kwam deze nog tegen tussen mn fotosArno17 schreef:Kan je voor het vergelijk eens een plaatje laten zien van de verschillen, ik vind deze al groot genoeg hoor.Arco schreef:Mag ook wel.
Remmen van een Megane II met 280 schijven als ik me niet vergis....
Enne "twingo-rs"... gewoon een setje adapter-platen laten maken en die RS-remmen eronder.
: (clio182). Geen productie wagens, gewoon een testje vanuit dieppe. Ik hoop zo snel mogelijk de fotos te kunnen posten. Hehehhee...twingo-rs schreef:kwam deze nog tegen tussen mn fotosArno17 schreef:Kan je voor het vergelijk eens een plaatje laten zien van de verschillen, ik vind deze al groot genoeg hoor.Arco schreef:Mag ook wel.
Remmen van een Megane II met 280 schijven als ik me niet vergis....
Enne "twingo-rs"... gewoon een setje adapter-platen laten maken en die RS-remmen eronder.
[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-JF363J44.jpg[/img]
Die Twingo's zullen wel van de plek kunnen komen denk ik, de Twingo RS komt al lekker van de plek moet ik toch wel bekennen, laat staan als je 50 paardjes meer hebt.-jo- schreef:effe toevoegen, er staan in Dieppe twee proto twingo's geladen met de F4R
Ik zou trouwens graag willen weten waar die 2 proto lotussen gebleven zijn met de f4r van de megane RS. Beide wagens zijn naar nederland gegaan, zogenaamd naar privé collectors. Weet iemand van de renault clan dat ? Ivo ?
Hij weegt gewoon net even iets meer als de 1010.
anders zou ik nog verliezen van een Twingo 
Ik denk dat je het aflegt tegen die Twingo RS182, zeker met de soepel schakelende bak van de Twingo.Adinsx schreef:Feit blijft wel dat de Twingo RS met dat clio blok trager zal zijn als de echte Clio RS182Hij weegt gewoon net even iets meer als de 1010.
Gelukkig
-jo- schreef:inside information
???????????? Ik durf de strijd wel aan(tu)Arno17 schreef:Ik denk dat je het aflegt tegen die Twingo RS182, zeker met de soepel schakelende bak van de Twingo.Adinsx schreef:Feit blijft wel dat de Twingo RS met dat clio blok trager zal zijn als de echte Clio RS182
Gelukkig
ik durf de strijd ook wel aan met een 182Adinsx schreef:Ik durf de strijd wel aan(tu)Arno17 schreef:Ik denk dat je het aflegt tegen die Twingo RS182, zeker met de soepel schakelende bak van de Twingo.Adinsx schreef:Feit blijft wel dat de Twingo RS met dat clio blok trager zal zijn als de echte Clio RS182
Gelukkig
Die zit op onze rally clio met 280 schijven.twingo-rs schreef:kwam deze nog tegen tussen mn fotosArno17 schreef:Kan je voor het vergelijk eens een plaatje laten zien van de verschillen, ik vind deze al groot genoeg hoor.Arco schreef:Mag ook wel.
Remmen van een Megane II met 280 schijven als ik me niet vergis....
Enne "twingo-rs"... gewoon een setje adapter-platen laten maken en die RS-remmen eronder.
[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-JF363J44.jpg[/img]
Patrick.B schreef:ik durf de strijd ook wel aan met een 182Adinsx schreef:Ik durf de strijd wel aan(tu)Arno17 schreef:Ik denk dat je het aflegt tegen die Twingo RS182, zeker met de soepel schakelende bak van de Twingo.Adinsx schreef:Feit blijft wel dat de Twingo RS met dat clio blok trager zal zijn als de echte Clio RS182
Gelukkig
heb jij de beugels zelf gemaakt(laten maken)?Geert schreef:Die zit op onze rally clio met 280 schijven.twingo-rs schreef:kwam deze nog tegen tussen mn fotosArno17 schreef:Kan je voor het vergelijk eens een plaatje laten zien van de verschillen, ik vind deze al groot genoeg hoor.Arco schreef:Mag ook wel.
Remmen van een Megane II met 280 schijven als ik me niet vergis....
Enne "twingo-rs"... gewoon een setje adapter-platen laten maken en die RS-remmen eronder.
[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-JF363J44.jpg[/img]
Leuk die berekening maar dat kun je niet zo tegen mekaar wegstrepen. D'r zijn tig andere factoren die meespelen...Arno17 schreef:Patrick.B schreef:ik durf de strijd ook wel aan met een 182Adinsx schreef:Ik durf de strijd wel aan(tu)Arno17 schreef:Ik denk dat je het aflegt tegen die Twingo RS182, zeker met de soepel schakelende bak van de Twingo.Adinsx schreef:Feit blijft wel dat de Twingo RS met dat clio blok trager zal zijn als de echte Clio RS182
Gelukkig
De Twingo met 133pk is maar 1,2 sec langzamer dan de Clio 172/182.
Clio 1.6 16V met 110pk doet 9,6 sec op 970kg
Clio RS met 172/182 doet 7,1/7,2 sec op 1010kg.
Met 25 pk meer en 50kg meer zit je tov de Clio 1.6 dus op 1,3 seconden ( Twingo), laat staan als je er 50 meer hebt.
Maar goed, misschien dat Jo ook wat cijfertjes heeft van deze karretjes tzt.
Ik ben benieuwd in ieder geval naar de
Ging me ook meer om de discussie dat de Clio RS sneller zal zijn of dat men de sprint aandurft.-jo- schreef:en cijfers moet je ook niet verwachten, het zijn geen officieëlle wagens. Op papier bestaan ze ook helemaal niet, meestal zelfs een koets zonder nummer of iets dergelijks.
Hij gaat lekker zo, las paar maanden geleden nog dat niemand dit ding zou gaan kopen, ik werd een beetje voor gek verklaard ( ben ik ook maar dat is een ander verhaalArco schreef:Hey twingo-rs, gefeliciteerd met je nieuwe Twingo RS.
Veel plezier ermee.
Zaterdag ff "0"-en en kijken of die OZ's lekker passen. Dan nog ff passen en meten met de RS remklauwen....
Komt helemaal goed.
) 
twingo en de wegligging is echt super he arco Welke kleur is ie, wat voor opties en foto's graag.twingo-rs schreef:net de 1e rondjes gedaan in mijn
super wagentje
Owja, nu weet ik het weer, maar was dit niet een compromis vanwege de gezinssituatie.......Arco schreef:Daar was ie op uitgekeken....
Tja, auto's zijn net vrouwen..... eens in de zoveel tijd een nieuwe kan geen kwaad.
maar na 1 rondje in de twingo rs en daarna weer instappen in een cupra met H&R ophanging,3 stabilisatorstangen en volledig powerflex afgemonteerd is de ibiza gewoon kutTim_Coupe schreef:Dan zou ik toch twijfelen wat ik zou rijden... Beide wel leuk maar denk dat het vermogen van de Seat me meer aan zou spreken
