Even voorstellen R5GTT na 6 jaar in de benen

[Toine van der Laan]

Ach die zaten erbij , en eigenlijk ben ik t met je eens ,maar eenmaal geplakt staat t best leuk .
kijk eens naar het "niks agent ik heb m zo gekocht" blauw stadslicht
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo009.jpg[/img]
Bij de Gamma voor 2 euro , Toch ook leuk

[Arco]

Kon 'm al niet plaatsen zondag....

[tutuur]

Hij glimt er wel over zeg! Is me bij de meeting ook niet opgevallen...

[Tom]

Snap niet wat er zo leuk is aan die blauwe stadslichten.........

[Toine van der Laan]

Nou nou Tom , afzeiken is altijd makkelijk ,denk erom dat je iedereen in zijn waarde laat

Vandaag de bijna laatste hand gelegt aan de GTT , koelreservoir verplaatst naar de andere zijde ,( benodigdheden , 1 extra kachelslang , 1 haaks kunstof bochtje van 20mm , 1 stukje koperen buis 15 mm ) koperen radiator er terug in met interne warmte wisselaar , andere Diesel koeler komt in de Maxi GTT.

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo016.jpg[/img]

Verder kun je nu goed de opstelling zien van de FMIC , valt mij reuze mee wat daar nog voor nodig is geweest en een verbluffend resultaat

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo018.jpg[/img]

Als laatste zijn nu voor de derde keer de booskijkers eraf gevallen tijdens wassen in de wastraat , dus nu laten we ze er maar af , de blauwe stadslichtjes zitten er nog wel in
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo017.jpg[/img]

Nu alleen nog de AFR meter aansluiten , maar hiervoor moet er blijkbaar voor de Lambasonde ( op de sloop 3 draard voor 20 Eu )een gat in het spruitstuk worden geboord .
Wij houden U op de hoogte

[paratroeper]

Wauw!
netjes zo onder de motorkap! wordt je niet aangehouden met die blauw stads lichten?

[Toine van der Laan]

Jawel , maar als je snel je dimlicht aandoet is het een heel stuk minder .

[Martijn Kool]

godzijdank die mietjeskijkers weg! een hele verbetering!!

mooi hoor onder de kap

[Toine van der Laan]

Afgelopen dagen moeten wachten op de spullen voor de Maxi GTT , dan maar weer verder aan de Grijze.

Dit weekend even een gaatje in de downpipe gemaakt voor een Air Fuel ratio meter .
Nou echt een aanrader even het hitteschild weg , de downpipe demonteren , een gaatje erin downpipe terugplaatsen, de lasmoer passen en hechten , weer demonteren en aflassen en vervolgens weer monteren.

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo024.jpg[/img]

Maar hij zit er nu wel netjes onder en het werkt , even voor de statistieken :
3 draads Lambdasonde heeft Rood , Zwart en Wit , Rood is plus voorverwarming , wit is signaal Zwart is massa

4 draads lambdasonde heeft 2x wit 1x grijs 1x zwart , hierbij is zwart signaal , wit voorverwarming , grijs extra massa
Laat U niet misleiden ( na 3 keer meten )
ff snel het metertje eronder en klaar
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo020.jpg[/img]

Maar na het terug plaatsen van de originele koeler toch wat probleempjes ondervonden .
Blijkbaar is de originele koeler in samenwerking met een FMIC niet zo'n goed idee , de temperaturen stijgen nu wel extreem ..
Nu kan dat aan 2 dingen liggen , of koel opvervlakte te klein of een verstopte koeler .Inmiddels hebben we de thermostaat al vervangen voor een lage temp versie , maar dat mag ook niet baten
Iemand een suggestie

[Allartino]

kan me niet voorstellen dat de FMIC daar de oorzaak van kan zijn..
kunststof luchtgeleiders rondom je radiateur nog aanwezig?

[Toine van der Laan]

Gaat dat zo,n verschil maken dan , met de diesel radiator en externe oliekoeler kwam de temp net boven streepje 2 , nu staat hij deftig op streepje 3 en soms erboven .
In beide gevallen geen kunststof geleiders gemonteerd

[Allartino]

streepje 3 is goed toch?

[Toine van der Laan]

K vindt dat redelijk warm , maar ik zal er morgen eens een echte temp meter in steken om te kijken waar we staan .
Ik dacht altijd dat we bij streepje 2 moesten stoppen ?

[CChris]

hoe heb je de intercooler vastgezet? enne dat koelvloeistofvaatje aan de andere kant heb ik ook gedaan om ruimte te maken voor het luchtfilter, werkt prima!

[GerryTT]

Had hetzelfde probleem bij mijn gt. Is gewoon te weinig koelcapiciteit van je radiateur. Heb er de bumper afgehaald en het probleem was opgelost. Heb nu een radiateur op maat laten maken (370,500,57) voor meer koeloppervlakte. Alleen past hij niet in combinatie met het Clio subframe

Ohja, die luchtgeleiders werken echt wel. Lucht wil toch om de radiateur heen(weg van de minste weerstand)

[Toine van der Laan]

@ Chris,
de intercooler heeft gewoon draadbussen aan de bovenzijde , dus netjes aftekenen in de voorste chassisbalk , 2x 8,5 mm gaatjes en "renaultvingers" deze breek je eerst zodat ze in de onmogelijke bochtjes kunnen komen . De M8 boutjes vallen nl net achter de 2 plaatjes in de balk .

Dat de luchtgeleiding zou helpen is een feit , alleen denk ik dat ik nu 10 tot 15 graden te veel heb aan Temp , wat richting de 100 gaat en dan heeft t bijna geen zin meer ( of t gaat kapo.. )

De 1,6 Diesel koeler is een goede optie maar duur !! de alu versie is er niet meer dus krijg je automatisch een koperen versie RT 2070 en kost 130 euro nett ex btw .
Ik heb de Volvo 240 versie gezien R 11519 , dus hoop dat dat beter gaat .
Andere tips zijn welkom

[Luco/Alpine-racer]

die geleiding kan goed 15 graden schelen

[GerryTT]

Ik zat vandaag te denken; heeft het verplaatsen van je koelvaatje er misschien iets mee te maken? Zou niet weten waarom maar daar heeft iemand anders misschien wel een antwoord op.

[Luco/Alpine-racer]

Heeft er denk ik niks mee te maken, ik heb hem ook op een andere plaats, weliswaar niet daar, maar wel verplaatst, dus lijkt me sterk.

[Toine van der Laan]

Met de diesel radiateur en losse oliekoeler is de temp wel echt serieus lager.
T gaat dus toch echt om koel opervlakte , de standaard GTT radiateur werkt alleen wanneer hij voldoende luchtstroom heeft vanaf de onderzijde van de bumper ( waar nu de intercooler zit ) .
en inderdaad , zonder voorbumper , met FMIC , en zonder windgeleiding is de temp ook lager.

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc23 ... rbo027.jpg[/img]

we gaan gewoon weer terug naar dieselkoeler en externe oliekoeler , mag nu alleen alles voor de Maxi GT nieuw bestellen maar dat komt goed ..

[-jo-]

Er is nog altijd iets als bedrijfstemperatuur, sommige mensen hebben er de grootste moeite mee wanneer hun motor/olie/water de juiste temperatuur haalt. Ik verwijs hiermee naar die lage temp. thermostaten. Onzin om dat op een standaard blok te zetten. Eigenaars die dit doen hebben ofwel een koelprobleem en zit er iets niet zoals het hoort ofwel zijn ze paranoia.

[Toine van der Laan]

Hoi Jo , wat je schrijft is waar , vaak vergissen mensen zich in bedrijfstemperatuur en proberen deze zo laag mogelijk te krijgen .
Dit is absoluut onzin want een te lage bedrijfstemperatuur van je motor is ook echt nadelig , denk aan zware koolafzetting van onder andere de olie en onverbrand mengsel , en simpelweg ongunstige rendementen door te lage temperaturen .

Maar streepje 3 na stevig doorrijden en bij uitrijden continu een ventilator aan is ook echt te heet naar mijn idee.
Dus terug naar plan A

of de koppakking is lek

[Arco]

3 streepjes op een 5 GTT is maar 90 graden heren ...

In mijn ogen met stevig doortrappen op hogere snelheden niet geheel abnormaal... Bij normaal gebruik zit ie halverwege het 2de streepje en het 3de streepje. Slaat eenmaal de fan in (afhankelijk van thermocontact) moet wel de temperatuur zakken naar weer het niveau tussen het 2de en 3de streepje.

[Riël]

Nou moeten we echt niet praten over 'tussen dat en dat streepje', dat is te misleidend. Hoever dat metertje uitslaat is in grotere mate afhankelijk van de weerstand van je massapunten, kabelboom en het metertje zelf, dan van je koeltemperatuur, if you know what I mean.

[-jo-]

er vanuitgaand dat je gezonde apparatuur hebt klopt Arco zijn statement wel.

[Toine van der Laan]

Gisteren even ouderwets een thermometer in het koelvloeistof vaatje gehouden en wat blijkt .
3e streepje is 83 graden

Direct hierna sloeg ook de ventilator aan , welke een nieuwe thermoschakelaar heeft op 83 graden , dus ook daar is het dan 83 graden

Dus de standaard Renault meters doen me weer denken aan de Alfa tijd , alle meters zijn indicatief en geven dus geen reële waardes aan

[Riël]

Dat bedoel ik Dank je voor de bevestiging. Een andere GTT zal vast andere temperaturen bij 3e streepje hebben


Daarbij: wanneer onder het RIJDEN de fan inslaat heeft je koelsysteem onvoldoende capaciteit.

[Toine van der Laan]

Punt !! en daar laten we het bij .

Maar wie heeft er voor mij het plastic deel wat rechts naast de radiator zit ter geleiding van de lucht ? want dat mis ik ( wist niet eens dat het erop zat )

[renaultjulian]

nice, ik vind die stad lichten wel wat!

[Allartino]

Maar wie heeft er voor mij het plastic deel wat rechts naast de radiator zit ter geleiding van de lucht ?

kan je van elke 5 op de sloop af halen, verzendkosten zijn duurder

wat betekent je onderschrift trouwens? vat 'm niet helemaal. neem aan dat het geluk op de auto slaat, en de eindeloze reis op het gezeur van je vriendin? of zit ik er helemaal naast?

[Jeff rsi]

dat mijn 205je total los gereden was stond hij daar met ze blauwe stadslichten aan en nog extra stadslichten in de RAW's politie zei der helemaal niks van

ook niet van de dikke rij luchthoorns die zag hangen omdat de voorbumper eraf gereden was

De meeste doen niet zo moeilijk

[Joost van der Hammen]

Punt !! en daar laten we het bij .

Maar wie heeft er voor mij het plastic deel wat rechts naast de radiator zit ter geleiding van de lucht ? want dat mis ik ( wist niet eens dat het erop zat )

voor een paar euro nog nieuw te krijgen bij de renault dealer wel levertijd..........

[Toine van der Laan]

Heeft niemand m dan liggen ? kan in een bubbeltjes enveloppe en kost dan 1,30 om te sturen, ik betaal m graag

@Allertino , auto's en vrouwen , voorspoed /geluk en ellende/teleurstelling ( Oud Italiaans gezegde )
@ Tom Omdat de smileys niet mochten

[Toine van der Laan]

Zo , even een gaatje tijd om naar mijn straatauto te kijken.
Begin er nu wel aan te wennen , en me te ergeren aan de versnellingsbak , deze weigert af en toe absoluut zijn 2e versnelling en dat wordt echt storend.
Verder heb ik voor de zekerheid een temperatuurmeter geplaatst op de inlaatbuis om te kijken , en meten wat nu uiteindelijk de inlaatlucht temperatuur is ?
Iemand een idee ???

Dus uit een auto ( als je er toch genoeg hebt staan ) een buitentemperatuurmeter gehaald
KLIK
( hoe krijg ik die link kort ) *url=link*KLIK*/url* *= [ ]

Nu blijkt dus de inlaatlucht temp niet hoger te komen dan 20 graden met een FMIC !!
Alleen als je de auto lange tijd stationair laat draaien komen de inlaat tempraturen richting de 40 to 45 graden , zodra je weer gaat rijdend daalt dit , toch leuk om te zien en te meten met een dingetje van 15 eu

Tevens wordt een andere bewering , dat we allemaal een groep A carb nodig hebben op straat ontkracht , de huidige Air/feul meter Autometer meter met 3 draads Lambda direct na de Turbo geeft continu , behalve bij gas los , een goed tot rijk mengsel aan
http://autometer.com/cat_gaugedetail.as ... 817&sid=15

Dus niets aan de hand , liever iets te rijk dan te arm zeggen we dan maar

[Riël]

Nodig niet, maar de grotere doorlaat geeft wel meer power bovenin Het mengsel blijft idd goed bij de normale. Alleen die knijpt nogal boven de 5000 rpm.

Leuke oplossing, de temp. meter Jij heb goede ideeen