoelverstelling zijn te breed om er in te passen, puur doordat bij mij de sidebars van de kooi erg laag geplaatst zijn

[Gerald]

meen me te herinneren dat je ook je gordelvastklikkers (hoe heten die dingen?) ff over moet zetten

behalve als je andere gordels monteerd. Zitten de originele er in dan moeten ze ook vast kunnen.

[Mrtn]

ik heb R19 16V stoeltjes, vormpje Williams en die hebben de gordels ook aan de stoel bevestigt. Toch heb ik deze weggelaten en de originele gebruikt die aan de vloer zitten

[Arco]

Rare vraag, maar waarom heb ik nog geen Clio 16V Phase I stoelen in een 5 GTT (BS bijvoorbeeld) gezien ???

Lijkt mij ook wel een hele mooie combi.

[Gerald]

Rare vraag, maar waarom heb ik nog geen Clio 16V Phase I stoelen in een 5 GTT (BS bijvoorbeeld) gezien ???

Lijkt mij ook wel een hele mooie combi.

Omdat de meesten geen fan zijn van die blauw gele blokjes? En daarbij hebben de clio stoelen het zelfde euvel als de GT stoelen, meestal door gesleten, en aan de smalle kant.

[-Ray-]

ow maar daar is Arco heel goed in om die wangen te restylen

[Tom]

en die hoerige niet-traploze rugleuningverstelling (als je pech hebt met speling)

[Mrtn]

die stoelen van de Clio 16V met half geintegreerde hoofdsteunen vind ik best netjes qua model

[Arco]

Rare vraag, maar waarom heb ik nog geen Clio 16V Phase I stoelen in een 5 GTT (BS bijvoorbeeld) gezien ???

Lijkt mij ook wel een hele mooie combi.

Omdat de meesten geen fan zijn van die blauw gele blokjes? En daarbij hebben de clio stoelen het zelfde euvel als de GT stoelen, meestal door gesleten, en aan de smalle kant.

Mwoah... in een BS staat het wel.
In de rest dan helaas weer niet...

Smalle stoelen ?? Valt ook wel mee hoor.
(ben niet zo breed namelijk)
En in mijn ogen zijn de wangen hoger van een 16V dan van een RS

Versleten ?? Genoeg goede bijrijdersstoelen te vinden her & der.

ow maar daar is Arco heel goed in om die wangen te restylen

Een avondje knautselen en klaar is Arie.

en die hoerige niet-traploze rugleuningverstelling (als je pech hebt met speling)

Wanneer verstel jij een stoel als je de enige bestuurder bent ??
(en dat "probleem" los je meteen op als je toch aan het "verbouwen" bent ..

die stoelen van de Clio 16V met half geintegreerde hoofdsteunen vind ik best netjes qua model

Juistem. Hoofdsteunen ietwat verzonken.
Zonde dat de bekleding niet geheel zwart is, ik denk dat deze stoel dan al in meer 5-jes had gezeten...
Maar zoals ik al zei, why not in een BS ??

[Luco/Alpine-racer]

Luco/Alpine-racer
PostPosted: Sun May 09, 2010 8:12 pm Post subject:
Toine van der Laan wrote:
Netjes gemaakt Florus ,

Nu alleen nog even meten wat de inlaat lucht temperatuur is , en dat weten we het zeker

Bij de FMIC is de inlaatlucht rijdend ca 20 graden, een simpele en goedkope manier om dit te meten is met een goedkope buiten temperatuurmeter


20 graden???
Als het buiten vriest zeker?
Als je een beetje doorrijdt loopt die op naar 50 a 55 graden hoor smile

Vandaag :

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... i004-1.jpg[/img]

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... axi006.jpg[/img]

Rekening houden met de afwijking van de meter en windrichting , maar toch , in de rijwind is een FMIC echt koud !!

Ja het was ook maar 6 graden vandaag en je meet aan de buitenkant
klopt dus dat die ongeveer tussen de 20 a 30 graden warmer is dan de buitenluchttemperatuur

[Riël]

Hangt die sensor niet IN de buis dan?

[Luco/Alpine-racer]

Hangt die sensor niet IN de buis dan?

Zo te zien niet riel.
Maar in de buis zal die warmer zijn, ik kan hier alle logs bekijken en ik neem aan dat het per auto niet echt veel verschilt
20 a 30 graden warmer is normaal.

Maar net wat Florus zegt denk ik een chargecooler is stukken kleiner en als die de temperatuur constant kan houden op ongeveer de fmic luchttemp is het al een verbetering omdat je turbogat een stuk kleiner is.

[Riël]

Dat is ook waarom ik m monteer !

Zowieso vind ik dat slangenwerk behelpen met een FMIC. Maar een chargecooler is dan wel langzamer warm, hij is ook langzamer weer koud. Dus een fan aan je waterradiateur is ook niet overbodig.

[Florus]

Ben er v/d week een beetje mee aan 't testen geweest, heb nl. een schakelaar tussen 't pompje gezet,en kan de chargecooler dus in en uit schakelen.

'T viel mij op dat de chargecooler toch best een grote buffer heeft, 't duurt best lang voordat ie begint op te warmen, en toen ik 'm weer aan schakelde was ie ook in no-time weer koud

Al met al merk ik dus vrij weinig verschil met de FMIC die ik had, behalve dat 't turbogat merkbaar kleiner is

[tutuur]

Hangt die sensor niet IN de buis dan?

Zo te zien niet riel.
Maar in de buis zal die warmer zijn, ik kan hier alle logs bekijken en ik neem aan dat het per auto niet echt veel verschilt
20 a 30 graden warmer is normaal.

Maar net wat Florus zegt denk ik een chargecooler is stukken kleiner en als die de temperatuur constant kan houden op ongeveer de fmic luchttemp is het al een verbetering omdat je turbogat een stuk kleiner is.

ook onder de kap zit warmte, en volgens mij geleid alu de warmte heel goed dus zoveel verschil zal er niet zijn....

[Jochem de Haas]

Als ik met het 16v T blok rijd ....normale snelheid 120 dan is mijn inlaat temp 33 tot 35 graden.. heb er een XRD in zitten die meet dus via de sensoren en computer .....
Gaat het gas er goed op loopt ie iets op 38 graden maar hoger niet ...

Sta ik een tijdje stil dan zie langzaam de temp stijgen naar 55/58 graden ..maar dan is mijn koelvin ook al meerdere keren aangegaan.

Dus het werkt wel degelijk .....

[tutuur]

fmic of ook chargecooler?

[Jochem de Haas]

chargekooler.....
fmic is leuk als je je front/bumper wil aanpassen en dat wilde ik niet

[Martijn Kool]

volgens mij heeft haas ook en chargecooler

[Jochem de Haas]

Hier zit ie
[img]http://www.5gt.nl/images/a8ba16b82ca817 ... 7-3146.jpg[/img]

[Luco/Alpine-racer]

Hangt die sensor niet IN de buis dan?

Zo te zien niet riel.
Maar in de buis zal die warmer zijn, ik kan hier alle logs bekijken en ik neem aan dat het per auto niet echt veel verschilt
20 a 30 graden warmer is normaal.

Maar net wat Florus zegt denk ik een chargecooler is stukken kleiner en als die de temperatuur constant kan houden op ongeveer de fmic luchttemp is het al een verbetering omdat je turbogat een stuk kleiner is.

ook onder de kap zit warmte, en volgens mij geleid alu de warmte heel goed dus zoveel verschil zal er niet zijn....

Ja eigenwijs en onder de kap heb je ook werveling en koude lucht, op deze manier kan je dus niet nauwkeurig meten
Lees verhaal van Jochem
Ik meet ook via de ecu en aim, lijkt me stuk nauwkeuriger dan een meter van 5 euro op de buitenkant geplakt, daarmee krijg je geen betrouwbare meting hoor.

Gezien het verhaal van jochem is de temp hetzelfde als bij een fmic, alleen zoals florus aangeeft is het turbogat kleiner.

[tutuur]

hou die kreten even voor je aub

ik probeer alle opties open te houden, maar de geestelijke breedheid vergaat helaas wat op leeftijd he

[Florus]

En zo heeft ieder z'n eigen ideeën......

Laten we hier ff verder gaan over charge en intercoolers: FMIC Topic


Ontopic maar weer!

[DennisT]

chargekooler.....
fmic is leuk als je je front/bumper wil aanpassen en dat wilde ik niet

Dat hoeft ook niet

[Florus]

Inmiddels zit 't interieur er compleet in....

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1233.jpg[/img]

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1230.jpg[/img]

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1562.jpg[/img]

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1557.jpg[/img]

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1561.jpg[/img]

[img]http://i306.photobucket.com/albums/nn26 ... MG1553.jpg[/img]

[Martijn Kool]

lekker nuttige achterbank

ziet er netjes uit. zaten er geen airbags in trouwens?

[Joost van der Hammen]

super netjes zo

[Florus]

lekker nuttige achterbank

ziet er netjes uit. zaten er geen airbags in trouwens?

De dwars stang eruit en je kunt zitten
Op de rechterzitting kun je zoiezo nu al zitten,of je er vrolijk van wordt is een volgende...

Airbags heb ik verwijderd

[Steven]

Kep ooit eens achterin de Alpine van Sfen gehangen in dat kruis, terwijl ie er vol pot vandoor ging...

Mja, je hebt iig wel houvast

[Patrick RS]

dat ziet er netjes uit! Paste die achterbank er makkelijk in of heb je veel moeten aanpassen?

[Willeon de Zoete]

Erg gaaf Florus, zo met dat kruis en die achterbank!
Maakt dat nou uit of het nuttig is!

[Lex]

Ziet er lekker comfy uit!!!!

Nu nog een mooi bekleed hoedenplankje erin