19 16V

[Sanderclioll]

Aansteken

[Xabre]

Komt volgens mij weg uit dat oranje hoekje wat je nog net kunt zien, startmotor zit constant onder de olie:

[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... kerij1.jpg[/img]

En verder is hier ook iets behoorlijk lek:

[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... kerij2.jpg[/img]

Als je 'm een beetje op ze staart trapt stinkt de auto meteen ook naar gebakken olie.

Voor mij is er gewoon een soort grens bereikt met dat gezeur, heb er geen zin meer in.

[Haas]

ff rustig in een hoekje zetten, weekje schelden en volgende week weer vrolijk aan de slag
ken t gevoel helemaal hoor helaas...... maar ja, het blijft uiteindelijk leuk

[Bart V]

Xabre, hoe is de motor eigenlijk opgebouwd? Aangezien ik zoiets las dat hij 191 krukaspk's zou hebben?? Da's namelijk behoorlijk netjes.

[mark 5t]

zit een 2,0L 8V onderblok onder.
verder een kop met mechanische klepbediening
enz.
leuke motor hoor en presteert ook super!

[Xabre]

ja klopt verder kop geflowed, snelle nokkestokken etc

[Mark van Nierop]

zit een 2,0L 8V onderblok onder.
verder een kop met mechanische klepbediening
enz.
leuke motor hoor en presteert ook super!

is dat een onderblok van een megane dan F3R??

[Xabre]

ja klopt, f3r cylinderblok met f7p kop


maargoed, ik heb z'n Haas z'n wijze raad maar opgevolgd dus na een dag flink schelden en bommelding bij Renault gedaan te hebben heb ik maar besloten dat ie maar weer gemaakt moet worden

koppakking is gewoonweg lek, koelwater staat ook staat lager dan normaal en zit zo'n glimmende olie spiegel in..

maargoed, paar vragen:

- als de kop eraf gaat moet ie dan persee ook gevlakt worden?
- kop afpersen aan te bevelen?
- als kop niet gevlakt hoeft te worden moeten drijstanglagers + drijfstanglagerkapboutjes dan evengoed vervangen worden?
- moet distributieriem ook vervangen worden als ie d'r afgaat?

naast set nieuwe kopbouten en bovengenoemde vergeet ik nog wat ?


! wat kan trouwens de oorzaak zijn, rijdt dat ding altijd warm uit den treure

[Martijn Kool]

ja klopt, f3r cylinderblok met f7p kop


maargoed, ik heb z'n Haas z'n wijze raad maar opgevolgd dus na een dag flink schelden en bommelding bij Renault gedaan te hebben heb ik maar besloten dat ie maar weer gemaakt moet worden

koppakking is gewoonweg lek, koelwater staat ook staat lager dan normaal en zit zo'n glimmende olie spiegel in..

maargoed, paar vragen:

- als de kop eraf gaat moet ie dan persee ook gevlakt worden?
- kop afpersen aan te bevelen?
- als kop niet gevlakt hoeft te worden moeten drijstanglagers + drijfstanglagerkapboutjes dan evengoed vervangen worden?
- moet distributieriem ook vervangen worden als ie d'r afgaat?

naast set nieuwe kopbouten en bovengenoemde vergeet ik nog wat ?


wat kan trouwens de oorzaak zijn, rijdt dat ding altijd warm uit den treure

- als de kop eraf gaat moet ie dan persee ook gevlakt worden?

altijd verstandig om na te lopen volgens mij. anders kun je met 2 weken weer

- kop afpersen aan te bevelen?

dat weet ik niet

- als kop niet gevlakt hoeft te worden moeten drijstanglagers + drijfstanglagerkapboutjes dan evengoed vervangen worden?

nee hoeft niet zegt ronald

- moet distributieriem ook vervangen worden als ie d'r afgaat?

ja


naast set nieuwe kopbouten en bovengenoemde vergeet ik nog wat ?

versterkte koppakking?

[Ronald1916V]

- als kop niet gevlakt hoeft te worden moeten drijstanglagers + drijfstanglagerkapboutjes dan evengoed vervangen worden?

nee hoeft niet zegt ronald

Straks heb ik het weer gedaan ga er vanuit dat dat spul toen ook vervangen is ?

[Xabre]

ja zal het even navragen komende maandag,

maar bij kop vlakken = compressie toename dus lagers krijgen het zwaarder of geldt dat alleen voor ouwe blokken met dik 2 ton

[Danny van Duren]

ja zal het even navragen komende maandag,

maar bij kop vlakken = compressie toename dus lagers krijgen het zwaarder of geldt dat alleen voor ouwe blokken met dik 2 ton

compressie toename? hoe krom is die kop dan? als je hem laat vlakken word er echt maar minimaal vanaf gehaald of hij moet erg krom zijn. maar normaal is er niet zo erg veel compressie toename
en tja een kromme kop monteren is ook niet slim

[Xabre]

nee klopt , maar toch vraag ik, wil graag altijd alles weten

[Vos]

nee klopt , maar toch vraag ik, wil graag altijd alles weten

hele goede eigenschap!

[Glekke]

en niet alleen de koppakking vervangen maar heel de set pakkingen...

-koppakking
-inlaat
-uitlaat
-kleppendeksel
-en vloeibare waar die 'deksels' over de nokkenassen zitten?

[TMC16v]

Kop eraf trekken met spruitstukken eraan vast

Lagers vervangen ivm compressie toenamen op een blok wat net 15dkm gelopen heeft,
is de grootste onzin die ik gehoord heb

en niet alleen de koppakking vervangen maar heel de set pakkingen...

-koppakking
-inlaat
-uitlaat
-kleppendeksel
-en vloeibare waar die 'deksels' over de nokkenassen zitten?

Aah dus jij wil speling op je nokkenas-lagerkappen.
Er hoort daar helemaal niets tussen

[Bart V]

Er moet vloeibare pakking tussen die deksels chris.

[TMC16v]

Er moet vloeibare pakking tussen die deksels chris.

Werkplaats handleiding van Renault beweert van niet
heb het er eigenlijk nog nooit tussen gehad en nergens last van

[Bart V]

Als je er niets tussen doet heb je binnen de kortste keren je bougieschachten vol olie staan.

Ik doe er altijd loctite 510 tussen. Dat creeert een heel dun oliebestendigd laagje wat goed afdicht.

[TMC16v]

Als je er niets tussen doet heb je binnen de kortste keren je bougieschachten vol olie staan.

Ik doe er altijd loctite 510 tussen. Dat creeert een heel dun oliebestendigd laagje wat goed afdicht.

hmm, naja ik houd het even in de gaten en die 510 even in het achterhoofd

[Ronald1916V]

Er hoort inderdaad iets tussen, ik gebruik daarvoor ook altijd de Loctite 510 en dat werkt inderdaad prima.. niets er tussen doen creërt echt ellende..

[TMC16v]

Er hoort inderdaad iets tussen, ik gebruik daarvoor ook altijd de Loctite 510 en dat werkt inderdaad prima.. niets er tussen doen creërt echt ellende..

Wederom gelukt netzoals bij de lagers

[mark 5t]

moet loctite tussen!
verder de kop laten controleren op rechtheid.
als kop recht is gewoon nieuwe pakking monteren
verder hoeft er niets vervangen te worden aan die motor.
alles is echt 100% goed en nieuw.
dus voor een paar centen en een heleboel sleuteltijd ben je klaar.

[Xabre]

maar waar komt al die rommel op foto 2 dan vandaan, is daar zeker weten iets gewoon niet goed

[mark 5t]

geen idee

[Haas]

maargoed, ik heb z'n Haas z'n wijze raad maar opgevolgd dus na een dag flink schelden en bommelding bij Renault gedaan te hebben heb ik maar besloten dat ie maar weer gemaakt moet worden

Goed bezig

Al een compressietestje gedaan voor je vanalles uit mekaar gaat snukken??

[Xabre]

Nee ?

Zal dinsdag of woensdag eerst even die distributie/multieriem kappen er allemaal afhalen, kijken waar die prut aan de zijkant vandaan komt.

[Willem-Jan]

Behoorlijk balen zeg Als je hulp nodig hebt, je weet waar m'n huis woont en hoe je m'n telefoon aan het rinkelen krijgt

[Xabre]

volgens mij heb jij het al druk genoeg met dat andere stuk blik

[Gabri van der Veen]

dan wacht ik nog even met de 16klepjes

[Xabre]

dan kun je wachten tot je een ons weegt

[Xabre]

http://www.speurders.nl/speurder.php?id=30830951

daar gaat ie

[Siempie]

je hebt er geen zin meer in? jammer.

[Haas]

klootviool....wat doe je?!?

[Siempie]

het is inderdaad wel een beetje zonde. Maar ik kan me de reden ook wel weer voorstellen. Van de andere kant kun je ook zeggen, ik heb er nu al zoveel ingestopt, dan kan dat laatste kleine beetje er ook nog wel bij.