Ivo's GT Turbo Rood, Clio RS PH II erbij...

Robert-Jan · di 23 jan 2007 10:24

Zie ik daar ome Lexie op die oprijwagen?

-jacco- · di 23 jan 2007 10:24

Dat kan ik je zelfs antwoorden: Ja!

*EDIT*

Het is Alexie tegenwoordig he

Vos · di 23 jan 2007 10:42

@Ivo: Waarom las je niet meteen een klein plaatje bij de achterbumperophanging? is zo gebeurd en roest het iig niet verder..

Robert-Jan · di 23 jan 2007 10:46

Dan heb ik wel een idee wat er loos was daar!

Zonder lasapperaat kom je niet ver Vos

Vos · di 23 jan 2007 10:47

Robert-Jan schreef:Dan heb ik wel een idee wat er loos was daar!

Zonder lasapperaat kom je niet ver Vos

Gele verkocht?

Geen lasapparaat.... word tijd dan...

Robert-Jan · di 23 jan 2007 10:52

Vos schreef:
Gele verkocht?

Geen lasapparaat.... word tijd dan...

Moet je aan Jochem vragen Vos!

Maar een lasapperaat betekent nog niet dat je kan lassen Vos

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · di 23 jan 2007 11:43

moet er nog een dikke turbo op dat ding?
en een groep a carburateur ???

ik heb ze ! doe maar een bod

ideaal voor bw's
spoelt bij 2000 rpm al op

Vos · di 23 jan 2007 11:53

Robert-Jan schreef:
Vos schreef:
Gele verkocht?

Geen lasapparaat.... word tijd dan...
Moet je aan Jochem vragen Vos!

Maar een lasapperaat betekent nog niet dat je kan lassen Vos

bakken met die handel!

Ivo · di 23 jan 2007 13:04

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:moet er nog een dikke turbo op dat ding?
en een groep a carburateur ???

ik heb ze ! doe maar een bod

ideaal voor bw's
spoelt bij 2000 rpm al op

Neuhh...., veeel te duur man...die prijzen van jouw...pfff

Luco/Alpine-racer · di 23 jan 2007 15:01

Ivo van Achthoven schreef:
Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:moet er nog een dikke turbo op dat ding?
en een groep a carburateur ???

ik heb ze ! doe maar een bod

ideaal voor bw's
spoelt bij 2000 rpm al op
Neuhh...., veeel te duur man...die prijzen van jouw...pfff

nee jij bent een vrek

elbow en downpipe zijn voor luco

ff kijken of die naar de 140+ pk's kan op de wielen

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · di 23 jan 2007 20:30

je kan ook gewoon bieden

Ivo · wo 24 jan 2007 21:21

Vanavond een nwe set achterschijven + blokken + lagers opgehaald, ook maar een setje klauwen meegenomen omdat bij mijn PH I de nippels afgebroken waren.

Kunnen we komend weekend weer is verder...., morgen nog even wat kleine dingen halen bij de automaterialenzaak.....de tijd begint nu erg hard te gaan

Florus · wo 24 jan 2007 22:05

Straks heb je geen tijd meer over om 'm matzwart te rollen........

Ivo · do 25 jan 2007 19:59

Mwah Florus....dat doe ik echt geen 2e keer....

Deze GT is niet eens zo lelijk hoor laktechnisch gezien, ff polijsten door RB Carcleaning, en er staat een redelijke GT strax

Vandaag weer zwaar moeten investeren, en zaterdag worden de laatste onderdelen opgehaald, zodat ik zondag aan de gang kan gaan met de GT.

Florus · do 25 jan 2007 22:09

Zwaar geinvesteerd in een paar liter motorolie......

Ivo · vr 26 jan 2007 7:18

Mwah...nogwel wat meer dingen hoor, maar als je het in procenten van de aanschafprijs bekijkt is de PH I echt financieel total loss.....

Arco · vr 26 jan 2007 8:14

Je bent weer lekker op dreef Ivo.

Als het mee zit ben je klaar voor de eerste meeting.

Luco/Alpine-racer · vr 26 jan 2007 8:22

Florus schreef:Zwaar geinvesteerd in een paar liter motorolie......

ik heb hem niet gezien hoor
was ik te duur met de olie

Arco · vr 26 jan 2007 15:35

Jij en te duur ? Nee.... te ver.

Luco/Alpine-racer · vr 26 jan 2007 16:53

nou dan geef ik die stickers ook maar weg

Arco · za 27 jan 2007 18:47

Luco/Alpine-racer schreef:nou dan geef ik die stickers ook maar weg

Moet nog eens langskomen om te kijken naar je nieuwe villa.

Luco/Alpine-racer · za 27 jan 2007 20:34

je bent welkom

Jochem de Haas · zo 28 jan 2007 9:58

Hee is die 5 nu al klaar ? dan kan ik ook eens verder .....................met euh

Nadat we ff wat hebben opgeruimd

Florus · zo 28 jan 2007 11:45

Ik denk dat ie 'm vanmiddag helemaal af gaat maken.......

Ivo · zo 28 jan 2007 22:38

Vanavond weer is bezig geweest met Haas en Ronnie aan de GT.
Best wel wat kunnen doen, alle sappen er weer vers in, olie en brandstoffilter vervangen, oude bougies eruit, en nwe Spitfire erin...(Florus, bedankt voor de hulplijn

)
Verder nogwat kleine dingen gedaan, en o.a. ook de compressei even gemeten...., opzich wel redelijk netjes..., allemaal rond de 10 bar op 1 cilinder na, die kwam niet hoger dan 9œ bar....., ik zeg prima

Toen kwam het moment dat we em moesten starten....., klap beng bam plop......mega backfire's...??????
Iemand enig idee hoe dit kan..., of waardoor dit veroorzaakt wordt...?
We hebben dit nog nooit eerder met een GT meegemaakt zo erg...., hij gooide het eruit via de lobster van de carb. , de dikke slangen in IC zijn nog niet aangesloten, en de vacuum van de onsteking lag er ook nog af......
Ook hebben we de rotor en verdelerkap vervangen, daar misschien iets mee te maken...?

De backfire's bleef ie geven, zowel uit de uitlaat als de lobster....., maar aanslaan deed ie ff niet

Bougie volgorde, rotor....??? misschien eerst volledig afbouwen van alle slangen...???

Beetje vreemd, maar woensdag gaan we nog eens kijken....

Nu alleen nog de remmerij achter vernieuwen, en "even"wat laswerk op 3 plekken, en dichtbouwen die 5, en op naar de APK

mark 5t · ma 29 jan 2007 5:28

bougiekabel volgorde verkeerd

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · ma 29 jan 2007 7:52

haha ja idd kabeltjes verkeerd

Abel · ma 29 jan 2007 11:01

1342 is de ontsteek volgorde en 1 is dan de cylinder aan de vlieg wiel zijde

en dan waarschijnlijk is 1 de contactpunt bougiekabel die het dichts bij de kleppen deksel zit (als het blok nog orgineel is)

uit mijn hoofd, maar helemaal 100% zeker weet ik het niet meer.

als dit niet werkt alle bougiekabels 1 op schuiven

Ivo · ma 29 jan 2007 11:54

Bedankt voor de reacties jongens....

Kan het misschien ook njiet te maken hebben met de rotor, dat ie 180 graden anders het blok in is gegaan....????
We gaan de kabels wel even monteren in de juiste volgorde, en alles even dichtbouwen..., kan het zijn dat als de ontsteking geen vacuum heeft, dit ook invloed heeft...??

Riël · ma 29 jan 2007 11:55

Nee, dit zo u alleen de vervroeging regelen.

Dit merk je het meest als je gas loslaat

Ivo · ma 29 jan 2007 11:59

Klopt idd Riel, dit heb ik met mn vorige (matzwarte) GT gehad, schoot de vacuumslang vd ontsteking af, gas los afremmend op de motor in zn 2.......

iets vlammen uit de sidepipe

Haas · ma 29 jan 2007 12:02

zit toch ook zin inhammetje op de verdelerkap, zodat hij maar op 1 manier gemonteerd kan worden?

Abel · ma 29 jan 2007 13:17

klopt, het enige wat verkeerd gemonteerd kan worden is het wormwiel waar de verdeel "toren" op staat. rotor kan niet gedraid zitten en de kap ook niet. Dus de bougiekabels zitten fout

Steven · ma 29 jan 2007 13:45

Abel schreef:1342 is de ontsteek volgorde en 1 is dan de cylinder aan de vlieg wiel zijde

en dan waarschijnlijk is 1 de contactpunt bougiekabel die het dichts bij de kleppen deksel zit (als het blok nog orgineel is)

uit mijn hoofd, maar helemaal 100% zeker weet ik het niet meer.

als dit niet werkt alle bougiekabels 1 op schuiven

Bijna, als je nou je vliegwiel draait dat je de streep op het vliegwiel op de 0 stand hebt staan (bij het kijkgat op de bak), moet het rotortje van het kleppendeksel af staan, dat is dan cilinder 1 bij de bakkant.

Wel lekker bezig mannen, hoeveelste keer is het nu dat het misgaat? Bepaalde figuren kregen het apparaat van Lex ookal niet aan de praat met een verkeerde bougievolgorde

-Ray- · ma 29 jan 2007 14:10

niet zo lullig doen, kleinigheidje hou je altijd