ACT: Clio RS

[Riël]

Zijn de voorschermen van een RS breder dan van een 'gewone' Clio 2?

Jup

Pff en mij maar niet geloven he

[Timo Z. (Clio RS)]

ik vind het zelf met de RS wel lastig om snel bij een stoplicht weg te trekken zonder enige wielspin.

1e versnelling is moeilijk te doseren IMO

Het is ook niet makkelijk natuurlijk, zelfs met auto's met minder vermogen kan het al lastig zijn

Clio V6 is wel makkelijk trouwens, gewoon straal gas en koppeling laten schieten

Ik heb al met heel wat auto's gereden, waaronder ook zeer snelle, maar het valt mij echt op aan de Clio dat de 1e versnelling heel kort is en moeilijk te doseren. voor mijn gevoel ben ik net 2m bij het stoplicht weg of ik moet al overschakelen om hem niet vol in het rode te trekken. en eerst paar cm's rol ik bij het stoplicht weg alsof ik in een 1.2 zit omdat ik anders volle wielspin heb.

maar goed, wellicht valt dat wel enigzins aan te passen door middel van wat ECU-wijzigingen.

[Sander2]

ik vind het zelf met de RS wel lastig om snel bij een stoplicht weg te trekken zonder enige wielspin.

1e versnelling is moeilijk te doseren IMO

Het is ook niet makkelijk natuurlijk, zelfs met auto's met minder vermogen kan het al lastig zijn

Clio V6 is wel makkelijk trouwens, gewoon straal gas en koppeling laten schieten

Ik heb al met heel wat auto's gereden, waaronder ook zeer snelle, maar het valt mij echt op aan de Clio dat de 1e versnelling heel kort is en moeilijk te doseren. voor mijn gevoel ben ik net 2m bij het stoplicht weg of ik moet al overschakelen om hem niet vol in het rode te trekken. en eerst paar cm's rol ik bij het stoplicht weg alsof ik in een 1.2 zit omdat ik anders volle wielspin heb.

maar goed, wellicht valt dat wel enigzins aan te passen door middel van wat ECU-wijzigingen.

Vreemd, met warme motor komt de mijne zeker wel tegen de 65 in z'n 1.

[#Ron#]

eerste paar cm's rol ik bij het stoplicht weg alsof ik in een 1.2 zit omdat ik anders volle wielspin heb.

maar goed, wellicht valt dat wel enigzins aan te passen door middel van wat ECU-wijzigingen.

Je moet hem inderdaad eerst aan het rollen brengen, dan de koppeling helemaal loslaten, dan pas vol gas geven. Dat laatste moet nog steeds met een beetje beleid. Deze werkwijze spaart ook je aandrijflijn en je banden, en je bent nauwelijks langzamer. Met vol wielspin kom je niet weg bij de stopstreep. De buitentemperatuur en je banden(exalto's zijn echt beter als die sportcontact's!) spelen hier een grote rol. Je ECU niet.

[Maarten-Jan]

Vooral ook je banden kunnen echt een groot verschil maken idd

[Senshin]

je kan met wielspin toch nooit sneller weg dan zonder wielspin??

Als je wielen spinnen, das toch allemaal energie die je nutteloos verliest????
Volgens mij moet je gewoon zonder wielspin weg racen, das de beste manier, een beetje wielspin kan geen kwaad volgens mij.

[elmotheelk (Eric)]

Inderdaad Senshin, in principe hoe minder wielspin hoe beter.
Vind de 1 wel wat lastig doseren jah in de RS, zeker bij nat wegdek, maar oefening baart kunst (en dat kan ook zonder nieuw setje banden).

[Arno17]

In de regen slipt hij met een beetje geluk ook nog in de 2....

De 1e versnelling kort, je bedoeld dat ie snel is ja, de 60 moet met gemak kunnen.
Wel eerst ff warm draaien he?
En rollen en dan gas erop is een kunstje dat je even moet oefenen.

[Timo Z. (Clio RS)]

zodra hij flink warm is gaat het idd een heel stuk beter!

nieuwe banden moeten er zeker opkomen,.. wat er nu onder ligt vind ik waardeloos. maar ja,.. komende tijd gaan de knaken in het huissie zitten.

begin v/d zomer gaat er wel wat anders onder komen, zal een hoop verschil uitmaken denk ik.
ook wil ik de wegligging eigenlijk nog wel gaan aanpakken door er een andere set dempers/veren onder te leggen die nog net ff stugger zijn en hem ongeveer 4cm omlaag gooien.

kunnen we hem ook wat beter door de hoeken gooien

p.s. als je je best doet is wielspin in de 3e versnelling ook mogelijk

[#Ron#]

p.s. als je je best doet is wielspin in de 3e versnelling ook mogelijk

Dat weet ik, ja. Vooral met koud/nat weer.

Met de ph3 heb ik daar geen last meer van. Of dit door het gewijzigde onderstel of de exalto's komt, weet ik niet.

Realiseer je wel, dat als je te weinig grip hebt met optrekken, dit ook het geval zal zijn met remmen, als je plotseling moet stoppen!

[Jeroen RS]

Wie weet waar de schakelaar voor de binnenverlichting van de achterklep zit? Zit deze in een van de rubbertjes waar de klep op rust?

[Senshin]

p.s. als je je best doet is wielspin in de 3e versnelling ook mogelijk

Dat weet ik, ja. Vooral met koud/nat weer.

Met de ph3 heb ik daar geen last meer van. Of dit door het gewijzigde onderstel of de exalto's komt, weet ik niet.

Realiseer je wel, dat als je te weinig grip hebt met optrekken, dit ook het geval zal zijn met remmen, als je plotseling moet stoppen!

Hier ben ik het niet mee eens, met optrekken gebruik je alleen je voorbanden, en bij de clio en al die pk's, gaat dat gewoon als een gek spinnen als je best doet.

Dat terwijl als je remt, gebruik je al je wielen, en dit maakt het toch een ander verhaal, en zou je gewoon goed moeten remmen.

EDIT: Ik zou graag een powerfilter willen monteren, of is dit een domme keuze??

[alexandros RS]

banden zijn zeer zeker van groot belang bij remmen! Wanneer je hard remt moeten je banden wel goed bijten anders grijpt ABS veel te snel in en dit is erg irritant. Ben ook over gegaan naar de nieuwe exalto's en merk duidelijk verschil! Niet het mooiste bandje om te zien maar zeker goede prestatie's.

Powerfilter niet doen, inlegfilter veel beter dit is bewezen op de bank.

[Arno17]

banden zijn zeer zeker van groot belang bij remmen! Wanneer je hard remt moeten je banden wel goed bijten anders grijpt ABS veel te snel in en dit is erg irritant. Ben ook over gegaan naar de nieuwe exalto's en merk duidelijk verschil! Niet het mooiste bandje om te zien maar zeker goede prestatie's.

Powerfilter niet doen, inlegfilter veel beter dit is bewezen op de bank.

Waar haal je dat inlegfilter, zal zijn volgende vraag dan zijn.

Ook ik wil dat wel weten...

[alexandros RS]

banden zijn zeer zeker van groot belang bij remmen! Wanneer je hard remt moeten je banden wel goed bijten anders grijpt ABS veel te snel in en dit is erg irritant. Ben ook over gegaan naar de nieuwe exalto's en merk duidelijk verschil! Niet het mooiste bandje om te zien maar zeker goede prestatie's.

Powerfilter niet doen, inlegfilter veel beter dit is bewezen op de bank.

Waar haal je dat inlegfilter, zal zijn volgende vraag dan zijn.

Ook ik wil dat wel weten...

bij mij heb nog een green liggen (rond filter) voor de phase 1.
originele slangen verwijderen! grotere slang monteren en je hebt een beter lopende rs. Geeft ook een mooi geluid. Powerfilters zijn vaak te klein. Enige die goed is..... itg carbon induction system. Kost alleen erg veel geld.

[Menno]

p.s. als je je best doet is wielspin in de 3e versnelling ook mogelijk

Als je je best doet is zo'n RS volledig zonder wielspin te rijden, en toch knalhard Zowel bij accelleratie, als het betere bochtenwerk.

Goeie banden doen wel veel. Met de Pirelli Drago's die er eerst op zaten was weinig lol te beleven, maar met Excalto's gaat 't helemaal top. Ook met de winterbanden krijg ik alles gewoon probleemloos op de weg.

Onder mijn RS zitten trouwens 20mm spoorverbreders rondom, geen idee hoe veel dit echt scheelt. Wat zowiezo wel erg veel uitmaakt is uitlijning!

[Maarten-Jan]

p.s. als je je best doet is wielspin in de 3e versnelling ook mogelijk

Dat weet ik, ja. Vooral met koud/nat weer.

Met de ph3 heb ik daar geen last meer van. Of dit door het gewijzigde onderstel of de exalto's komt, weet ik niet.

Realiseer je wel, dat als je te weinig grip hebt met optrekken, dit ook het geval zal zijn met remmen, als je plotseling moet stoppen!

Ga er maar vanuit dat dat vooral door de banden komt...

Remmen doe je overigens voornamelijk op je voorwielen, al het gewicht wordt naar voren verplaatst, dus je hebt meeste druk op je voorbanden... dus wat Ron zegt klopt niet helemaal maar wel voor het grootste deel

[Senshin]

banden zijn zeer zeker van groot belang bij remmen! Wanneer je hard remt moeten je banden wel goed bijten anders grijpt ABS veel te snel in en dit is erg irritant. Ben ook over gegaan naar de nieuwe exalto's en merk duidelijk verschil! Niet het mooiste bandje om te zien maar zeker goede prestatie's.

Powerfilter niet doen, inlegfilter veel beter dit is bewezen op de bank.

Waar haal je dat inlegfilter, zal zijn volgende vraag dan zijn.

Ook ik wil dat wel weten...

bij mij heb nog een green liggen (rond filter) voor de phase 1.
originele slangen verwijderen! grotere slang monteren en je hebt een beter lopende rs. Geeft ook een mooi geluid. Powerfilters zijn vaak te klein. Enige die goed is..... itg carbon induction system. Kost alleen erg veel geld.

zijn dat die filters die te koop zijn bij MB car performance??

Is dit ook fatsoenlijk zelf te monteren??

[Tijmen]

Ik ga altijd tot 4000 toeren, koppeling los, beetje wielspin en gaan. Ik heb het eens nagemeten (met apparatuur) en in 7,5 sec. zat ik op de 100. Met zijn 2en er in!

Wel even het ESP uitzetten anders gooit 'ie de rem erop!

Ik heb RS gereden met zowel Conti's als Michelin's, vind het allebei goede banden

[Arno17]

Ik ga altijd tot 4000 toeren, koppeling los, beetje wielspin en gaan. Ik heb het eens nagemeten (met apparatuur) en in 7,5 sec. zat ik op de 100. Met zijn 2en er in!

Wel even het ESP uitzetten anders gooit 'ie de rem erop!

Ik heb RS gereden met zowel Conti's als Michelin's, vind het allebei goede banden

Ik kom met mijn stopwatch tussen de 7 en de 8 seconden uit, ben alleen wel wat aan het gewicht zelf.....

Ik heb geen RS gereden met Conti's, wel met een 1.6.

Ik vind de Conti's beter in de betere bochten, de Michelin beter slijtvaster maar wat minder grip.

Onder de RS die ik pas heb bekeken zat Courier bandjes.....kent iemand dat merk?..........goedkope bende of topbandje?

[Menno]

Heb mijne van de zomer met de G-tech gemeten op 7.2 seconden. (zonder wielspin )

[GJ]

Met mijn RS Phase 1 op Toyo Proxis T1R heb ik het volgende gemeten met de G-Tech (Paar keer geprobeerd en deze run ging perfect)

0-60mph 6,76s

Voor het kijkplezier ook nog ff een filmpje van wat normaler wegrijden
Klik

[franx]

Met de Ragnotti heb ik de wielspin wel eens met doortrekken in de derde versnelling, sta ik elke keer nog van te kijken

uiteraard wel bij nat wegdek ...

[DutchRS]

In mijn oud 172 Ph2:

[img]http://thumbs.vidiac.com/f2942db8-07b3-41f0-b2b7-7b5dcd93ceea.jpg[/img]Click here to see Video

[Tijmen]

Met mijn RS Phase 1 op Toyo Proxis T1R heb ik het volgende gemeten met de G-Tech (Paar keer geprobeerd en deze run ging perfect)

0-60mph 6,76s

Voor het kijkplezier ook nog ff een filmpje van wat normaler wegrijden
Klik

Dat is inderdaad een perfecte run zeg!

Leuk filmpje trouwens

[WDV46]

Mijn RS heeft ook weer iets nieuws Als ik met koude motor rustig warm rijd is er eerst niets aan de hand, maar na 5-10 minuten gaat mn olielampje vaag branden. Na een minuutje gaat het lichtje weer uit. Het olie peil is niet te veel en niet te weinig. Is dit een smerige sensor of heb ik te weinig oliedruk?

[Nielson]

Heb even een vraag over de velgen van een Clio RS Phase II.

Ik heb zelf een Clio 1.2 uit 2002, maar wil graag de standaard 16 inch velgen van de Clio RS er onder zetten.

Nu is de ET waarde van mijn Clio volgens mij 35. Heeft de Clio RS een hogere ET waarde? En zo ja, kan ik ze dan wel zonder problemen onder mijn Clio leggen???

[Gast]

Heb even een vraag over de velgen van een Clio RS Phase II.

Ik heb zelf een Clio 1.2 uit 2002, maar wil graag de standaard 16 inch velgen van de Clio RS er onder zetten.

Nu is de ET waarde van mijn Clio volgens mij 35. Heeft de Clio RS een hogere ET waarde? En zo ja, kan ik ze dan wel zonder problemen onder mijn Clio leggen???

de RS ph1 heeft ET42, toevallig weet ik dit omdat ik reeds verschillende setjes heb zien passeren. Ze gaan vlot onder een 19 -16v (achter spacertje van 5mm nodig)

[Maus]

Mijn oude set RS wielen (wel phase 3) is toentertijd ook onder een non RS Clio gegaan. Het ging niet zonder slag of stoot, meen dat er hier en daar een spacertje tussen moet.

[ARNO16V]

Heb vorige week m'n rs (ph2) wielen gewisseld, en op de velg staat bij mij ET 48.5.

[Gast]

in principe moeten we dit kunnen terug vinden op de site van renault sport. Effe checken...

[Gast]

en gevonden !

Jante - Speedline - 7x15 déport : 43mm - Ph1

Jante 7X15 déport : 48,5mm - Ph2

jante - Terre - Speedline - 6x15 déport 38,5mm - Ragnotti

Jante - Asphalte - Speedline blanche - 7x16 déport : 38.5mm - Ragnotti

[Nielson]

Pfew, ET 48,5, dat scheelt nogal

Ik belde vanmiddag naar een bandenspecialist voor info over de montage van een hogere ET waarde, en die zei dat ik ervoor naar Duitsland zou moeten om die velgen te laten monteren, dat werd in NL niet gedaan vertelde die, veel te gevaarlijk.

Ik wil graag de orginele renault velgen hebben, maar 16 inch staat net wat strakker dan 15......

Hmmm, ga me maar eens verdiepen in het spacer verhaal, ff deze site searchen......

Thanx voor de tips allemaal.....

[Gast]

voor mensen met interesse:

http://www.renault-sport.fr/fr/boutique/catalogue/

[Ronnie]

Wordt in Nederland niet gedaan? Is toch gewoon op te lossen door een spacer van 15mm aan beide kanten te plaatsen?