55 Ah 900Aericon schreef:Ziet er goed (en vooral netjes) uit man, strak werk!
Hoeveel Ah is de accu?.
Heb ook een droge accu voor mijn 5 gekocht, wil hem met een strip vastzetten.
De mijne wil ik plat onder de verhoogde laadvloer leggen (mijn accu is niet zo mooi).
maar ook dan heb je niet echt een fijne bandenmaat /rolomtrek te pakken, sowieso lijkt me een r888 op een oud type twingo een beetje overkill, afhankelijk van hoe serieus je het wilt aanpakken natuurlijkGeert schreef:terug naar 14" is denk ik het makkelijkst als je voor de ultime trackday band gaat (r888)
Op zich is het de bedoeling om als alles klaar is en dus ook mn schijfremconversie achter wellicht een andere motor te bouwenSteven(stk) schreef:maar ook dan heb je niet echt een fijne bandenmaat /rolomtrek te pakken, sowieso lijkt me een r888 op een oud type twingo een beetje overkill, afhankelijk van hoe serieus je het wilt aanpakken natuurlijkGeert schreef:terug naar 14" is denk ik het makkelijkst als je voor de ultime trackday band gaat (r888)
Ik heb dat vorig jaar ook gedaan, erg leuk alleen moeten ze wel warm zijn 
Ik heb nog wel een setje 15" met slicks liggen, vergelijkbaar met 195-50 qua omtrek.Die zijn kwa omtrek helaas te hoogDennisT schreef:Je kan ook gewoon een setje volledige slicks nemen en daar de wielen wisselen, dat is wel het leukste
Ik doel niet eens zozeer op het motorvermogen van de twingo, maar meer op het onderstel/wegligging.jankees schreef:post waar de capslock bleef hangen ?
[/img]Steven schreef:Je moet slicks ook wel echt warm kunnen krijgen om er lol mee te hebben, dat is nog best lastig met een twingo (laag gewicht en ook nog weinig vermogen).
Voor volle slicks moet je niet breder zoeken dan 160 breed, anders krijg je er gewoon geen temp in. Beetje zelfde geldt ook wel voor semi's.
Net wat Dennis zegt, zoek maar een setje voor erbij met 2ehands (semi) slicks. En voor op straat gewoon normale banden.
Thanks voor de tot op heden al zeer bruikbare tips
Ik heb met de auto 3 x een bleekenmolendag en 2 x een introductie(tijdens mijn 6 jaar werk bij Renault)op zandvoort gereden
Op de motor heb ik meer ervaring (ook met bouwen ervan)
[img]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-EUTILFBC.jpg[/img]
[img]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-4F3CNRIL.jpg[/img]
Kweet het ik dwaal af!!
Dus eigenlijk geen ervaring, maar wel gesnuffeld en enthousiast
Ik denk inderdaad dat ik gezien het gewicht van de auto niet te breed zal gaan
(wellicht moet ik mn 16"Lenso's ook opruimen, staat leuk maar voor mijn doel niet echt ideaal Was het maar 15" 'HINT' dan kon ik er nog wel een mooi bandje voor regelen )
Overigens als je nog helemaal geen circuitervaring hebt, is het uberhaupt niet handig om op slicks te beginnen, je leert je met slicks makkelijker verkeerde lijnen aan omdat je toch wel grip denkt te hebben. (je voelt moeilijker wat nu echt snel is.)
Yep zelf gespotenJean-Paul-S schreef:Even offtopic:
Heb je het spuitwerk zelf gedaan? Is het matzwart gespoten of met folie overtrokken?
Mooie builds hoor
Op marktplaats staat nog een set 13" slicks, mocht je toch op volledige slicks willen rijden. Ze staan te koop in Weert.
Ligt een compleet frame onder met rubber antie slip strips maar uiteraard ga ik hem nog vastmaken aan dit frameJacob Priem schreef:Vloertje ligt er mooi in zo!
Ik zie zo snel geen bevestigingen, ik neem aan dat je die platen niet los laat liggen?
Ikzelf heb onlangs de plaat in de Gtt bekleed met luidsprekerstof. Nadeel is natuurlijk de beperkte breedte van de rollen, maar aangezien ik toch in 2 stukken moest werken vanwege een scharnier vond ik dat niet zo een probleem. Heb er alleen nog geen foto's van (pas afgelopen zaterdag afgerond).
Die ook jatutuur schreef:denk dat die planken en het stalen frame eronder nog een stuk meer wegen
TEAM009 Gert schreef:Volgens mij volg ik je niet helemaal meer. Je wilt (semi) slicks onder je auto en je accu achterin om hard door de bocht te kunnen, en vervolgens zet je vrolijk een paar kilo luidspreker in je auto?
En niet om vervelend te doen, volgens mij krijg je die 3 punts gordels niet echt strak van de stang tot de stoel, als je dan een klap maakt en je hebt nog wat ruimte in de gordels krijg je 'last' van je sleutelbenen.
Alles wat je doet, doe je dan wel weer netjes!
je hebt gelijk maar tis maar een twingo joh?! (uitstappen met de stoel in de achterste stand zoals hij op de foto staat gaat alleen makkelijker )
Eerst ging het prima maar de KW veerpoten zijn dikker en dus komt de binnenkant van de velg er tegenaan waardoor ik met een spacer moest gaan rijden!Erik (Schepjes) schreef:Waarom verkoop je je velgen?
Loopt het aan?
Ik heb wel even met spacers gereden maar wil dit liever niet en ik wil nog een tikje lager en dat ging nu niet dus vandaarHeb ik al gedaan thanx voor de tipTom schreef:antraciete of zwarte vloerbedekking kan ook wel mooi zijn voor over die plaat. Loop eens zo'n tapijt zaak binnen. Daar staan meestal wel ergens restjes op de (kleine) rol voor een paar euro.
