ACT: Clio V6

[-jo-]

er was een V6 CUP, daarmee zijn we dan ook uitgepraat. Hier en daar zie je nog eentje opduiken in een lange afstandsrace, meestal bij prive-racers.

[-jo-]

http://www.supercarchallenge.nl/driver/ ... r_ende.htm

[AnthonyR]

heeft 80000 gelopen heeft vorig jaar tijdje in leiden gestaan, daarvoor stond hij te koop bij garage in zoetermeer...

JE VERGIST JE MET DE 80:


EN JA DIE BUMPER OP DE RS IS

Beter andere scoren dan

[paulvanrooij]

er was een V6 CUP, daarmee zijn we dan ook uitgepraat. Hier en daar zie je nog eentje opduiken in een lange afstandsrace, meestal bij prive-racers.

Zoals Frans Verschuur zei: Wat waren dat een hokken zeg, viel gewoon niet fatsoenlijk mee te racen

[Steven]

Zal vast wel een kikke karretje zijn, anders waren ze niet verkocht

Ja dat zeg ik, een showauto....

De fase 1 had een belabberde wegligging en zeker niet bepaald snel.
Fase 2 is wel wat geupgrade door TWR, maar het blijft geen topper.

Net wat ik zeg, de RS-cups gingen sneller rond op het circuit dan de V6-cups. Die dingen gingen ook bij bosjes de baan af

Beetje goed aangepakte 5 GT maakt er ook gehakt van

[paulvanrooij]

fase 1's waren toch bij TWR gemaakt en de fase 2 verbeterd door Renault Sport? of heb ik het verkeerd onthouden?

[Remon]

Naar mijn weten ook ja

[ARNO16V]

Klopt idd, de Ph 2 is door Renault Sport zelf gebouwd en doorontwikkeld.

[Mick]

Heren,

Even een paar korte reacties:
ph1 = TWR
ph2 = Renault sport.

Tussen beide auto's zit een groot verschil, m.n. ph2 wegligging is veel stabieler, ph2 bakverhoudingen zijn beter en natuurlijk wat meer vermogen.

Ik heb met beide auto's gereden, en tijdens vrijrijden (met ph2) is er geen enkele andere clio ragnotti o.i.d. ook maar enigszins in de buurt gekomen. (Dus geen valse illusies s.v.p.)
Ding stuurt gewoon goed en verrast niet (droog weer) licht onderstuur wordt gevolgd door 4 wiel drift, en dat is zo'n beetje de grens. Ben uiteraard ook weleens over de grens heen gegaan. Grootste nadeel is het gewicht van de auto (bijna 1400kg!) en de koppeling die het na een aantal ronden moeilijk krijgt. (En sport pilots na 2 ronden al!)

Verder ben ik op dit moment twee Trophy's aan het opbouwen w.o. de door Jo geposte. Ik moet zeggen dat mijn eerste indruk (in cup spec) na 4 sessies rijden destijds ook niet overweldigend was. De 21T EC is in ieder geval veel sneller rechtuit. Aan een afslankkuur en vermogenstoename wordt inmiddels gewerkt. We zullen het wel gaan ervaren als het zover is.

Verder schelen de rondetijden van beide auto's in cup spec inderdaad niet zoveel. Over het algemeen is de V6 ietsje sneller. (Zie ook cup resultaten waarbij zowel RS en V6 tegelijk reden).

Daarnaast is m.n. de ph2 V6 m.i. veruit de mooiste Renault van de laatste 20 jr. (Dus na het uitkomen van de 5Turbo)

Vr.gr.

Mick

PS: er worden wel Rally's gereden met V6'en. O.a. in de GT klasse. Dit gebeurt met omgebouwde straatauto's en/of met zwaar gemodificeerde Trophy's.

[Merijn]

Ik heb er vanochtend nog 1 gespot op de A2 rond Eindhoven. Een zilveren phase 1 in originele, nette staat.

[-jo-]

hey Mick,

wat mij het meest verbaasd bij deze types is de zwakte van de constructie. Ben ooit getuige geweest van een schuivertje bij het uitkomen op een rotonde. Maximum snelheid rond de 35km/h, achterkant kwijt, dwars, tegen de stoep.....heel het dak gekreukt en de achterkant krom, nog maar te zwijgen van de plastic schade.

Dit was tijdens een bezoek aan de fabriek in Dieppe, Benny heeft toen nog wat onderdelen kunnen regelen zodanig dat de ongelukkige de terugreis kon aanvatten op een deftige manier.

[Mick]

@Jo,

Reken de kracht maar uit a.d.v. hoeveel kilo er bij 35km/hr tot stilstand komt. Daar ga je van schrikken! Verder heb ik gelukkig geen ervaring met dat soort escapades.

Onze straat v6 heeft totaal ca. 2000 km op het circuit gereden en vertoont ondanks de vele kerbs gelukkig geen sporen van vervorming.

Daarnaast hebben we met de Rally 5 turbo ook weleens zachtjes een stoeprand getoucheerd. Gevolg was: aandrijfas doormidden, schijf doormidden, ophanging vervrommeld en chassisbalk verbogen. Uit de speedline velg was slechts een klein stukje gebroken!

M.a.w. je kan met dat soort aanrijdingen maar beter op stalen velgjes rijden, want die absorberen de klap grotendeels, in tegenstelling tot serieuze competitievelgen.

PS: ik heb nog een vraagje aan je, maar bel je binnenkort wel.

[martijn williams]

heeft 80000 gelopen heeft vorig jaar tijdje in leiden gestaan, daarvoor stond hij te koop bij garage in zoetermeer...

JE VERGIST JE MET DE 80:

[img]http://img55.imageshack.us/img55/238/02 ... allyq0.jpg[/img]

EN JA DIE BUMPER OP DE RS IS

Nee hij heeft bij impala auto's te koop gestaan dus ik vergis me niet met die jij bedoeld die bij de reno dealert staat

[Matijs]

Ik heb er vanochtend nog 1 gespot op de A2 rond Eindhoven. Een zilveren phase 1 in originele, nette staat.

Dat is een dagelijkse rijder die mijn collega ook regelmatig tegenkomt uit de richting Limburg. Hij tankt meestal hier aan de overkant van ons kantoor bij de Shell, dus ik zie hem daar ook wel eens staan.
Wel prik van de kaktus om een ph.1 V6 als dagelijke auto te hebben

[Steven]

Tja met de fase 1 hebben ze iig een slecht imago neergezet, wist wel dat de fase 2 stukken beter was, maar met die laatste heb ik geen persoonlijke ervaring mee.

[Maus]

Beetje goed aangepakte 5 GT maakt er ook gehakt van

Moet je me hier na al die jaren nog steeds aan blijven herinneren?

[Remon]

Hoe komt het dat aan de overkant van de zee de Clio V6'en zo strontgoedkoop zijn???? Deze bijvoorbeeld:

http://www.pistonheads.com/sales/1049064.htm

Die zou hier in Nederland zo dik €40.000,- kosten ben ik bang

[Ferdy]

12,500.00 GBP = 14,659.92 EUR
(http://www.xe.com)

das inderdaad niet zo heel duur

[Remon]

12,500.00 GBP = 14,659.92 EUR
(http://www.xe.com)

das inderdaad niet zo heel duur

Met BPM erbij:
Totale prijs op kenteken €18.084,-

Heb je zelfs nog geld over om het stuur aan de andere kant te zetten

[Adrian]

Weet iemand wat voor merk/type bandjes er origineel onder zitten?

[Adinsx]

Ik meen Pilot Sports

[Adrian]

okay thanx!

[Adinsx]

http://www.nieuwsbank.nl/_payment/order ... 4/R129.htm


De phase2 stond op Michelin Pilot Sport banden.
Jij hebt een phase1, daar heb ik het nog niet voor gevonden.

Maar de Michelins voldoen vast

[Adrian]

Dat denk ik ook wel ja maar ze proberen me Pirelli Pzero's aan te smeren. Ook een mooi bandje hoor maar kheb geen ervaring met pirelli.

[Tim]

Wel met de Pilot Sports?

Pirelli PzeroNero banden zijn over het algemeen best heel aardige banden.

[Adrian]

nee ook niet met pilot sports maar michelinnetjes gaan meestal wel. pzero's zullen ook wel okay zijn.

[krickie_11turbo]

toyo t1r doen het ook goed onder een clio v6

[Robke]

Ik heb het eerste type Pilot Sport onder m'n 9-3 liggen, maar ik vind de grip op droog wegdek niet heel geweldig. Op nat wegdek zijn ze prima, maar op het droge mogen ze wta mij betreft wel wat minder janken en meer grip hebben.
Overigens leent het onderstel van m'n auto zich ook niet echt voor sportief rijgedrag, dat zal er ook vast wel wat mee te maken hebben.

Ik zou gewoon lekker voor die P Zero banden gaan, hoor er veel goede verhalen over.

[Adrian]

Bedankt voor de adviezen , er liggen nu Nankang banden onder. Nooit van gehoord maar goed. Ik weet niet wat de grip hiervan is.
Btje wennen nog.

[Maarten-Jan]

Nankang onder een V6?

[Adrian]

yep nankang ultra sport 2, zeg me niks. jouw wel?

[Maarten-Jan]

Ze halen het in het in elk geval bij lange na niet bij een p zero nero en michelin sport.

[Riël]

Nee, maar het is ook geen 'rommel'. Het is best een bekend merk en hebben ook een behoorlijke afzet.

Prima middenmoot

[Maarten-Jan]

Zou toch wel iets beters als middenmoot onder een (clio) V6 leggen

[Adinsx]

Zolang je er maar geen Courier Monza op legt

Waardeloos met nat weer, en de 2 die ik nog heb op de achteras cuppen ook nog eens als een idioot