ACT: Renault 21 Turbo/Quadra

[Luco/Alpine-racer]

950, leuk als tracktool

[-jo-]

stuiterstuiterstuiter

Ik wil em hebben. Maar de grote kosten zullen daarna wel komen....

dat zal op zich wel meevallen, enkel de achterschermen zijn een pijn in de ...

en de aankoop van die dingen ligt ook ergens de 450 ex per stuk.

[Luco/Alpine-racer]

stuiterstuiterstuiter

Ik wil em hebben. Maar de grote kosten zullen daarna wel komen....

dat zal op zich wel meevallen, enkel de achterschermen zijn een pijn in de ...

en de aankoop van die dingen ligt ook ergens de 450 ex per stuk.

zijn er geen maxipanelen voor in polyester

[Gerald]

zijn er geen maxipanelen voor in polyester

http://www.mcracingsa.com/RENAULT21.htm

[Luco/Alpine-racer]

zijn er geen maxipanelen voor in polyester

http://www.mcracingsa.com/RENAULT21.htm

wat zijn de achterschermen dan?

[Gerald]

zijn er geen maxipanelen voor in polyester

http://www.mcracingsa.com/RENAULT21.htm

wat zijn de achterschermen dan?

Geen idee, ken geen frans.

[Luco/Alpine-racer]

[-jo-]

dat zijn geen achterschermen hoor

[-jo-]

[img]http://i224.photobucket.com/albums/dd11 ... ing030.jpg[/img]

dit is een wide body...

[img]http://i224.photobucket.com/albums/dd11 ... body21.jpg[/img]

[Luco/Alpine-racer]

dat zijn geen achterschermen hoor

ja ik ken geen frans

[Martijn]

Voor een leek: is dat slechte stuk te vervangen met wat handig blikslagerswerk?

[-jo-]

ik weet niet hoe erg ze er aan toe zijn maar om eerlijk te zijn...neen. Herstellen kan bij de plaatslagert om de hoek. Vervangen dient "pro" gedaan te worden.

[dennisvr]

+ dat je qua prijzen voor onderdelen niet op de prijzen van een 5 hoeft te rekenen, die auto zit wel wat hoger qua prijzen.

[Steven]

De 5 prijzen verdubbelen ook nogal de laatste tijd.

[-jo-]

Stevo, ik ben de laatste tijd ook veel bezig met de 5jes en als je die prijzen krijgt betaal je met de glimlach. De 21 onderdelen daarentegen ...

[Steven]

Ja eh, jij wilt met zo'n strijkijzer rijden

[-jo-]

sterk van me he, man met karakter We zijn trouwens zondag naar een subaru meeting geweest (ja, met de 21!), alsook een paar prachtige evo's erbij. Dat strijkijzer stelt toch niet teleur hoor, 2bar en blijven gaan. Zelfs bij 30° blijft ie het voortreffelijk doen.

edit: en dat is nu net hét grote verschil met de 5. Je stopt in dat strijkijzer wat €'s en dat ding blijft gaan. Performance of standaard, maakt niks uit.

[Tom]

Een onderhouden 5je blijft toch ook gewoon gaan...

[Luco/Alpine-racer]

Heb nog geen antwoord op mijn bod

[-jo-]

Een onderhouden 5je blijft toch ook gewoon gaan...

hoogst twijfelachtig. Als je rijd als Miss Daisy misschien wel ja.

[-PAZ-]

Als je een gtt goed opbouwt en al het achterstallig onderhoud inhaalt wat de meeste hebben blijven ze ook wel gaan hoor.

[Steven]

Ik heb met die van mij zeer weinig problemen gehad na een x fors onderhoud.

Kep ook bijna 2 jaar in die 170pk trim gereden, elke dag en zonder noemenswaardige problemen
En das dan wel met betere koeling etc, maar dat geld ook voor die 21 van je.
Die kun je ooknie zomaar op het circuit zetten zonder wat maatregelen te nemen....

[-PAZ-]

Ik rijd dan niet elke dag met mijn gtt, maar ding rijd toch ook elk week / weekend wel aardig wat km's. En krijgt dan ook wel wat mishandeling te verduren. Gaat nu toch ook al hele tijd prima En draait ook nog steeds lekker bijna 160 pk aan de wielen

[-jo-]

Als je een gtt goed opbouwt en al het achterstallig onderhoud inhaalt wat de meeste hebben blijven ze ook wel gaan hoor.

en daarmee heb je gelijk ook alles gezegd

[-jo-]

Ik heb met die van mij zeer weinig problemen gehad na een x fors onderhoud.

Kep ook bijna 2 jaar in die 170pk trim gereden, elke dag en zonder noemenswaardige problemen
En das dan wel met betere koeling etc, maar dat geld ook voor die 21 van je.
Die kun je ooknie zomaar op het circuit zetten zonder wat maatregelen te nemen....

right,

neem nu een standaard 21T, je hoeft enkel Henk of Menno te bellen. Er vanuit gaan dat hij technisch in orde, en dat betwijfel ik niet in het geval van Frank's wagen, dikke chip erin en de rest laat je maar lekker zitten waar het zit en je gaat naar +200 aan de wielen en +350Nm

[Gerald]

right,

neem nu een standaard 21T, je hoeft enkel Henk of Menno te bellen. Er vanuit gaan dat hij technisch in orde, en dat betwijfel ik niet in het geval van Frank's wagen, dikke chip erin en de rest laat je maar lekker zitten waar het zit en je gaat naar +200 aan de wielen en +350Nm

+ hoeveel meer gewicht?

[-jo-]

1200 kg

[Gerald]

1200 kg

is toch weer 350 kg meer als een GTT. omgerekend 141% gewicht tov standaard 848.

Al moet ik toe geven dat ik nog niet met een 21T heb gereden, dus wat het voor de snelheid tov een GTT doet heb ik geen idee.

[-jo-]

ik weet ook niet wat een standaard GT vs een standaard 21T doet in een sprint. k'weet wel wat een standaard 21 doet tegen een standaard gt op de snelweg.

[Luco/Alpine-racer]

Beperkende factor van een gtt vind ik toch de 1.4 motor.
Ook als je meer vermogen eruithaalt.
Tot de 120/140 km/h gaat het lekker, daarna kakt het toch wel een beetje in ten opzichte van bv een 2.0 liter, logisch maar toch irri.

[-PAZ-]

Als je een gtt goed opbouwt en al het achterstallig onderhoud inhaalt wat de meeste hebben blijven ze ook wel gaan hoor.

en daarmee heb je gelijk ook alles gezegd

Maar dat is met een 21T toch percies het zelfde

[-PAZ-]

Beperkende factor van een gtt vind ik toch de 1.4 motor.
Ook als je meer vermogen eruithaalt.
Tot de 120/140 km/h gaat het lekker, daarna kakt het toch wel een beetje in ten opzichte van bv een 2.0 liter, logisch maar toch irri.

Das zeker een feit, gtt is ook echt meer een auto voor de stoplicht sprintjes en niet voor de snelweg / 120 tot *** sprint.

[Martijn]

Renault 21 Turbo
Lijkt wel een aardig nette op 't oog, helemaal voor dat geld. Wie haalt deze binnen de club?

Is dit wel een Phase 1? Aan het dashboard te zien wel, maar de achterlichten lijken me Ph2?

[-jo-]

ph2

[Maarten-Jan]

Beperkende factor van een gtt vind ik toch de 1.4 motor.
Ook als je meer vermogen eruithaalt.
Tot de 120/140 km/h gaat het lekker, daarna kakt het toch wel een beetje in ten opzichte van bv een 2.0 liter, logisch maar toch irri.

Dat heeft toch meer te maken met de aerodynamica van een GT (korte auto), dan wat voor motor er in ligt.