-PAZ- schreef:niet toevallig hier of daar een slangetje vergeten aansluiten?? wanneer sist ie, als de turbo op druk komt of ook al bij stationair loop
edit. niet goed gelezen, alleen bij turbo druk
ochja dacht al haal ik nu dingen door elkaarPaul1916v schreef:ferdy bedoelt je spelling....
, maar is alweer aangepast 
had het ook niet 123 gevondenzal morgens nog-eens kijken,1nsane schreef:ik denk dat je het in je slangen moet zoeken, heb dat ook gehad en bleek een minischeurtje in de hoofdslang van de turbo naar de carb te zitten op een plek waar hij tegen een moertje aan had zitten schuren, hoeft natuurlijk niet de oorzaak te zijn, was echt heel klein scheurtje maarja lucht kruipt waar het niet gaan kan
Nee, da's je actuator, je wastegate zit in de turbo en wordt bedient door de actuator.Danny van Duren schreef:he wasegate is toch die klep/vacuumpotje op je turbo?Ferdy schreef:dumpvalve/wastegate
aha ok weer wat geleerd.Riël schreef:Nee, da's je actuator, je wastegate zit in de turbo en wordt bedient door de actuator.Danny van Duren schreef:he wasegate is toch die klep/vacuumpotje op je turbo?Ferdy schreef:dumpvalve/wastegate
jep met zo`n carbon huisje erom heen-PAZ- schreef:rij je met een open sport filter??
mijn gtt maakt ook redelijk wat aanzuig geluid door het open luchtfilter
maar eerst was dit veel minder erg.-PAZ- schreef:dan kan het idd gewoon zijn dat je dit hoort, bij mij hoor je dat ook heel goed, zodra de turbo op druk begint te komen hoor je hem
alleen sneller-PAZ- schreef:is de druk nog ook hoger en of de druk opbouw sneller??
net even menno gesprokken op msnDanny van Duren schreef:afgelopen weekend het tubodruk lekkage gevonden en opgelost door nieuwe pakking tussen de inlaatspruitstuk delen te monteren.
en verder mijn bleedvalve good aangesloten in de wagen was 1 slangetje vergeten
wezen testrijden wagen liep beter geen gesis meer keer of 5 zelfde weg op en neer gejagen wagen liep lekker en draai-om om terug te gaan houd de wagen in
moterkap open turbo knal rood
verder daarna de benzine-druk op 3bar gezet en gistern naar zeewolde geweest en goed door geknald 100km liep ie lekker moet goed opletten of ik reed alweer te hard
alleen toen miste ik op 80km weg een afslag en draai om en houd ie weer in
op de trug weg weer goed gas open en niks geen problemen.
maar dat inhouden kan het zijn dat mijn bobine te warm word?
doordat die zowat boven mijn turbo hangt?
en ja dat de turbo rood word? geen goede waterkoeling?
gisteren bij mrtn onder de kap gekeken .
en alles meezit ga ik het koelsysteem zaterdag net als bij zijn wagen aansluiten. of kunnen er meer oorzaken zijn dat die rood word?
Om 16v schijven te monteren heb je andere remzadels en 14/15inch velgen nodig,Danny van Duren schreef:verdere plannen zijn zo snel mogelijk chipje erin alleen nog uitzoeken waar ik laat doen, en waar of het kan.
en verder nieuwe remmen voor en achter wil gegroefde schijven erop, en is het handig en beter om er 16v schijven voorop te zetten? en wat moet ik daarvoor hebben/aanpassen?
en waar kan ik het beste gegroefde schijven halen voor leuke prijs en welk merk zat zelf aan ferodo sport schijven te denken?
, hoeveel het beter is weet ik nog niet.15inch heb ik al dus alleen nog remzadels halen op sloop.STK schreef:Om 16v schijven te monteren heb je andere remzadels en 14/15inch velgen nodig,Danny van Duren schreef:verdere plannen zijn zo snel mogelijk chipje erin alleen nog uitzoeken waar ik laat doen, en waar of het kan.
en verder nieuwe remmen voor en achter wil gegroefde schijven erop, en is het handig en beter om er 16v schijven voorop te zetten? en wat moet ik daarvoor hebben/aanpassen?
en waar kan ik het beste gegroefde schijven halen voor leuke prijs en welk merk zat zelf aan ferodo sport schijven te denken?
Zie ook mijn topic staat ongeveer dezelfde vraag
http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=23009
oeps die was ik vergeten die wil ik ook erop hebben ja en waar kan ik die beste bestellen? MB ?J-P-S schreef:gewoon standaard 16v schijven nemen met ferodo ds2500 blokken. door die groeven en gaten gaan je blokken ook wat harder slijten natuurlijk. remt echt voldoende hoor. ook meteen even metalen slangen monteren, dat voel je ook wel!
J-P-S schreef:en schijven zou ik gewoon bij heuts of brezan halen. die zijn wel redelijk goed. of ben je van plan om echt te gaan knallen ermee?
ok dat is mooi om te weten want die zijn niet zo duur tov normale gt schijvenJ-P-S schreef:ja dan zou ik gewoon niet te gek doen. ik had voor mn 16v toen rs schijven van sandtler genomen, ds2500 blokken en metalen remslangen. alles bijelkaar dik 500 euro!
aangezien een gtt lichter is dan een 16v, volsta je met gewone 16v schijven. die werken al beter door hun diameter. die kunnen dat rondje nordschleife of zandvoort ook wel aan.
en dan ferrodo ds 2500 blokken en die slangenidd je kan het beste ds 2500 blokken pakken met eventueel schyven met groeven er in .Danny van Duren schreef:ok dat is mooi om te weten want die zijn niet zo duur tov normale gt schijvenJ-P-S schreef:ja dan zou ik gewoon niet te gek doen. ik had voor mn 16v toen rs schijven van sandtler genomen, ds2500 blokken en metalen remslangen. alles bijelkaar dik 500 euro!
aangezien een gtt lichter is dan een 16v, volsta je met gewone 16v schijven. die werken al beter door hun diameter. die kunnen dat rondje nordschleife of zandvoort ook wel aan.
hm geld te veel heb ik niet maar met sneller moter wil ik ook veilig rijden en aangezien mijn schijven voor toch misschien dadelijk nog een nieuw set remblokken maar meekunnen.oldskool schreef:idd je kan het beste ds 2500 blokken pakken met eventueel schyven met groeven er in .Danny van Duren schreef:ok dat is mooi om te weten want die zijn niet zo duur tov normale gt schijvenJ-P-S schreef:ja dan zou ik gewoon niet te gek doen. ik had voor mn 16v toen rs schijven van sandtler genomen, ds2500 blokken en metalen remslangen. alles bijelkaar dik 500 euro!
aangezien een gtt lichter is dan een 16v, volsta je met gewone 16v schijven. die werken al beter door hun diameter. die kunnen dat rondje nordschleife of zandvoort ook wel aan.
met gaatjes kan je beter niet pakken dit i.v.m het uitscheuren v/d gaatjes
en als je dan toch te veel geld over hebt meteen de remslangen vervangen met nieuwe remolie dot 4/5 dan ben je meteen klaar en heb je super remmen op je auto.
Marcel
misschien niet, maarja kijkt leuk door de velgen heen, en schijnt beter te zijn.Abel schreef:waarom andere slangen? als goed niet vervangen heeft geen meerwaarde voor straat auto
moet de klauwen dan ook vervangen wordenJ-P-S schreef:nou, als je toch je remklauwen vervangt, doe je slangen dan ook. anders kun je ook 2 keer met remolie gaan knoeien.
en op een straatauto merk je ook het verschil qua pedaaldruk, als je het circuit opgaat word je pedaal echt niet nog harder hoor
meende dat alleen het gedeelte waar de remblokken overglijden(remzadels) anders waren? een 16v klauw komt verder naar buiten ja, maar je gtt klauw niet.De klauw is hetzelfde. Enkel het zadel is anders, en deze zorgt ervoor dat de klauw verder naar komt. De klauw hoef je dus niet te vervangen! Verwar hier dus de klauw niet met het zadel.J-P-S schreef:nee ook de klauwen toch? je zuiger moet toch ook verder naar buiten als je je grotere schijven gaat montereneen 16v klauw komt verder naar buiten ja, maar je gtt klauw niet.
zuiger verder naar buite dat heeft toch alleen te maken met dikkere schijven?J-P-S schreef:nee ook de klauwen toch? je zuiger moet toch ook verder naar buiten als je je grotere schijven gaat monteren