ACT: Diesel

TMC16v · di 19 sep 2006 20:35

Misschien zit ik hier voor op het verkeerde forum,

Maar wat zijn de voordelen en nadelen van Commonrail tegenover pompverstuivers.

Zal de vraag even toelichten. Ik werk bij Mercedes Benz. Daar hebben we de CDi motor voorzien van dus een Commonrail die 2inspuitingen kent per arbeidslag. De nieuwe zelfs 5. Nu was ik van de week bij de bedrijfswagenkant aan het werk. En viel mij op dat alle Atego's en Actrossen Pompverstuivers hebben. Waarom hebben deze geen Commonrail als de Emissie en het Rendement beter zijn ?

Riël · di 19 sep 2006 20:36

Geld?

Luco/Alpine-racer · di 19 sep 2006 20:38

misschien dat bij zwaardere motoren de commonrail niet goed werkt?

TMC16v · di 19 sep 2006 20:39

Ik dacht het moet iets te maken hebben met laagtoerental draaiende motoren.

Luco/Alpine-racer · di 19 sep 2006 20:43

de zwaardere motoren dus zoals in vrachtwagens e.d of heb je die ook met commonrail??

Riël · di 19 sep 2006 20:45

Volgens mij trekt zo'n pompverstuiver onderin idd meer vermogen aangezien meer dieseldruk gecreerd kan worden?

Voor de beurs van de ondernemen wellicht nog interessant, met het oog op de toekomst jammer...

Haas · di 19 sep 2006 21:16

denk te creeeren werkdruk idd, maar ook met heoveelheid in te spuiten diesel ofzo? motorinhoud van een actros is toch ff wat anders dan van een e220..

Riël · di 19 sep 2006 21:18

De 6 liter motoren van Packar zijn toch ook al met commonrail, maar idd, de 12 liter motor heeft nog altijd pompverstuivers.

Overigens weten ze ook met die techniek al Euro-5 te halen met AdBlue, dus of de pompverstuiver meteen slecht is voor het milieu moet ik nog even op terugkomen

Johan · wo 20 sep 2006 12:23

bij de VAG (personen wagens) werken de diesel motoren toch ook nog steeds met de pompverstuiver techniek.

Haas · wo 20 sep 2006 12:26

V12tdi van de Q7 niet...commonrail las ik gister met een werkdruk van 2000 bar..
de rest van de motoren wel voor zover ik weet

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 12:28

ik hoorde van de week dat vw van de TDI af wil
maar zal wel broodje aap zijn?

Haas · wo 20 sep 2006 12:35

wat ik op school heb gehad is dat het gebrek van werkdruk van commonrails heeft geleid tot gebruik van pompverstuivers. Nu die druk van commonrails is toegenomen zijn ze misschien niet meer 'nodig' ???

weet niet... ben neit zo op de hoogte van die dingen ..

Bart V · wo 20 sep 2006 13:31

Luco/Alpine-racer schreef:ik hoorde van de week dat vw van de TDI af wil
maar zal wel broodje aap zijn?

Ze stappen af van de pompverstuiver-techniek.

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 13:59

ok wordt dus tdic ofzoiets:-)

Riël · wo 20 sep 2006 14:20

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 14:22

Riël · wo 20 sep 2006 14:31

Dat wordt t.

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 14:48

en dat staat voor?

Riël · wo 20 sep 2006 14:49

Grand Touring Diesel neem ik aan.

frank_williams · wo 20 sep 2006 14:50

staat GT niet voor Gran Turismo?

Riël · wo 20 sep 2006 14:51

Ja in n ander taaltje wel

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 14:51

ford heeft cdti

dat is toch een common rail?

commonrail diesel turbo intercooler?
dus dacht vw turbo diesel intercooler plus de c van commonrail erbij

wordt steeds verwarrender al die letters

Riël · wo 20 sep 2006 14:52

De constructeur uit Wolfsburg haalt ook het GTD-label van onder het stof. Dat zal gebruikt worden voor een nieuwe vermogensversie van de 2.0 TDI-krachtbron. Door gebruik te maken van piëzo-injectoren stijgt het vermogen ervan immers tot 170pk. Het koppelt haalt 350Nm.

Riël · wo 20 sep 2006 14:53

Alfa heeft JTD en da's ook een commonrail. Net zoals een HDi.

Tom · wo 20 sep 2006 14:56

zet er gewoon D op. Wat zal de gemiddelde lease rijder dat nou boeien. Als hij er maar mee kan trappen en het rookt dan is het prima

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 14:58

Riël schreef:De constructeur uit Wolfsburg haalt ook het GTD-label van onder het stof. Dat zal gebruikt worden voor een nieuwe vermogensversie van de 2.0 TDI-krachtbron. Door gebruik te maken van piëzo-injectoren stijgt het vermogen ervan immers tot 170pk. Het koppelt haalt 350Nm.

lettermisbruik

GT zou moeten staan voor GRAND TOURISMO
tegenwoordig is elk hok in de ogen van de fabrikant een grand tourismo

frank_williams · wo 20 sep 2006 15:00

Luco/Alpine-racer schreef:
Riël schreef:De constructeur uit Wolfsburg haalt ook het GTD-label van onder het stof. Dat zal gebruikt worden voor een nieuwe vermogensversie van de 2.0 TDI-krachtbron. Door gebruik te maken van piëzo-injectoren stijgt het vermogen ervan immers tot 170pk. Het koppelt haalt 350Nm.
lettermisbruik

GT zou moeten staan voor GRAND TOURISMO
tegenwoordig is elk hok in de ogen van de fabrikant een grand tourismo

zoals ik al zei, GRAN TURISMO

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 15:01

oops

Riël · wo 20 sep 2006 15:02

Om het verhaal maar volledig te maken:

De term Gran Turismo komt uit het Italiaans maar wordt algemeen gebruikt. In het Frans gebruikt men echter Grand Tourisme, in het Engels spreekt men soms over Grand Touring of Grand Tourer.

Bart V · wo 20 sep 2006 15:26

Luco/Alpine-racer schreef:ford heeft cdti

dat is toch een common rail?

commonrail diesel turbo intercooler?
dus dacht vw turbo diesel intercooler plus de c van commonrail erbij

wordt steeds verwarrender al die letters

Hoho, laat dat de doorsnee ford-liefhebber maar niet lezen. CDTi (erg origineel)vind je enkel terug achterop slopel, en volgens mij ook andere slappe aftreksels van GM.

Ford gebruikt TDCi

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 15:30

Bart V schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:ford heeft cdti

dat is toch een common rail?

commonrail diesel turbo intercooler?
dus dacht vw turbo diesel intercooler plus de c van commonrail erbij

wordt steeds verwarrender al die letters
Hoho, laat dat de doorsnee ford-liefhebber maar niet lezen. CDTi (erg origineel)vind je enkel terug achterop slopel, en volgens mij ook andere slappe aftreksels van GM.

Ford gebruikt TDCi

zie je nu hoe verwarrend het allemaal is

jol heeft een gttic

Riël · wo 20 sep 2006 15:32

Bart V schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:ford heeft cdti

dat is toch een common rail?

commonrail diesel turbo intercooler?
dus dacht vw turbo diesel intercooler plus de c van commonrail erbij

wordt steeds verwarrender al die letters
Hoho, laat dat de doorsnee ford-liefhebber maar niet lezen. CDTi (erg origineel)vind je enkel terug achterop slopel, en volgens mij ook andere slappe aftreksels van GM.

Ford gebruikt TDCi

én TDDi

maar da's een ouwe wervelkamerdiesel met n moderne naam

Robke · wo 20 sep 2006 15:34

Diesels stinken en klinken voor geen meter, voor een personenwagen blijft benzine de beste optie. Of E85 of hoe heet dat spul ook alweer.

Luco/Alpine-racer · wo 20 sep 2006 15:35

Robke schreef:Diesels stinken en klinken voor geen meter, voor een personenwagen blijft benzine de beste optie. Of E85 of hoe heet dat spul ook alweer.

ik wil die audi diesel van de lemans toch best wel in de alpine knoeien

Arno17 · wo 20 sep 2006 15:40

Komt door het claimen van al die letters en benamingen, je zo zomaar kunnen vergeten om welk merk het gaat.

Rare jongens die van de marketing, of dat ik zo denken bij een FORD Focus TDI dat het een VW betreft, of dat ik bij een VW GOLF CDTi aan een Opel zou denken.

Voor de doorsnee automobilist is MERK van belang en niet al die termen achterop de auto, die lijst die nu al veel te lang is.

En dan heb je het nog niet eens over ESP, ABS, SIP..........en wat al niet meer, Topgear liet een advertentie voorlezen met al die afkortingen..........