R19 16v circuitbak paz. Einde project

[-PAZ-]

was nog wel wat van te zien, nadat ik er eens flink met de staalborstel over was geweest

[Steven]

Gewoon die hele voorkant wegslijpen met de slijptol, tot je gewoon weer blanke tandjes ziet.

Die assen zijn zo dik, als je daar een halve cm vanaf slijpt maakt het nix uit.

[-PAZ-]

slijpen in de assen is de laatste optie denk ik, eerst maar eens kijken of er zo nog wat van te maken is. zo niet kan ik alijd nog zien wat het word

[TEAM009 Gert]

Ik heb ook een stuk weggeslepen, blijft allemaal prima zitten. Geen enkel probleem.

[rs50Jochem]

Als je veel moet kutten is deze 50 euro + benzine mogelijk een leuke oplossen..:

Snappen wel wel link.. met 100Inc waars ... g.. Haha..

Zal wel een kwestie van stugge schokdempers moeten worden, anders heb je weer dat je banden zo in de kassen slepen op het (soms hobbelige) circuit..

[-PAZ-]

had die advertentie al gezien das idd ook nog wel een goede optie, schokbrekers achter mogen ook weer niet te hard, anders gaat ie een wiel optillen in de bocht en dat wil je ook weer niet

[Luco/Alpine-racer]

als die een achterwieltje optilt is in principe je voorkant te zacht

[-PAZ-]

neemt niet weg dat ie in verhouding achter altijd was zachter moet staan dan voor

[rs50Jochem]

Zitten er i.c.m. met de schroefset aan de voorzijde ook niet al verstelbare schokdempers aan de achterzijde..? (Bij meerdere schroefset's is dit zo) Dan ben je meteen makkelijk met de demping afstellen..

Mogelijke camberverstelling zien te regelen voor de achteras kan ook wonderen doen.. Ikzelf heb ze niet, en zou ze toch ook goed kunnen gebruiken..

[Luco/Alpine-racer]

neemt niet weg dat ie in verhouding achter altijd was zachter moet staan dan voor

mmmm volgens mij doet die van mij qua ingaande vering max een mm of 5 en ik heb toch nergens last van

[-PAZ-]

Zitten er i.c.m. met de schroefset aan de voorzijde ook niet al verstelbare schokdempers aan de achterzijde..? (Bij meerdere schroefset's is dit zo) Dan ben je meteen makkelijk met de demping afstellen..

Mogelijke camberverstelling zien te regelen voor de achteras kan ook wonderen doen.. Ikzelf heb ze niet, en zou ze toch ook goed kunnen gebruiken..

schokbrekers achter zijn nog origeneel, dus moet nog eens wat anders onder gezet worden

[-PAZ-]

neemt niet weg dat ie in verhouding achter altijd was zachter moet staan dan voor

mmmm volgens mij doet die van mij qua ingaande vering max een mm of 5 en ik heb toch nergens last van

is weer beetje het zelfde verhaal als het die camberverstelling voor he luco, jouw auto (realtief prof gebouwde race auto) kan je niet echt vergelijken met een auto die puur voor de fun word ingezet op een aantal circuit dagen

[Luco/Alpine-racer]

nee hoor, geef alleen maar aan dat die achter niet slapper hoeft te zijn.
waarom zou je hem achter slapper maken als voor??

[-PAZ-]

hij moet wel gewoon hard geveert zijn rondom, maar voor een goede rij eigenschappen moet een voor wiel aandrijver voor iets harder staan dan achter.

[Luco/Alpine-racer]

ok
leg eens uit wat er dan aan de rijeigenschappen verandert, ten goede of ten slechte als je dat niet zou doen?

[rs50Jochem]

Motor voorin, minder gewicht op de achteras.. Zelfde stugheid als vooraan zou "stuiteren" kunnen betekenen.. Wiel in de lucht.. Of complete glij actie's aan achterzijde.. Dus verhoudings gewijs zal die inderdaad achter een slappere vering c.q. demping moeten hebben.. Maar natuurlijk nog altijd "stug"..

[-PAZ-]

door de demping zo af te stellen, voor iets harder dan achter kan je een relatief neutraal struurgedrag creeren. het hoe en wat er achter moet ik je effe schuldig blijven. heb dit zelf ook alleen maar gelezen ( auto tuning door gert hack) echt goed boek met zeer veel nuttige info

[Luco/Alpine-racer]

ok stuiteren snap ik
glijden wat minder, neem je zachtere banden achter
alhoewel dan het nadeel is dat je voor niet meer met achter kan wisselen
ik durf achter ook nog geen zachtere compound te gaan gebruiken
het schijnt wel te schelen, maar ja kost ook weer veel meer aan banden, en het blijft hobby he

maar je torsie is toch nooit stijver dan je voorvering?
ook al gebruik je andere schokbrekers?

[-PAZ-]

er zijn wel meer optie's die in theorie overstuur zouden moeten verminderen. hoger bandenspaning achter, bredere banden of meer spoorbreedte achter. extra stabi-stang voor

[rs50Jochem]

Euhm.. Torsie vering, kan stugger d.m.v. dikkere stangen in sommige gevallen, of beter gehard verenstaal op dezelfde diameter qua torsiestangen.. Maar doorgaans worden de originele stangen gebruikt, en deze zijn slapper dan de vering vooraan..
Ikzelf heb mijn torsiestangen er nog in, en daarbij een originele Cupset gemonteerd.. (Op de foto wastie nog niet degelijk afgesteld..) Dus dat is ook altijd nog een optie om de vering aan de achterzijde "harder" te maken..

http://www.mijnalbum.nl/Foto=SKQ7G4KO

[Luco/Alpine-racer]

ja dat zit er bij mij ook op
standaard torsie op de bumpstops gezet en cupschokbrekers
erwin heeft nu achter nog harder door cliocup staven
maar dat moest omdat die voor teveel wielspin had zonder sper

ja je moet proberen tot je een goede setup hebt
valt niet mee hoor
ben blij dat ik een kant en klare heb gekocht als ik dat zo allemaal lees en hoor

[-PAZ-]

het er mee bezig zijn si de helft van het plezier dat je er aan beleeft vind ik

[Luco/Alpine-racer]

het er mee bezig zijn si de helft van het plezier dat je er aan beleeft vind ik

ja als je de ruimte ervoor hebt, en je kan het zelf is dat zeker zo
ik krijg er ook steeds meer plezier in
alleen het gewoon doen durf ik nog niet voor 100%
maar ga er steeds meer zelf aan doen en door veel te lezen en te kijken en luisteren hoe anderen het doen/uitvinden leer je wel veel van

[paulvanrooij]

Kan iemand die marktplaatslink ff veranderen/weggooien? moet de hele tijd scrollen op mn 100inch breedbeeldschermpje..

[-PAZ-]

zal bij 100 inch scherm toch wel meevallen gaat hier prima op mijn 17 inch schermpje
moet een mod maar effe doen.

[rs50Jochem]

Kan iemand die marktplaatslink ff veranderen/weggooien? moet de hele tijd scrollen op mn 100inch breedbeeldschermpje..

Hij is weg.. de link had z'n werk al gedaan.. En op m'n 15inc wide-screen van m'n vriendin was er niks mee aan de hand..

[paulvanrooij]

ok
als je in plaats van blabla, KLIK zet heb je daar geen last van

Om 'ontopic' te gaan: Het zelf sleutelen aan een auto is 'half the fun'..maar alleen maar verstandig om het niet te doen als je niet zeker weet of je het goed doet..wel zo veilig!

[-PAZ-]

gisteravond het voor raam uit de 19 gehaalt, was effe werk maar gelukkig is ie nog heel. nu is alles klaar om een begin te maken met de rolkooi net nog effe wachten tot mijn buizen afgelevert worden.

mijn velgen zijn ondertussen ook gespoten, want dat chrome vond ik dus echt helemaal nix. zijn nu weer netjes wit.

[TEAM009 Gert]

Wat voor buizen ga jij gebruiken?
Ik heb voor belangrijke stukken 42 X2,5 (volgens mij) gebruikt, en voor minder kritieke stukken 38 X 2,5. Naadloos getrokken natuurlijk.

[-PAZ-]

ideaal is 40-2, maar omdat dit niet echt lekker is om te buigen gaan we 40-3 gebruiken

[-PAZ-]

ben net begonnen met het verlagen van de 19, maar in de torsie assen is gewoon aan beide kanten de draad helemaal weg geroest, kan er dus geen bout indraaien . dus voor ik kan verlagen zal ik eerst een andere as moeten vinden . iemand enig idee of een als van een clio 16v het zelfde is als van een 19 16v??

[Steven]

Clio as past niet, anders boutpatroon en andere spoorbreedte.

Toch zou ik het hele ravensburgertopic nog eens goed doorlezen, je moet gewoon het geroeste deel wegslijpen tot je weer tandjes ziet. Het gat opboren en M12 intappen en dan een 10.9 of 12.9 M12 bout erin draaien met dop, dan lukt het wel hoor.

[mark 5t]

grote voorhamer en massief stuk staal doen ook nog steeds wonderen.

[canonballman]

Heb ook al ooit M12 getapt in de torsiestaven: gaat gewoon goed.

En wat Steven zegt: goede bout gebruiken, en vantevoren het eerste 'plakje' roest eraf slijpen.

[-PAZ-]

zal er eens een stuk afslijpen strax, maar lijkt wel of er maar 1 tot 1.5 cm draad in een as zit dus al te veel wegslijpen is ook geen optie