motorswap 16V foto's

[Daan2D]

Vreemd verhaal,..

Hoop dat je alles boven water krijgt.

Dat je ecu niet werk op een ander blok kan, er zijn immers verschillende ecu's en kabelbomen geweest voor de F7P

[Riël]

Dit is wel rob zijn blok en is zelfs nog regelmatig door mij aan gesleuteld.

Gewone 1.8 met links en rechts wat aanpassingen, wat exact? Geen idee. Blok schjijnt van Achterberg te zijn, maar Rob heeft het van Emile overgekocht en het in die staat gelaten.

Hij deed 167pk op de Gtech en voelde bloedsnel aan, dus dat ie niet standaard was weet ik zeker. Kijk nog maar eens goed naar die nokken, wellicht heb jij je misschein verkeken? En hoe is de kop zelf, bewerkt? Grootte kleppen?

Verder is deze auto nog één á twee keer verkocht daarna, dus wat de laatste eigenaren vertellen ...

Maar plezier ermee, blokje was een echt scheurkanon! Netjes maken en vlammen!

Als je interesse hebt in het telefoonnummer van de persoon die dit blok erin gezet heeft, stuur maar PM.

[Bart V]

167 pk is niet gek voor een F7P. Daar zitten dan absoluut andere nokken in, anders ga je dat echt niet halen.

[iwan16V]

Dit is wel rob zijn blok en is zelfs nog regelmatig door mij aan gesleuteld.

Gewone 1.8 met links en rechts wat aanpassingen, wat exact? Geen idee. Blok schjijnt van Achterberg te zijn, maar Rob heeft het van Emile overgekocht en het in die staat gelaten.

Hij deed 167pk op de Gtech en voelde bloedsnel aan, dus dat ie niet standaard was weet ik zeker. Kijk nog maar eens goed naar die nokken, wellicht heb jij je misschein verkeken? En hoe is de kop zelf, bewerkt? Grootte kleppen?

Verder is deze auto nog één á twee keer verkocht daarna, dus wat de laatste eigenaren vertellen ...

Maar plezier ermee, blokje was een echt scheurkanon! Netjes maken en vlammen!

Als je interesse hebt in het telefoonnummer van de persoon die dit blok erin gezet heeft, stuur maar PM.

tja wat moet ik hier op zeggen zal nog eens naar de nokken gaan kijken... iedereen maakt fouten en dus ik kan er ook wel eens naast zitten natuurlijk
trouwens wat mij net wel opviel... er zijn gaatjes geboord in de nokken... kan daar iets mee te maken hebben want dat heb ik nog nooit gezien

kop zelf... wat zijn de originele matem van de kleppen en dergelijke want kan nu wel dingen gaan roepen maar dat weet ik dus niet

en eigenaren robH heeft de clio verkocht aan een jonge uit nijmegen dat is een vriend van een vriend van mij ken hem persoonlijk niet maar door die vriend van mij weet ik dat hij niks heeft gedaan aan de clio en later heeft die vriend van mij de clio over genomen en die heeft ook niks gedaan want heb ik toen aan gesleuteld andere uitlaat schroefset enz

en je heb pm

[iwan16V]

oke ook ik kan me wel ens vergissen en dat is nu dus ook gebeurd want het zijn idd geen standaard nokkenassen
heb er andere naar laten kijken en origineel zijn ze niet maar wat het wel is weet ik nog niet...

en heb net achterberg gebeld en komt wel degelijk daar vandaan alleen wat ze precies hebben gedaan konden ze me niet meer vertellen want dat schijnt al jaren geleden te zijn

wel kreeg ik meerdere optie's wat ze gedaan kunnen hebben
dus alles op een rijtje

die man noemde het geprepareerd en dat was die maar op welk nineau..?
als ze het minimale hebben gedaan dan zou de clio op 152 pk zitten
uitgebrijde versie zou de clio op 165 pk zitten

ook had hij een groot vermoede dat hij toen het onderblok van een magane 2L met de kop van de clio erop had gezet en dan zou ik op een vermogen komen van 175pk of 200 pk

maar helaas is dit niet aan het blok te zien of te meten alleen op de toeren rijden zou je dit kunnen zien

en dus in de 5e versnelling volgas als die tot de 6800 toeren gaat is het een 1800 onderblok
of...
in de 5e versnelling vol gas 7500 toeren draaid is het de 2 liter

wel fijn om dat nu te weten te komen nu ik het blok eruit heb liggen


en iemand een idee hoe ik kan zien of de kop bewerkt is?

[Jean-Paul-S]

oke ook ik kan me wel ens vergissen en dat is nu dus ook gebeurd want het zijn idd geen standaard nokkenassen
heb er andere naar laten kijken en origineel zijn ze niet maar wat het wel is weet ik nog niet...

en heb net achterberg gebeld en komt wel degelijk daar vandaan alleen wat ze precies hebben gedaan konden ze me niet meer vertellen want dat schijnt al jaren geleden te zijn

wel kreeg ik meerdere optie's wat ze gedaan kunnen hebben
dus alles op een rijtje

die man noemde het geprepareerd en dat was die maar op welk nineau..?
als ze het minimale hebben gedaan dan zou de clio op 152 pk zitten
uitgebrijde versie zou de clio op 165 pk zitten

ook had hij een groot vermoede dat hij toen het onderblok van een magane 2L met de kop van de clio erop had gezet en dan zou ik op een vermogen komen van 175pk of 200 pk

maar helaas is dit niet aan het blok te zien of te meten alleen op de toeren rijden zou je dit kunnen zien

en dus in de 5e versnelling volgas als die tot de 6800 toeren gaat is het een 1800 onderblok
of...
in de 5e versnelling vol gas 7500 toeren draaid is het de 2 liter

wel fijn om dat nu te weten te komen nu ik het blok eruit heb liggen


en iemand een idee hoe ik kan zien of de kop bewerkt is?

Je ziet het wel degelijk aan een onderblok of het een 2.0 of 1.8 is. Check eens het typeplaatje, en anders zie je aan de achterkant uitstulpingen die een 1.8 niet heeft.

Een bewerkte cilinderkop heeft vaak geflowde kanalen, dit houd in dat ze netjes glad gemaakt worden om een snellere luchtstroom te creeren.

Achterberg heeft blauwe cilinderkoppen, en blauwe onderblokken. Wanneer alles blauw is heb je een full option motor, en enkel de kop is natuurlijk niet full option.

Die punten in de nokkenassen zijn er overigens vaker, dat wil niet zeggen dat ze speciaal zijn. Die toeren zeggen verder niks, daar hoef je niet vanuit te gaan.

Wel vreemd dat hij een clio kop gebruikt, een megane kop is flowtechnisch beter dan de clio

[PtrGte]

oke ook ik kan me wel ens vergissen en dat is nu dus ook gebeurd want het zijn idd geen standaard nokkenassen
heb er andere naar laten kijken en origineel zijn ze niet maar wat het wel is weet ik nog niet...

en heb net achterberg gebeld en komt wel degelijk daar vandaan alleen wat ze precies hebben gedaan konden ze me niet meer vertellen want dat schijnt al jaren geleden te zijn

wel kreeg ik meerdere optie's wat ze gedaan kunnen hebben
dus alles op een rijtje

die man noemde het geprepareerd en dat was die maar op welk nineau..?
als ze het minimale hebben gedaan dan zou de clio op 152 pk zitten
uitgebrijde versie zou de clio op 165 pk zitten

ook had hij een groot vermoede dat hij toen het onderblok van een magane 2L met de kop van de clio erop had gezet en dan zou ik op een vermogen komen van 175pk of 200 pk

maar helaas is dit niet aan het blok te zien of te meten alleen op de toeren rijden zou je dit kunnen zien

en dus in de 5e versnelling volgas als die tot de 6800 toeren gaat is het een 1800 onderblok
of...
in de 5e versnelling vol gas 7500 toeren draaid is het de 2 liter

wel fijn om dat nu te weten te komen nu ik het blok eruit heb liggen


en iemand een idee hoe ik kan zien of de kop bewerkt is?

Je ziet het wel degelijk aan een onderblok of het een 2.0 of 1.8 is. Check eens het typeplaatje, en anders zie je aan de achterkant uitstulpingen die een 1.8 niet heeft.

Een bewerkte cilinderkop heeft vaak geflowde kanalen, dit houd in dat ze netjes glad gemaakt worden om een snellere luchtstroom te creeren.

Achterberg heeft blauwe cilinderkoppen, en blauwe onderblokken. Wanneer alles blauw is heb je een full option motor, en enkel de kop is natuurlijk niet full option.

Die punten in de nokkenassen zijn er overigens vaker, dat wil niet zeggen dat ze speciaal zijn. Die toeren zeggen verder niks, daar hoef je niet vanuit te gaan.

Wel vreemd dat hij een clio kop gebruikt, een megane kop is flowtechnisch beter dan de clio

Moet je toch niet altijd vanuit gaan

[Jean-Paul-S]

oke ook ik kan me wel ens vergissen en dat is nu dus ook gebeurd want het zijn idd geen standaard nokkenassen
heb er andere naar laten kijken en origineel zijn ze niet maar wat het wel is weet ik nog niet...

en heb net achterberg gebeld en komt wel degelijk daar vandaan alleen wat ze precies hebben gedaan konden ze me niet meer vertellen want dat schijnt al jaren geleden te zijn

wel kreeg ik meerdere optie's wat ze gedaan kunnen hebben
dus alles op een rijtje

die man noemde het geprepareerd en dat was die maar op welk nineau..?
als ze het minimale hebben gedaan dan zou de clio op 152 pk zitten
uitgebrijde versie zou de clio op 165 pk zitten

ook had hij een groot vermoede dat hij toen het onderblok van een magane 2L met de kop van de clio erop had gezet en dan zou ik op een vermogen komen van 175pk of 200 pk

maar helaas is dit niet aan het blok te zien of te meten alleen op de toeren rijden zou je dit kunnen zien

en dus in de 5e versnelling volgas als die tot de 6800 toeren gaat is het een 1800 onderblok
of...
in de 5e versnelling vol gas 7500 toeren draaid is het de 2 liter

wel fijn om dat nu te weten te komen nu ik het blok eruit heb liggen


en iemand een idee hoe ik kan zien of de kop bewerkt is?

Je ziet het wel degelijk aan een onderblok of het een 2.0 of 1.8 is. Check eens het typeplaatje, en anders zie je aan de achterkant uitstulpingen die een 1.8 niet heeft.

Een bewerkte cilinderkop heeft vaak geflowde kanalen, dit houd in dat ze netjes glad gemaakt worden om een snellere luchtstroom te creeren.

Achterberg heeft blauwe cilinderkoppen, en blauwe onderblokken. Wanneer alles blauw is heb je een full option motor, en enkel de kop is natuurlijk niet full option.

Die punten in de nokkenassen zijn er overigens vaker, dat wil niet zeggen dat ze speciaal zijn. Die toeren zeggen verder niks, daar hoef je niet vanuit te gaan.

Wel vreemd dat hij een clio kop gebruikt, een megane kop is flowtechnisch beter dan de clio

Moet je toch niet altijd vanuit gaan

Tja ja,

uitzonderingen bestaan Echter Achterberg heeft volgens mij nooit onderblokken opgeboord en uitgefreesd?

[Bart V]

Frezen durfde ie niet geloof ik.....

[iwan16V]

oke ook ik kan me wel ens vergissen en dat is nu dus ook gebeurd want het zijn idd geen standaard nokkenassen
heb er andere naar laten kijken en origineel zijn ze niet maar wat het wel is weet ik nog niet...

en heb net achterberg gebeld en komt wel degelijk daar vandaan alleen wat ze precies hebben gedaan konden ze me niet meer vertellen want dat schijnt al jaren geleden te zijn

wel kreeg ik meerdere optie's wat ze gedaan kunnen hebben
dus alles op een rijtje

die man noemde het geprepareerd en dat was die maar op welk nineau..?
als ze het minimale hebben gedaan dan zou de clio op 152 pk zitten
uitgebrijde versie zou de clio op 165 pk zitten

ook had hij een groot vermoede dat hij toen het onderblok van een magane 2L met de kop van de clio erop had gezet en dan zou ik op een vermogen komen van 175pk of 200 pk

maar helaas is dit niet aan het blok te zien of te meten alleen op de toeren rijden zou je dit kunnen zien

en dus in de 5e versnelling volgas als die tot de 6800 toeren gaat is het een 1800 onderblok
of...
in de 5e versnelling vol gas 7500 toeren draaid is het de 2 liter

wel fijn om dat nu te weten te komen nu ik het blok eruit heb liggen


en iemand een idee hoe ik kan zien of de kop bewerkt is?

Je ziet het wel degelijk aan een onderblok of het een 2.0 of 1.8 is. Check eens het typeplaatje, en anders zie je aan de achterkant uitstulpingen die een 1.8 niet heeft.

Een bewerkte cilinderkop heeft vaak geflowde kanalen, dit houd in dat ze netjes glad gemaakt worden om een snellere luchtstroom te creeren.

Achterberg heeft blauwe cilinderkoppen, en blauwe onderblokken. Wanneer alles blauw is heb je een full option motor, en enkel de kop is natuurlijk niet full option.

Die punten in de nokkenassen zijn er overigens vaker, dat wil niet zeggen dat ze speciaal zijn. Die toeren zeggen verder niks, daar hoef je niet vanuit te gaan.

Wel vreemd dat hij een clio kop gebruikt, een megane kop is flowtechnisch beter dan de clio

tja ikke niet weten
dit is wat die man mij vertelde het lijkt mij ook sterk dat het niet te zien is

maar ik trek het andere blok er weer uit dan heb ik iets om te vergelijken want dit is tenslotte ook me eerste clio

tevens is het onderblok wel blauw

[Jean-Paul-S]

Dat kan dan een motor zijn wat Achterberg een "cup"motor noemt. Volgens achterberg moet dat 160-165pk geven.

Hij deed dan het onderblok en klepdeksel blauw verven

[iwan16V]

Dat kan dan een motor zijn wat Achterberg een "cup"motor noemt. Volgens achterberg moet dat 160-165pk geven.

Hij deed dan het onderblok en klepdeksel blauw verven

klopt dat heeft hij mij ook verteld maar onderblok is ook blauw en kleppendeksel niet
dus of iemand heeft de deksel weer zwart gemaakt
of hij is nooit bij achterberg geweest en iemand hooft het onderblok blauw gemaakt...???

en heb net de andere nokken ernaast gehouden en daar zit op de precies de zelfde plek de zelfde gaatjes in en lijk mij sterk dat ik hier nou 4 scherpe nokkenassen heb liggen

en heb de kop schoongemaakt en daar is niks aan te zien niks is glad of wat dan ook

en het blok is idd gewoon een 1800 volgens de label die erop zit

dus ja of ik nou iets wijzer ben geworden... nee niet echt haha

[Jean-Paul-S]

Dat kan dan een motor zijn wat Achterberg een "cup"motor noemt. Volgens achterberg moet dat 160-165pk geven.

Hij deed dan het onderblok en klepdeksel blauw verven

klopt dat heeft hij mij ook verteld maar onderblok is ook blauw en kleppendeksel niet
dus of iemand heeft de deksel weer zwart gemaakt
of hij is nooit bij achterberg geweest en iemand hooft het onderblok blauw gemaakt...???

en heb net de andere nokken ernaast gehouden en daar zit op de precies de zelfde plek de zelfde gaatjes in en lijk mij sterk dat ik hier nou 4 scherpe nokkenassen heb liggen

en heb de kop schoongemaakt en daar is niks aan te zien niks is glad of wat dan ook

en het blok is idd gewoon een 1800 volgens de label die erop zit

dus ja of ik nou iets wijzer ben geworden... nee niet echt haha

iets blauw verven kan iedereen ja

Gaatjes in je nokkenassen is normaal, en betekend niet dat ze anders zijn. Hoe is het nokprofiel verder?

Achterberg ging altijd maar heel even door de cilinderkop heen, en ziet dus niet ontzagwekkend gepolijst uit Zo heb je toch nog wat werveling om je mengsel beter te kunnen mengen

Uit jouw woorden kun je dus opmaken dat er een f7p inzit?

[iwan16V]

hey f7p dat is wat er op staat en de kop tja is net schuurpapier dus misschien hebben ze er alleen na gekeken

maar ik zal zo wel is paar foto's maken en hier plaatsen is misschien wel handiger praten

[Merijn]

F7P is gewoon een 1.8 16V blok uit een Clio 16V. Maar ja, in hoeverre is die nog standaard?

[Jean-Paul-S]

Zo spectaculair is Achterberg niet, het is een beetje hier en een beetje daar. En dan met een leuk commercieel (blauw ) jasje.

Let wel, hij kan zich niet veroorloven om mega pk motoren te bouwen, want wanneer er 1 stukgaat is hij meteen de slechte monteur

[iwan16V]

nou hier wat foto's van de nokkenassen kunnen jullie zelf oordelen of dit standaard is of niet
en wat al eerder verteld werd in dit topic... verstelbare nokkenaspoeli hmmzz denk niet dat deze verstelbaar zijn
en ook de kleppen durf ik niks over te zeggen maar mijn idee is dat ze ook standaard zijn

en de kanalen lijk mij ook niks aan gedaan te zijn

maar oordeel zelf maar ben benieuwd wat jullie ervan zeggen


[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00153.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00152.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00151.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00150.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00149.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00148.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00147.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00146.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00145.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00144.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00143.jpg[/img]
[img]http://i210.photobucket.com/albums/bb70 ... C00142.jpg[/img]

[Bart V]

Ziet er allemaal erg standaard uit. Die kleppen zijn sowieso standaard, evenals de kanelen. En die nokkenas moet je gewoon eens opmeten voor zover mogelijk (nokhoogte, basiscirkel)

[iwan16V]

hmmmz wel jammer...
iedereen zecht dat het blok niet standaard is en hoop aan gedaan is
en nu ik foto's heb geplaats waar op grote deel te zien is dat die dus wel standaard is zijn we allemaal stil op eentje na dan

[Glekke]

Komt wrs omdat de meesten niet uit een foto kunnen opmaken of het al dan niet standaard spul is... buite die nokkenastandwielen dan

[ChaP]

Het lijkt wel dat de koppakking tussen die 2 cilinders eruit lag, ook prestatie verlies natuurlijk

Hoe zag de pakking er zelf uit?



Gr

[iwan16V]

Het lijkt wel dat de koppakking tussen die 2 cilinders eruit lag, ook prestatie verlies natuurlijk

Hoe zag de pakking er zelf uit?



Gr

klopt daarom liep die helemaal niet meer goed
maar daarvoor had ik geen gevoel dat die meer vermoge dan standaard
en ja die foto's lijken mij wel duidelijk

[jeroen-rti]

hallo ik weet misschien wel wat er is maar dan moet ik je kenteken weten
want ik weet de geschiedenis van de auto maar hij is laatst verkocht met een andere motor,de auto is namelijk door de zoon van mijn baas, uit de duitse racerij gehaald 10 jaar terug misschien wel langer , maar toen draaide hij 215 pk en door de rdw keurings eisen ivm 4 gas meting terug gedraaid naar +\- 190 maar dat is niet dit blok

[canonballman]

Hoop indianen hier!


die verhaaltjes vertellen

[Daan2D]

Importer uit December 1995.

Lijkt me niet dat deze uit de racerij komt, de vroege foto's die ik ervan heb lijken nou niet direct op een circuit clio
En voor de invoer ervan hoef je niet aan een 4 gassen meeting, is immers een clio uit 1991

[iwan16V]

ja de verhalen worden steets mooier
maar het lijkt mij idd heel sterk dat dat zo is
maar ben benieuwd dus bij deze
ng-pf-83

[Rob.H]

De motor komt uit een clio 16v met dit kenteken: XJ-SH-34

[Robke]

[img]http://pic20.picturetrail.com/VOL1432/5 ... 616837.jpg[/img]

Da's deze dus.

[Ronald1916V]

Waar is die laatste motor uit die Clio eigenlijk heen gegaan

[Robke]

De soep ingedraaid door een knuppel???

[Ronald1916V]

De soep ingedraaid door een knuppel???

Dat was niet de planning opzich

[Haas]

[img]http://pic20.picturetrail.com/VOL1432/5 ... 616837.jpg[/img]

Da's deze dus.

is dat die tent waarik mijn schakelstang heb gehaald?

[canonballman]

[img]http://pic20.picturetrail.com/VOL1432/5 ... 616837.jpg[/img]

Da's deze dus.

is dat die tent waarik zo gruwelijk hard gen@@id ben?

[Robke]

is dat die tent waarik zo gruwelijk hard gen@@id ben?

Die tent is het ja.