ACT: 5 GT Turbo.

[Michel S.]

Probleem kan hem in verschillende dingen zitten. Van drukslag wat niet meer goed vast zit tot een turbo wat niet meer lekker is.

controleer eerst eens de drukslagen of deze nog allemaal vastzitten en geen scheuren vertonen.
Daarbij controleer je ook de wastgateslangen op scheuren of los zitten.

Ik heb het probleem zelf ook eens gehad op de rally auto. Minder turbodruk en veel meer tijd nodig om de druk op te bouwen. BIj mij was toen de turbo los. Na het vastzetten hiervan had ik weer de oude druk en de rappe response terug.

succes

[Haas]

hij is fijn...ik net eigenwijs met tellerbak uit mekaar gesnukt, omdat ik m op 000000 wil hebben. Nu doetie t wel, alleen van de positie en het omslaan van de cijfers klopt geen ruk meer

Haas, hang die rolletjes er dan effe goed in

sja..had ik t zaterdagavond eindelijk prima voor mekaar, laat ik de schroevendraaier uit me poot pleuren bij het pakken van de fles cola....ding van de tafel en opnieuw alles uit mekaar



Vanavond poging III

[Chris]

Iemand nog op zoek naar een hele dikke GT?

Klik op de foto voor de LINK naar Ebay.de!

[img]http://mitglied.lycos.de/hockeymaskfreak/ebay/r501.jpg[/img]
[img]http://mitglied.lycos.de/hockeymaskfreak/ebay/r503.jpg[/img]

[dennisvr]

bij 550 het minimum bod niet bereikt voor een gtt die niet loopt?
aardig gek.

(tis dat ik eerst nog wat andere dingen moet kopen )

[Luco/Alpine-racer]

kleur is wel gaaf, maar die kit

[Chris]

Ik vind hem echt vet! Paar andere wheelies, en klaar!

[img]http://www.5gt.nl/images/825136cbc335cc ... 0d-712.jpg[/img]
[img]http://www.5gt.nl/images/d4397812d65c99 ... 57-715.jpg[/img]

Dennis, stel dat andere toch ff uit man!

[dennisvr]

Ik vind hem echt vet! Paar andere wheelies, en klaar!

Dennis, stel dat andere toch ff uit man!

noopz moet jou toch zoekrijden?

[Ronnie]

Nou heb ik een oliekoeler probleem.
Sinds ik er een mocalkoeler in heb komt de olie niet op temperatuur.
Zelfs niet na zeer lange ritten, zoals naar FCS in da U.K.
Damn, moet hier misschien een thermostaat tussen?
In iedergeval, hij zit zoals de meeste gtt's, netjes voor de radiateur.
Anders drop ik hem er terug uit of stop ik de koeler in een vergeten hoekje.

Thanks!

[Haas]

de thermostaat zit in dat huis wat erbij hoort

[Chris]

Wie heeft er een advies voor nieuwe schijven?

Mijn collega's hebben net iets besteld met groeven, ik heb geen idee wat...

Iemand tips?

[Haas]

standaard gtt of wat geupgrade?

schijven van een 16v, zijn die niet groter? klauw hetzelfde maar met andere remtang?

of bedoel je meer, geboorde of gegroefde? MB heeft gegroefde brembo's in de aanbieding, maar geen ervaring mee..

[frank_williams]

Ff zoeken op Sportmax, meningen zijn er over verdeeld hier op het forum...het schijnt nogal hard te gaan.

[Florus]

Ik heb Clio(260mm) geboorde sportschijven van Brembo, i.c.m. Ferodo 2500 blokken, onder de GT, Zijn me zondag zeer goed bevallen

Origineel zitten er 238mm schijven onder een GT

Om Clio schijven te monteren heb je alleen maar remzadels van een Clio nodig,de klauwen zijn gewoon 't zelfde

[Arco]

Tja, wat wil je ermee gaan doen ??

Ikheb gegroefd en geboord standaard formaat onder m'n GTT van OMP met blokken van OMP incl. gevlochten remslangen. Afgelopen zondag totaal geen problemen gehad op 't circuit.

[Luco/Alpine-racer]

gegroefd en geboord en stalen leiding is inderdaad genoeg om geen fading meer te krijgen op het circuit.
Wil je nog sneller stoppen moet je naar iets grotere schijven, het is maar net wat je wilt.
je kan het net zo gek maken als je zelf wilt

onder de geelblauwe zitten aangepaste schijven van een lancia delta met willwood dubbelzuiger klauwen en ferrodo 3000.

[GerryTT]

Wie heeft er een advies voor nieuwe schijven?

Een zo groot mogelijke diameter en zo dik mogelijk(wat je velgen toelaten )

[Badlands]

gegroefd en geboord en stalen leiding is inderdaad genoeg om geen fading meer te krijgen op het circuit.
Wil je nog sneller stoppen moet je naar iets grotere schijven, het is maar net wat je wilt.
je kan het net zo gek maken als je zelf wilt

onder de geelblauwe zitten aangepaste schijven van een lancia delta met willwood dubbelzuiger klauwen en ferrodo 3000.

Patser (geintje)

[Luco/Alpine-racer]

haha
is nog een van de meest betaalbare opties voor hele goede remmen hoor
moet je eens ap tjes eronder willen

[GerryTT]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... G_0101.jpg[/img]

Zoiets dus, en natuurlijk wat Luco zegt:Staalomvlochten leidingen. Heb er zelf nog niet mee geremd, maar ..... och lees het zelf maarhttp://www.clubrenaultsportives.nl/forum/viewt ... 92&start=0

[GeniustheGzA]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/ ... G_0101.jpg[/img]

Zoiets dus, en natuurlijk wat Luco zegt:Staalomvlochten leidingen. Heb er zelf nog niet mee geremd, maar ..... och lees het zelf maarhttp://www.clubrenaultsportives.nl/forum/viewt ... 92&start=0

soow, die heb ik ook! En dat remt zeker erg hard!

[Luco/Alpine-racer]

wat voor klauwen zijn dat?
de link werkt niet

[GerryTT]

soow, die heb ik ook! En dat remt zeker erg hard!

Weet ik nog niet. Hoop er binnen een paar weken mee te gaan rijden maar het schijnt vrij goed te werken.

leverde een remvertraging op die 2x zo groot is als de standaard R5GTT
Ik ben dus zeer tevreden

Lijkt mij voldoende

[GerryTT]

Gisteren weer de APK gehaald.
Een van de testen was de remvertraging.
De combinatie:
- 285 mm schijven
- 4 zuigerklauwen van HiSpec
- Mintex 1144 blokken (met aanzienlijk groter oppervlak dan standaard)
- ATE 22 mm hoofdremcylinder
- ATE Super Blue Dot 4 remvloeistof
- Goodridge staalomvlochten remleidingen
leverde een remvertraging op die 2x zo groot is als de standaard R5GTT
Ik ben dus zeer tevreden.

[Erik (Schepjes)]

http://www.clubrenaultsportives.nl/foru ... 92&start=0

[Kier]

Nou ben nog even opzoek gegaan naar de oorzaak van het verlies aan turbodruk

Nou ben ik in 1 van de slangetjes die van het kraantje bij mn voeten naar de turbo loopt een miniscuul klein gaatje tegengekomen.

Zou het hier aan kunnen liggen????

het betreft op onderstaande fotos 1 van de twee smalle soort van doorzichtige slangetjes.

[img]http://img280.imageshack.us/img280/7792/img7451ru5.jpg[/img]

[img]http://img467.imageshack.us/img467/8430/img7452ba6.jpg[/img]

Kan ik dit slangetje er gewoon van afrossen en vervangen? of moet ik dan weer dingen op druk brengen, ontluchten of weet ik veel wat?

is het eventueel mogelijk het punt waar het op aangesloten is gewoon even af te dichten zodat ik het slangetje eruit kan halen en ff een nieuwe op maat kan maken?

Zou ik zon slangetje kunnen halen bij Rijsbergen ofzo? En kan die er gewoon af of moet ik daarna alles weer op druk brengen?

[Michel S.]

Het is maar net wat je wilt.
Wil je voor weinig een goed stel remmen hebben, upgraden naar Clio schijven en tangen. Prijs van GTT en 16V schijven verschillen elkaar bijna niet en de blokken zijn gewoon hetzelfde.

Wil je ook het circuit op, dan kun je kiezen voor een iets exotisere schijf met sportievere blokken. Zelf heb ik hele goede ervaring met Mintex blokken. Voor sportief weg gebruik de M1144 bijvoorbeeld. Kosten vallen reuze mee en je hebt een goede basis om zeker goed stil mee te komen, zelfs wanneer je op een circuit gaat rijden. Zelfs met een standard Clio 16V schijf kom je dan een stuk beter stil als de originele schijven met blokken.

Zelf rij ik met zogenaamde RS schijven. Deze zijn geboord en gegroefd. uiteraard 16V schijven vanwege de grotere diamater(258). Dit samen met de Mintex M1166 heb je een goed setje remmen. Geschikt voor zeer hoge temperaturen(700+) en hebben succesvol meerdere rally evenementen en oefendagen door gestaan. En ik denk dat dat nog misschien wel zwaarder is dan circuit rijden waar vaak hoge snelheden worden behaald. Vertraging van meer als 1 G was geen probleem. Frans van Improve tuning heeft vast en zeker nog wat liggen wat aan de eissen voldoet. Deze heeft mij dit set weten te regelen.
Succes ermee

[Menno]

Gisteren weer de APK gehaald.
Een van de testen was de remvertraging.
De combinatie:
- 285 mm schijven
- 4 zuigerklauwen van HiSpec
- Mintex 1144 blokken (met aanzienlijk groter oppervlak dan standaard)
- ATE 22 mm hoofdremcylinder
- ATE Super Blue Dot 4 remvloeistof
- Goodridge staalomvlochten remleidingen
leverde een remvertraging op die 2x zo groot is als de standaard R5GTT
Ik ben dus zeer tevreden.

Wat voor remvertraging heb je dan gemeten? De eerste de beste snotauto haalt al makkelijk 1 G, kan me niet voorstellen dat jij 't dubbele haalt. Getest met warme slicks ofzo?

[Arco]

Nou ben nog even opzoek gegaan naar de oorzaak van het verlies aan turbodruk

Nou ben ik in 1 van de slangetjes die van het kraantje bij mn voeten naar de turbo loopt een miniscuul klein gaatje tegengekomen.

Zou het hier aan kunnen liggen????

het betreft op onderstaande fotos 1 van de twee smalle soort van doorzichtige slangetjes.

[img]http://img280.imageshack.us/img280/7792/img7451ru5.jpg[/img]

[img]http://img467.imageshack.us/img467/8430/img7452ba6.jpg[/img]

Kan ik dit slangetje er gewoon van afrossen en vervangen? of moet ik dan weer dingen op druk brengen, ontluchten of weet ik veel wat?

is het eventueel mogelijk het punt waar het op aangesloten is gewoon even af te dichten zodat ik het slangetje eruit kan halen en ff een nieuwe op maat kan maken?

Zou ik zon slangetje kunnen halen bij Rijsbergen ofzo? En kan die er gewoon af of moet ik daarna alles weer op druk brengen?

Volgens mij wel Kier. Ff mlden dat het om vaccuumslang gaat. En hittebestendig moet zijn.

[GerryTT]

Wat voor remvertraging heb je dan gemeten? De eerste de beste snotauto haalt al makkelijk 1 G, kan me niet voorstellen dat jij 't dubbele haalt. Getest met warme slicks ofzo?

Heb er zelf (nog) niet mee gereden, maar dit zijn de bevindingen van anderen
En als je straks een keer wilt weten hoe het remt wil ik je dat best een keer laten voelen. Misschien valt het mij ook tegen, maar hoop het niet, natuurlijk

[Michel S.]

Standard clio tikt met remmen de 1.12G aan. Verder gaat die niet omdat dit het maximale is van het schoeisel.
Het dubbele zou dan een 2 G moeten zijn. Lijkt me peppie om dat te halen met straatbanden.

[Kier]

Nou ben nog even opzoek gegaan naar de oorzaak van het verlies aan turbodruk

Nou ben ik in 1 van de slangetjes die van het kraantje bij mn voeten naar de turbo loopt een miniscuul klein gaatje tegengekomen.

Zou het hier aan kunnen liggen????

het betreft op onderstaande fotos 1 van de twee smalle soort van doorzichtige slangetjes.

foto

foto

Kan ik dit slangetje er gewoon van afrossen en vervangen? of moet ik dan weer dingen op druk brengen, ontluchten of weet ik veel wat?

is het eventueel mogelijk het punt waar het op aangesloten is gewoon even af te dichten zodat ik het slangetje eruit kan halen en ff een nieuwe op maat kan maken?

Zou ik zon slangetje kunnen halen bij Rijsbergen ofzo? En kan die er gewoon af of moet ik daarna alles weer op druk brengen?

Volgens mij wel Kier. Ff mlden dat het om vaccuumslang gaat. En hittebestendig moet zijn.

Mooi.. dan heb ik wat te doen van het weekend

[Riël]

Zegt wat weinig he dat aantal G. VOglens mij blijft dat redelijk gelijk.

Is de truuk niet om die 1.12 G óók te halen vanaf 160 km/u naar 0 en dat 10x in 5 minuten?

[Menno]

Ja, dat klopt, daarom remmenupgrades.

Maar als iemand beweert dat ie 2x zoveel vertraging haalt als een standaard gtt, wil ik dat wel eens zien.

(moet je 't natuurlijk wel kunnen meten.......... )

[Riël]

Etser

[Michel S.]

Wat zeg je van 20 minuten optrekken en afremmen met 1.2G en niet boven de 120 komen

Moet zeggen dat ik super tevreden ben met mijn "klein" setje. Durf te beweren dat het niet onder doet voor sommige big brake kits.
Maar ja, mag ook wel. Schijven en blokken hebben rond de400 euro gekost.

Mintex blijft voor mij gewoon een aanrader!