Zwarte vrijdag: Krukaslager defect, motorblok vervangen?

[egbertja]

Afgelopen vrijdag bleek mijn vermoeden van een tikkende klep helaas niet te kloppen, na 165.000 kilometers hebben de lagers van de krukas het begeven Mijn liefde voor de twingo is nog groot, dus ben van plan om het motorblok te vervangen. Heeft iemand een betrouwbaar adres voor een betaalbare 1239 cc grote 55 pk twingo bj. '93 - '96 motor, het liefst een die nog lopend te zien is?
En is er iemand die dit eerder bij een Twingo gedaan heeft, is het bij een Twingo een lastig project, of is het -relatief bekeken- goed te doen? Of is er een mogelijkheid om de krukaslagers te vervangen zonder het gehele motorblok te moeten demonteren?

[Tijn]

als je de carterpan er af haalt kan je de krukaslagers vervangen toch ?

motorblok kan gewoon blijven zitten zover ik weet.

[Haas]

krukaslagers kun je bij door de carterpan ervanaf te halen. Vraag is wel of je krukas nog goed is, dus of deze niet ingelopen is, anders heeft nieuwe lagers plaatsen geen zin..

[Bart V]

Tegen de tijd dat de lagers serieus hoorbaar zijn, kan je er vanuit gaan dat je big-end ook ingelopen is. Ga er dus maar vanuit dat de krukas beschadigd is, en je dus moet slijpen, of een andere motor moet zoeken.

[Tijn]

heb jij ook wel weer gelijk in ja.

[Haas]

als ze kapot zijn door defecte olietoevoer zijn de 'verst weg' liggende lagers meestal toch als eerste gaar, maw, drijfstanglagers?

[egbertja]

Een krukasrevisie en de oliepomp ed nalopen is volgens mij dan de meest praktische optie die ik nu heb. Een vervangend blok zou een ongereviseerd tweedehandsje worden(ik heb een geweldige twingo, maar een gereviseerd blok is hij niet waard), maar ben persoonlijk niet zo van motorblokken uit een sloper die je nog nooit hebt horen lopen en waar je de geschiedenis niet van kent

[Bart V]

Doorgaans gaan die onderblokken nooit stuk, dus een gebruikte motor met niet al te veel kilometers kan je prima gokken hoor. Krukas slijpen is ook niet goedkoop, en dan zal toch ook je motor eruit moeten, en uitelkaar moeten.

[egbertja]

Heb gesproken met de montuer waarmee ik de klus in de kerstvakantie ga klaren, en het wordt een nieuw motorblok, kunnen we ook gelijk het distributiegedeelte en pakkingen vervangen. Hoorde dat je een c3g blok voor ongeveer 200 tot 250 euro moet kunnen krijgen. Iemand een idee van de prijzen van een dergelijk blok?

[Haas]

een c3g blok heeft geen distr riem maar een ketting toch?

[egbertja]

klopt, distributiekettinggedeelte

[Abel]

Of als je denkt ik wil wat sneller?? koop een 1.4 injectie uit een r19 of een r5. Zelfde blok iets meer vermogen..

[egbertja]

Bedoel je dit blok?

aantal cilinders
4
kleppen per cilinder
2
cilinderinhoud
1390 cm3
boring x slag
75,8 x 77,0 mm
compressieverh.
9,0:1
max. vermogen
44 kW (60 pk)

4750tpm
max. koppel
100 Nm

3000tpm
brandstofsysteem
singplepoint injectie
klepbediening
ohc
turbo
nee
katalysator
geregeld

Een handje vol pk's extra is natuurlijk nooit vervelend . Enig idee wat voor een extra (aanpas) werk er om de hoek komt kijken wanneer je er zo'n motor in zet?

[Riël]

Electronica. Hoop gepruts voor 5 pk. Niet de moeite in mijn ogen.
Op http://www.onderdelenlijn.nl moet écht wel wat te vinden zijn!

[egbertja]

Is dat 1400 blok geen compleet ander blok? Je zou verwachten dat ze voor 50 cc per cilinder alleen de boring iets aanpassen (1.2: 74,0 x 72,0 mm, 1.4: 75,8 x 77,0 mm)

Ik heb al een aantal blokjes gevonden, ben alleen nog op zoek naar de ideale prijs/kwaliteit verhouding. Krijg nu aanbiedingen van rond de 400 euro, heb nog een week of drie om te zoeken naar een blok dat minimaal 100 euro goedkoper is(iemand een tip?) voordat ik aan de klus begin

[Bart V]

Ik zou zeker voor de 1400 gaan. Zorg dat je bij de motor ook de ecu krijgt, dan kan het nooit fout gaan.

[egbertja]

iemand die ervaring heeft met het vervangen van een 1239cc blok door een 1400?