team009's circuit Clio [Foto's vrijrijden TT]

[Jean-Paul-S]

voor alsie nog eens stuk zou gaan:

http://www.autosport.be/classif_detail.awm?id=361


zou nog leuk zijn voor mn eigen project

[Steven]

Zal ook vast nix kosten

[Jean-Paul-S]

ik gok op +- 1250 reviseren kost meer

[Luco/Alpine-racer]

ik gok op +- 1250 reviseren kost meer

maar wat koop je dan
bij zulke motoren (waarmee geraced is)moet je weten van wie je het koopt

[TEAM009 Gert]

@Steven: Een flink gekieteld F7P 2.0.
Het pattrick(spel ik dat goed zo?) principe, alleen dan niet door pattrick uitgevoerd. (volgens de aanbieder, bij een revisie bedrijf gebeurd)

[Jean-Paul-S]

ik gok op +- 1250 reviseren kost meer

maar wat koop je dan
bij zulke motoren (waarmee geraced is)moet je weten van wie je het koopt

ja klopt. op mp staan er nog 2 voor 1000 per stuk. maar dat zijn f7r blokjes.

[TEAM009 Gert]

ik gok op +- 1250 reviseren kost meer

maar wat koop je dan
bij zulke motoren (waarmee geraced is)moet je weten van wie je het koopt

ja klopt. op mp staan er nog 2 voor 1000 per stuk. maar dat zijn f7r blokjes.

Heb ik al contact mee gehad, hij wil er maar 1 verkopen en die moet 2000 kosten.

[Jean-Paul-S]

dat is stevig vind ik. maarja, het is maar wat de gek ervoor geeft. een motor bouwen kost meer geld

[Luco/Alpine-racer]

@Steven: Een flink gekieteld F7P 2.0.
Het pattrick(spel ik dat goed zo?) principe, alleen dan niet door pattrick uitgevoerd. (volgens de aanbieder, bij een revisie bedrijf gebeurd)

en hoeveel pk haalt die eruit?

[TEAM009 Gert]

@Steven: Een flink gekieteld F7P 2.0.
Het pattrick(spel ik dat goed zo?) principe, alleen dan niet door pattrick uitgevoerd. (volgens de aanbieder, bij een revisie bedrijf gebeurd)

en hoeveel pk haalt die eruit?

Volgens zijn zeggen 185-190pk. Romen we dat netjes af naar wat reelere getallen: gok ik 170pk.

Catcams op flowgegevens aangepast.
Sterkere klepveren
Nieuwe zuigers (williams)
ARP bouten voor drijfstangen
Krukas gebalanceerd
Drijfstangen gebalanceerd en op gewicht gebracht
Schotten in de caterpan
Geflowde cilinderkop
Gechipte computer
Zwaardere startmotor

ps. Ik heb hem nog niet hoor! Als het zover is horen jullie dat echt wel

[Luco/Alpine-racer]

mmmm toch netjes
dat haalt het blok in de racevijf ook ongeveer
is alleen met carbs, dus geen elektronika meer
ongeveer dezelfde aanpassingen
alleen wel speciale JE zuigers erin en williams nokkenstokken
en uitgewogen begreep ik

[Steven]

Geloof me, dat is echt al een wereld van verschil tov. die standaard F7P's die je al versleten hebt.

Hopen dat het wat wordt

[TEAM009 Gert]

Geloof me, dat is echt al een wereld van verschil tov. die standaard F7P's die je al versleten hebt.

Hopen dat het wat wordt

2 pas he? Die andere blijft zometeen misschien wel 'over'. Dan heb ik inmiddels 3 F7P's staan. Met uiteenlopende schades.

Oja, hij had het ook over 220Nm, maar dat is volgens mij ook wel erg positief, of is dat haalbaar?

[Jean-Paul-S]

als hij dat haalt is het mooi meegenomen. ik denk niet dat je er superver vanaf zult zitten.

en het is wat steven zegt, die 200cc merk je zeer goed.

[Luco/Alpine-racer]

220 op de krukas is makkelijk te halen
ik heb 200 op de wielen en daar zit zelfs nog een sper in
dus 220 is zeker reeel

[Jean-Paul-S]

het kriebelt me heel erg om mijn 2.0 eens in te bouwen. maar heb nu even geen geschikte auto daarvoor

[Steven]

220 op de krukas is makkelijk te halen
ik heb 200 op de wielen en daar zit zelfs nog een sper in
dus 220 is zeker reeel

Een sper doet he-le-ma-al nix op de bank, dus dat meet je ook niet

[Luco/Alpine-racer]

220 op de krukas is makkelijk te halen
ik heb 200 op de wielen en daar zit zelfs nog een sper in
dus 220 is zeker reeel

Een sper doet he-le-ma-al nix op de bank, dus dat meet je ook niet

je schijnt toch wel iets meer verlies te hebben volgens de kenners
meer weerstand in de bak of zoiets

[Steven]

Ja in de bocht, gewoon rechtuit echt niet hoor.

[Luco/Alpine-racer]

Ja in de bocht, gewoon rechtuit echt niet hoor.

ik typ alleen maar wat ruud in goes tegen me heeft gezegd
aandrijfverlies zon 15%?

[Steven]

Tja dan begrijp je em verkeerd, aandrijfverlies van een voorwielaandrijver is altijd tussen de 10-15% beetje afhankelijk van bakconstructie en staat van de bak.

Zodra je sper begint te sperren, in de bocht dus, dan gaat ie wel verlies maken. Daarom moet je die olie zo regelmatig verversen omdat die behoorlijk opwarmt.
Maar rechtuit en das 100% op een rol waar beide wielen op draaien (goh) is het verlies door een sper 0. Of 0.1% als je de bandenspanning aan 1 kant wat lager hebt staan

[TEAM009 Gert]

Nou, het blok is binnen:
180pk op de achterwielen van een Corsa
[img]http://img159.imageshack.us/img159/4013 ... allnq2.jpg[/img]

[img]http://img483.imageshack.us/img483/2461 ... allqj3.jpg[/img]

De motor is door revisiebedrijf Zomer uit Holten gemaakt. Volgens diegene waarvan ik het blok heb gekocht staat de begrenzer pas bij 8.700 toeren!!! Hij heeft zelf 11 versnellingsbakken om zeep geholpen met dit blok (ik heb ze gezien vooral JB3). Hij heeft er 11 keer de eerste manche van een cross meegereden en elke keer was het toen al klaar. Dat heb je als je elke keer geen tractie hebt, en als je weer neerkomt weer een klap op je dif krijgt. Nu had hij een dif dat heel bleef (met 4 tandwielen) en brak zijn tripode een paar keer af... Motor is altijd warm gelopen. Had er olie temp druk etc allemaal op zitten. Was ook iemand die zelf sleuteld en wel weet hoe hij ermee moet omgaan.

[Robke]

Ik neem aan dat het een F7P is, een F7R zou ik niet zo gauw 8700 tpm laten draaien in ieder geval.

Wat zijn de specs van dat ding?
Er zitten ook mechanishe klepstoters in lijkt me? Het schijnt dat boven de 8000 tpm de hydraulische stoters het niet meer zomaar bij kunnen houden en je dus kans loopt op zwevende kleppen.

[TEAM009 Gert]

Het is een 2.016V F7P. Een opgeboorde met dieselkruk dus. Volgens de verkoper moet er ong 185pk en 220Nm uitkomen. In januari weten we het zeker, dan gaat hij op de opendag van de HTS arnhem op de bank.

Zitten sterkere klepveren in tegen het zweven en ARP drijfstang bouten. En erg scherpe nokken, koud loopt hij niet stationair.....

[Robke]

Klinkt als zo'n beetje dezelfde specs als mijn motor had.
Dan zou ik nooit meer dan 7500 tpm draaien, dan heb je al een aardig hoge zuigersnelheid.
7500 Tpm was toen het hoogste toerental waar Menno hem op durfde te begrenzen.

[TEAM009 Gert]

Zelf vond ik het nogal gortig ja. Misschien bedoelde hij 7.800. We zien het wel.

[Bart V]

bij 8700 rpm vliegen de drijfstangen om je oren bij een F7R denk ik.

[TEAM009 Gert]

We zien op Spa wel wat het nou allemaal doet. De TT's zijn er ook bij overigens!

[canonballman]

Aha, ouwe blok van Mark W. Heb m pas nog eens een bakonderdeeltje verkocht, en toen ook dat sterkere diff. gezien. heb je alleen niks aan op een circuit, veel te kort.

Hij was toen vol lof over het blok, en degene die m gebouwd heeft. Dit is zeer bijzonder, omdat die gast hetzelfde heet als die gast die het blok van Willow heeft gebouwd. Of het dezelfde is weet ik niet zeker, maar dacht dat er nog meer overeenkomsten waren......

8700 toeren lijkt mij ook zelfmoord. Kritieke zuigersnelheid, lange slag, etc.

[Luco/Alpine-racer]

8700 is wel erg veel ja die van de racevijf is ongeveer hetzelfde gebouwd en peter zegt hij kan tot de 8000 maar dan slijt het een stuk harder en wordt die onbetrouwbaarder
en boven de 7000 zakt je koppel en pk's toch terug
dus regelbaar begrensd op 7200

[TEAM009 Gert]

Aha, ouwe blok van Mark W. Heb m pas nog eens een bakonderdeeltje verkocht, en toen ook dat sterkere diff. gezien. heb je alleen niks aan op een circuit, veel te kort.

Hij was toen vol lof over het blok, en degene die m gebouwd heeft. Dit is zeer bijzonder, omdat die gast hetzelfde heet als die gast die het blok van Willow heeft gebouwd. Of het dezelfde is weet ik niet zeker, maar dacht dat er nog meer overeenkomsten waren......

8700 toeren lijkt mij ook zelfmoord. Kritieke zuigersnelheid, lange slag, etc.

Klopt, en zo is de wereld weer klein. Dat dif liep maar tot 145 ja. Das niet echt wat voor op het circuit, en zeker niet voor Spa. Want zelf had ik in de planning om nu eindelijk is door de 200 grens te komen.

En wat is er met het blok van Willow gebeurd dan?

[Bart V]

Je kan hem zo bouwen dat je koppel en vermogen naar een hoger toerental tilt, da's geen probleem. Kan dus best dat dit torretje met max vermogen piekt op 7500, echter moet hij er dan wel behoorlijk extreme nokken hebben, en dus diepere zuigerpockets, mechanische stoters en verstelbare pulleys. Throttlebodies zouden ook niet verkeerd zijn op deze motor

[TEAM009 Gert]

Je kan hem zo bouwen dat je koppel en vermogen naar een hoger toerental tilt, da's geen probleem. Kan dus best dat dit torretje met max vermogen piekt op 7500, echter moet hij er dan wel behoorlijk extreme nokken hebben, en dus diepere zuigerpockets, mechanische stoters en verstelbare pulleys. Throttlebodies zouden ook niet verkeerd zijn op deze motor

Ehm, ik heb net behoorlijk wat euro's erop stuk geslagen. Vindt je het misschien erg dat ik daar allemaal even mee wacht? Er zitten behoorlijk agressieve nokken op, hij loopt nauwelijks stationair.

Kop is geflowd, en aan de hand daarvan zijn nokken besteld. Zitten nog wel standaard pulley's op. Dit omdat zijn geld opging aan de vele versnellingsbakken.

Maar wat ik al eerder zei: In januari/februari zullen we weten wat hij echt doet. Als je hem in actie wilt zien, dus ff langskomen bij de opendag van HTS autotechniek in Arnhem. (Dit is geen reclame overigens, zit zelf in Enschede ) Of gewoon ff langskomen op een circuitdag, nog leuker.

[Bart V]

Verbaast me al dat ie op de bank mag op de HTS Ik kom zeker even kijken dan.

[Luco/Alpine-racer]

gewoon in goes op de bank, paz organiseer weer eens een rollerdag