GTT project Paz. VERKOCHT!!

[Jacob Priem]

Op mijn 5gtt is gisteren een nieuwe startmotor (van Valeo) gemonteerd, volgens Hbase het volgende nummer:

http://start.mijngrossier.nl/catalog/ar ... k=BY-63-VT

(ben er ook achtergekomen dat een startmotor vervangen bij een gtt best een "minder prettige" klus is Maar toch gelukt )

[oldskool]

De startmotors van Valeo zijn snelstarters (met planetaire tandwielstelsel en vaste magneten) Op marktplaats staat een bedrijf uit Huizen, die ze nieuw voor 95 Euro incl btw levert. By the way: Ik gebruik dit soort ook voor mijn 1000cc 2-cilinder Guzzi. De Valeo's gebruiken minder stroom, maar leveren meer vermogen!!

Ik heb er ook alweer meer dan 1jaar onder zitten die snelstarter en werkt perfect by my.

[-PAZ-]

De startmotor er net afgesloopt, kon helaas geen nr meer lezen van welk type erop gezeten had. Was wel een snel starter volgens mij.

Heeft er iemand het bestel Nr van het hitteschild voor me, nu zit er een zelfbouw blikje rond maar ik wil toch wel graag de origenele erop.

[Arco]

nicht mehr lieferbar glaube ich.

[-PAZ-]

nicht mehr lieferbar glaube ich.

Scheiße. Morgen dealer mal anrufen

[Arco]

Soll ich fur die wieder einmal koeken ??

Oder hast du auf http://www.5gt.nl mal gekoekt auf die Unterteile-site fur das unterteilnummer ??

[Arco]

R60 01 009 580 - Hitteschild bij startmotor - €37,97 ex.Mehrwertsteuer.

[-PAZ-]

Vielen dank

[-PAZ-]

R60 01 009 580 - Hitteschild bij startmotor - €37,97 ex.Mehrwertsteuer.

Is nog gewoon leverbaar, zou morgen binnen zijn. Startmotor vanmiddag

[Arco]

Dacht dat Chris er eens 1 wou bestellen en dat dat niet meer kon.... (???)

prijs klopte wel ???

[-PAZ-]

Ik ga er strax effe om, kreeg net telefoontje dat ie binnen was. Prijs is idd zo iets. Was inclusief btw en met wat korting net geen 40 euro

[-PAZ-]

Heeft er iemand toevallig een van het gtt blok waarop je kan zien hoe dat hitteschild percies zit rond / boven de startmotor.

[Steven]

Pfff

1 boutgat zit onder je uitlaatspruistuk tussen cil 1-2 of 2-3, weenie precies meer. En die andere zit op die beugel die achter je startmotorbouten vast hoort te zitten.

Als je em erop houd wijst het zich vanzelf, al moet je die beugel er wel ophebben.

[-PAZ-]

Die beugel mis ik, maar daar fix ik zelf wel effe wat op. Maar voorbeeldje is altijd wel makelijk



Denk dat ik binnekort de downpipe en het spruitstuk er eens afhaal en inwikkel met dit spul [img]http://www.biesheuvel.nl/ENGINE/IMAGES/ ... atband.jpg[/img] Dat zal ook wel weer wat hitte weghalen vanonder de kap denk ik

[Arco]

[Steven]

Daar kan je spruitstuk niet tegen, gezien het een gegoten deel is, wordt ie dusdanig warm dattie uiteindelijk zal gaan scheuren. Zeker met de fohn die jij hebt.
Als je goed oplet zie je dat spul ook alleen maar op spagetti's van getrokken buis terug.

Je kan het wel op je downpipe doen, naar het schijnt krijg je dan iets minder turbulente stroming, althans zoiets beweerde Matijs uit Eindhoven altijd.

[-Ray-]

petmans?

[Steven]

Nee die was uit Tiel geloof ik, ik bedoel met die zilvergrijze coupe fase 1

[-PAZ-]

Je kan het wel op je downpipe doen, naar het schijnt krijg je dan iets minder turbulente stroming, althans zoiets beweerde Matijs uit Eindhoven altijd.

Ah oke, dat wist ik niet Dan alleen de downpipe, is ook stuk makelijker te demonteren dan uitlaatyspruitstuk Lijkt me sterk dat een beetje tape verschil maakt voor de stroming in de buis

[Riël]

Daar kan je spruitstuk niet tegen, gezien het een gegoten deel is, wordt ie dusdanig warm dattie uiteindelijk zal gaan scheuren. Zeker met de fohn die jij hebt.
Als je goed oplet zie je dat spul ook alleen maar op spagetti's van getrokken buis terug.

Je kan het wel op je downpipe doen, naar het schijnt krijg je dan iets minder turbulente stroming, althans zoiets beweerde Matijs uit Eindhoven altijd.

Nee, op je downpipe wil je m niet -> die moet zijn warmte kwijt om weinig weerstand te bieden. Heeft verder toch geen enkel doel, zo heet is die downpipe niet.


Voor de turbo is wel aardig voor de effectiviteit, hoe meer warmte die turbo in hoe beter.

[-jo-]

wat zeg jij nu ??? Downpipe wordt niet warm ???? Moet je eens naar 1 van de filmpjes kijken van de dyno sessies.

[Riël]

In vergelijk met je spruitstuk/turbo valt het wel mee, bovendien kan ie weinig schade aanrichten.

Maar waarom zou je die hitte erin willen houden? Daar achter dat blokje kan dat echt geen kwaad aanrichten, dan beter een hitteschild bij datgene wat je wil beschermen.

[Roy]

Heeft er iemand toevallig een van het gtt blok waarop je kan zien hoe dat hitteschild percies zit rond / boven de startmotor.

[img]http://i182.photobucket.com/albums/x184 ... 0_3055.jpg[/img]

[Andrews (supercinq)]

lijkt mij weinig meerwaarde hebben
dat heatwrap.

volgens mij roest het dan als een gek(als er vocht
onder de heatwrap komt)
en je rijdt er toch geen competitie mee ofzo

dus wat moet de uiteindelijke winst zijn??

[Roy]

lijkt mij weinig meerwaarde hebben
dat heatwrap.

volgens mij roest het dan als een gek(als er vocht
onder de heatwrap komt)
en je rijdt er toch geen competitie mee ofzo

dus wat moet de uiteindelijke winst zijn??

Als je een dikke downpipe neemt is die van rvs.
En hoeveel vocht denk je dat er uberhaupt tussen komt? Als je hem start is dat vocht wat er al zou kunnen komen met 10 seconden verdampt.

[Riël]

OP je downpipe heb je geen winst.

Na de turbo wil je in feite dat de dichtheid van de lucht toeneemt --> het volume afneemt --> de weerstand kleiner wordt.

Daarom wil je dat NA de turbo de lucht AFkoelt. Ga je de warmte daar houden, ja daar schiet je niets mee op inderdaad.

[-jo-]

In vergelijk met je spruitstuk/turbo valt het wel mee, bovendien kan ie weinig schade aanrichten.

Maar waarom zou je die hitte erin willen houden? Daar achter dat blokje kan dat echt geen kwaad aanrichten, dan beter een hitteschild bij datgene wat je wil beschermen.

nou, einde van men downpipe is ongeveer 80cm weg van de turbo...als het volgens jou niet "echt" warm wordt, waarom fikt het rubber van men aandrijfas dan weg als ik de downpipe vrij laat ??

[Steven]

Riël, in eerste theorie heb je gelijk, maar daar we hier gewoon over een 2,5" praten die vaak voldoende zijn voor 300pk ist helemaal niet zo gek om er wat warmte in te houden.

In principe heb je enorm turbulente stroming vlak na de turbo, die wil je het liefst zsm laminair hebben (wat je in de praktijk nooit haalt uiteraard). Als je em over de eerste meter al meteen gaat koelen gaan de uitlaatgassen langs de wand enorm afkoelen terwijl het in center nogal warm is, wat in principe weer extra turblentie zou kunnen opwekken.
Dus zou je em in kunnen tapen.

Dus op zich is er best wat voor te zeggen. Al ist weer theoretische bla en denk ik niet dat je er veel van merkt. Wie test?


Aan de andere kant, ik vond de hitte altijd wel meevallen onder de kap, tenzij je telkens aan het sprinten bent en dan stilstaand met je neus onder de kap blijft hangen, dan wil het best eens oplopen. Ik zou liever wat meer energie steken in het brakke koelsysteem

[Roy]

Dus op zich is er best wat voor te zeggen. Al ist weer theoretische bla en denk ik niet dat je er veel van merkt. Wie test?

Ik heb de mijne wel ingetapt. Je merkt er kwa rijden niets van maar het scheelt wel wat warmte onder de kap. Kwaad kan het niet lijkt mij.

[img]http://i182.photobucket.com/albums/x184 ... G_6267.jpg[/img]

[Riël]

In vergelijk met je spruitstuk/turbo valt het wel mee, bovendien kan ie weinig schade aanrichten.

Maar waarom zou je die hitte erin willen houden? Daar achter dat blokje kan dat echt geen kwaad aanrichten, dan beter een hitteschild bij datgene wat je wil beschermen.

nou, einde van men downpipe is ongeveer 80cm weg van de turbo...als het volgens jou niet "echt" warm wordt, waarom fikt het rubber van men aandrijfas dan weg als ik de downpipe vrij laat ??

Naja op elke regel is er een uitzondering

[Andrews (supercinq)]

@ roy

is het warmteverschil dan zo duidelijk??
bij jou zou het toch al een stuk koeler moeten zijn

ivm turbo2 motorkap

ik doelde met roestvorming
idd op een standaard downpipe,maar dat is ook echt prut

ik rijd zelf ook met de 2,5 inch en
bij mij zit er ook nog geen spatje roest op.

[Steven]

Gek he, die dingen zijn van RVS

@Roy, mja je hebt niet echt direct vergelijk van met- en zonder he, gezien daar wat jaartjes tussenzaten

[Roy]

Verschil kwa rijden heb ik inderdaad niet gemerkt...
Zal niet echt veel zijn ook, denk ik zo.

Maar het is net wat Jo zegt, ook zo'n downpipe wordt vreselijk heet. En aangezien die pijp best dicht langs de startmotor en kachelslangen loopt kan het zeker geen kwaad om hem in te pakken.

Maar dat is mijn mening en iedereen moet maar lekker doen wat hem of haar het beste lijkt....

[-PAZ-]

Starten doet de gtt ondertussen weer, ga toch maar eens zo een rol van dat spul bestellen en dan zie ik wel of het werkt

[-jo-]

ik gebruik thermotec, hier te verkrijgen:

http://www.greenspeed.be/