Christian Gt Bleu Sport (Injectie Opbouw)

[mark 5t]

kijk maar bij een willekeurige injectie motor ze moeten in de inlaatkanalen spuiten.

[Menno]

in principe moet je proberen om 'm op de inlaatklep te richten

[Christian]

dan zou ik ze beter achter er in kunnen laten spuiten

[tutuur]

aan de buitenkant van de ronding dat is idd geen slecht idee

[GerryTT]

zitten ze wel recht boven je uitlaatspruitstuk, weet ook niet of je dat echt wilt.

[Christian]

deze setup wat ik heb gemaakt . word veel in frankrijk uitgevoerd
ook met deze injector setup ik ga ze alleen wel wat schuiner e iets meer aar voren zetten
komt ook nog een afschermplaat tussen

[Florus]

[img]http://manu.okp.free.fr/PICS/GTinjection/Gtt6.jpg[/img]

[Christian]

ja zo kan ook nog maar dan zit de injector ook nog wel verweg van in inlaten in de cilinderkop

[mark 5t]

vindt ik best meevallen en het is in elk geval beter als je eerste optie.

[Karp]

Zijn die diameters en lengte van de inlaat zo met een speciale reden?

In de scooterwereld was het altijd de inlaat zo kort mogelijk en bij hoge toeren zou voor het mooie de inlaat wat langer moeten zijn.
(Gekke vergelijking, maar heb veel in de scooters gedaan.)

Ook de lichte boog, ook speciale reden voor?

[tutuur]

Het verschil is dat je hiermee niet atmosferisch rijd lengte en vorm zal te maken hebben met ruimte voor injectoren en de aansluiting (y)

[Christian]

de licht boog zit er in om dat je naar boven moet

injectoren maak ik nu aan de achterkant

[Steven]

ja zo kan ook nog maar dan zit de injector ook nog wel verweg van in inlaten in de cilinderkop

Valt mee, als je een dikke pocket neemt, kun je de injector hier verzonken in laten vallen. Voor jou piece of cake toch?
Dit is wel het beste, dit heeft Speedline destijds ook nog eens uitgebreid toegelicht.

Watvoor gasklep ga je gebruiken? Beste is een single 40-45mm gasklep, de 2traps van de Clio16v is wat lastiger te mappen en 50mm was alweer te groot geloof ik.
Maargoed dat gaat vast nog in overleg met Master Mapper M.M.

[Christian]

ja ik heb er nu één op de kop kunnen tikken van een rs die is 70mm.
denk als mr MM hem af mag stellen als die zin en tijd heeft . dan weetje het vast

[Steven]

Hmm volgens mij is een 70mm te groot voor turbodoeleinden, atmosferisch ligt dat anders dacht ik.

[Christian]

op de foto wat florus gepost heeft is een rs gasklep

er moet ook goed wat lucht door heen

[Steven]

Ach de piping van je IC is ook 50mm hier en daar, dus dat is dan meer een beperkende factor hoor

[tutuur]

de uitgang van de turbo is ook niet groter dan dat dus volgens mij heeft het ook niet veel zin om groter te gaan....

[Steven]

Nouja stromingstechnisch is een vlinderklep wel ietwat storend, maar zover ik begreep is een TE grote gasklep eigenlijk niet goed af te stellen.

[Bart GTT]

Ach de piping van je IC is ook 50mm hier en daar, dus dat is dan meer een beperkende factor hoor

Wil het dan zeggen dat het geen (of weinig) zin heeft om de gasklep (of kleppen) groter te maken dan die 50mm??
Ben je dan de venturi werking om zeep aan het helpen, of heeft het gewoon geen nut om groter te gaan omdat er toch niet meer door kan?

Zoals je merkt heb ik hier niet voor gestudeerd...

[tutuur]

venturi werking heb je sowieso niet nodig want je gaat injecteren...

het hele kleine stukje wat je 70 maakt zal niet voor veel weerstandvermindering zorgewn als de rest toch 50 is, ik denk dat een 70mm klep moeilijker af te stellen is omdat je met een kleine verdraaiing van de klep al heel veel opp. open maakt.

[Christian]

in frankrijk rijden er al heel wat met een rs gasklep dus het zal echt wel goed komen

spruitstuk is deels afgelast injectorhouders moeten er nog op en gasklep nog

[tutuur]

er is altijd op een oplossing

en na dit beginnen met de boel te mappen?

[Christian]

ja ales ik wil eerst alles aanhebben gesloten
kabelboom is wel te doen alleen het aansturen van de sleutel.
dat lijkt me een moeilijker probleem

[Martijn Kool]

hier in nijverdal heeft iemand een aangepaste injectorrail van een 16v gebruikt en een gasklephuis van een 16v. en dus ook multi ipv single.

hij loopt al, met chip van fastchip.

moet er toch eens foto's van maken...

[tutuur]

Dit is ook multi

[Tim]

Ik voel dat er een reactie gaat komen

[Christian]

deze

op de foto zie je een RS gasklephuis.
[img]http://manu.okp.free.fr/PICS/GTinjection/Gtt6.jpg[/img]

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Zijn die diameters en lengte van de inlaat zo met een speciale reden?

In de scooterwereld was het altijd de inlaat zo kort mogelijk en bij hoge toeren zou voor het mooie de inlaat wat langer moeten zijn.
(Gekke vergelijking, maar heb veel in de scooters gedaan.)

Ook de lichte boog, ook speciale reden voor?

Diameter wil je lieftst zo groot mogelijk hebben, maar moet je niet veel groter maken dan de diameter van je poorten
Dat is je bepalende factor voor de diameter ..
De lengte hangt af van wat je wil ...
Kort is voor meer koppel dus ideaal voor sprinten
Lang is voor hoger eind vermogen dus hoge eind snelheid !

[Bart V]

Kort is voor meer koppel dus ideaal voor sprinten
Lang is voor hoger eind vermogen dus hoge eind snelheid !

En dan precies andersom

Kort voor hoger eindvermogen. Langer voor betere koppelspreiding, maar iets minder vermogen op hoge toerentallen.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

ik zat al te denken ......
maargoed zo dus

[Martijn Kool]

Dit is ook multi

koop maar is de kit van mb, das single.

[Steven]

Nee dual

[tutuur]

dual injected single point injectie

hmmm DISPI op de achterkant

[Steven]

Das dus dual point injection Hans