die porsche remmen zitten qua bouten onder een hoek van 90 graden tov de originele renault bouten. Had je daarom dat hoekprofiel genomen?
Ben al een set adapters tegengekomen namelijk die mij daaraan deden denken.[Grotere Remmen]
Hey Reinier,
die porsche remmen zitten qua bouten onder een hoek van 90 graden tov de originele renault bouten. Had je daarom dat hoekprofiel genomen? Ben al een set adapters tegengekomen namelijk die mij daaraan deden denken.
die porsche remmen zitten qua bouten onder een hoek van 90 graden tov de originele renault bouten. Had je daarom dat hoekprofiel genomen?
Ben al een set adapters tegengekomen namelijk die mij daaraan deden denken.-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Tja, inderdaad, waarom niet.oldskool schreef:de cupra schyven zyn 300mm of 305 mm dus dat kan wel maar waarom dan niet meteen alles van de cupra pakken dus ook de 4 zuiger brembocanonballman schreef:Waarom is 32 mm zon probleem? Iet dunner mag evt. ook wel. Lastigste is dat de meeste schijven in die maat 5 gaats zijn. Zoek ook eens op Seat cupra R. Dat waren volgens mij flinke schijven, en 4 gaats.MarcoG schreef:Een andere remcilinder is de wereld echt niet. Spacer eveneens geen probleem.
Maar 32mm dikke remschijven...hmmm. Weet zo 123 niet hoe ik dat kan aanpassen.
Volgens mij een van de eerste paginas van dit topic te vinden.
@geniusdegekste: heaumeau
die sets zie je heel veel onder verschillende soorten vw
en de ofset daarvan scheelt niet heel veel met een renault .
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
JaMarcoG schreef:Hey Reinier,
die porsche remmen zitten qua bouten onder een hoek van 90 graden tov de originele renault bouten. Had je daarom dat hoekprofiel genomen?
Zelf 10 mm buigen lukte me niet
Remschijf van clio 16v is 20mm dik.
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
MarcoG schreef:Remschijf van clio 16v is 20mm dun.
alowa,
ik heb ook van de 4zuiger brembo's op mn r5at
en had dus ook een adapterplaat nodig. Die had ik gemaakt van een dik stuk hoekijzer.
In het begin remde het heel slecht. Na wat meten enzo bleek dat dat stuk hoekijzer geen 90 graden was, maar iets van 89.5. Daardoor stonden de blokken niet mooi vlak op de schijf. Na afvrezen was het ok.
Als je wat maakt moet daar goed op letten.
Je moet ook. bij blokken zonder asbest, de eerste paar 100 km ofzo heel rustig remmen. dat komt omdat er nog wat brokjes uit de blokken vallen, en bij te hard remmen smeren ze in de schijf. Dat ziet er uit als een kras met aan het eind een zandkorrel. Dat korreltje is superverhard, en slijt bijna niet. DE rest van de schijf wel. er komen allemaal kleine bobbeltjes op, zodat de rest van de schijf slecht kontact maakt, en dat remt slecht. Schijf afdraaien is dan nog het enige dat helpt.
Die gast waarvan ik mn remmen (nieuw) kocht had dat ook bij zijn eigen wagen. Ik heb ze rustig ingeremt, en ik heb het niet.
De hoofdremcilinder heb ik het zelfde gehouden. klopt de slag wordt wat meer.
Ik heb btw de rem een stuk harder gekregen door de orginele remdrukbegrenzer achter weg te gooien. Nu zit er eentje van ehm tilton ofzo (binnen tussen de stoelen) , met een veel kleiner en harder zuigertje. Doet veel meer dan welke stalen leiding dan ook.
Voor de rest ben ik super enthousiast over die vette remmen. Fading heb ik nog nooit van gehoord. Doseren bij sneeuw is wat lastig (lb)
ik heb ook van de 4zuiger brembo's op mn r5at
en had dus ook een adapterplaat nodig. Die had ik gemaakt van een dik stuk hoekijzer.
In het begin remde het heel slecht. Na wat meten enzo bleek dat dat stuk hoekijzer geen 90 graden was, maar iets van 89.5. Daardoor stonden de blokken niet mooi vlak op de schijf. Na afvrezen was het ok.
Als je wat maakt moet daar goed op letten.
Je moet ook. bij blokken zonder asbest, de eerste paar 100 km ofzo heel rustig remmen. dat komt omdat er nog wat brokjes uit de blokken vallen, en bij te hard remmen smeren ze in de schijf. Dat ziet er uit als een kras met aan het eind een zandkorrel. Dat korreltje is superverhard, en slijt bijna niet. DE rest van de schijf wel. er komen allemaal kleine bobbeltjes op, zodat de rest van de schijf slecht kontact maakt, en dat remt slecht. Schijf afdraaien is dan nog het enige dat helpt.
Die gast waarvan ik mn remmen (nieuw) kocht had dat ook bij zijn eigen wagen. Ik heb ze rustig ingeremt, en ik heb het niet.
De hoofdremcilinder heb ik het zelfde gehouden. klopt de slag wordt wat meer.
Ik heb btw de rem een stuk harder gekregen door de orginele remdrukbegrenzer achter weg te gooien. Nu zit er eentje van ehm tilton ofzo (binnen tussen de stoelen) , met een veel kleiner en harder zuigertje. Doet veel meer dan welke stalen leiding dan ook.
Voor de rest ben ik super enthousiast over die vette remmen. Fading heb ik nog nooit van gehoord. Doseren bij sneeuw is wat lastig (lb)
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Heb dat al meteen gedaan, exact haaks laten frezen, wist nog dat jij daar problemen mee had gehad.robert schreef:alowa,
In het begin remde het heel slecht. Na wat meten enzo bleek dat dat stuk hoekijzer geen 90 graden was, maar iets van 89.5. Daardoor stonden de blokken niet mooi vlak op de schijf. Na afvrezen was het ok.
Als je wat maakt moet daar goed op letten.
Ha Robert, wat voor schijven heb je met die klauwen gemonteerd? Of voor welke dikte waren die remklauwen oorspronkelijk gedacht?
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Check even pagina 1 van dit topic Marco, post nummer 5 van GTI-G60.
Of Robert ook die schijven heeft gebruikt weet ik niet, hij zelf wel denk ik
Maar op zich kun je met die Seat schijven het ook wel lijkt me.
misschien dat zon Porsche klauw nog wat meer doet, maar dat zal niet heel veel uitmaken denk ik.
Zuigerdiameters zullen niet erg veel schelen denk ik.
Of Robert ook die schijven heeft gebruikt weet ik niet, hij zelf wel denk ik
Maar op zich kun je met die Seat schijven het ook wel lijkt me.
misschien dat zon Porsche klauw nog wat meer doet, maar dat zal niet heel veel uitmaken denk ik.
Zuigerdiameters zullen niet erg veel schelen denk ik.
We gaan es zoeken. 
305mm is ook beter dan 285 natuurlijk. 
305mm is ook beter dan 285 natuurlijk. Klauwen van een 928 met 44mm en 38?mm zuiger...
Die dingen zijn gigantisch!!!! Die auto kiept voorover als je hiermee remt.
[img]http://i24.ebayimg.com/05/i/07/54/a4/8c_1_b.JPG[/img]
Kan ik ook een remcilinder van Wilwood monteren ofzo? Of past alleen die van een laguna?
Die dingen zijn gigantisch!!!! Die auto kiept voorover als je hiermee remt.
[img]http://i24.ebayimg.com/05/i/07/54/a4/8c_1_b.JPG[/img]
Kan ik ook een remcilinder van Wilwood monteren ofzo? Of past alleen die van een laguna?
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Mm, dat 928 spul is volgens mij hetzelfde als die rooie klauwen van een 993 porsche.
En waarom Wilwood hoofdremcilinder? Bestaan die uberhaupt voor een clio?
Gewoon originele hrcilinder houden, dan kijken hoe het bevalt (wel makkelijk doseren), en zonodig die van een Laguna voor wat minder pedaalslag.
En waarom Wilwood hoofdremcilinder? Bestaan die uberhaupt voor een clio?
Gewoon originele hrcilinder houden, dan kijken hoe het bevalt (wel makkelijk doseren), en zonodig die van een Laguna voor wat minder pedaalslag.
Wilwood is wat makkelijker te krijgen, plus nieuw en niet duur.canonballman schreef:Mm, dat 928 spul is volgens mij hetzelfde als die rooie klauwen van een 993 porsche.
En waarom Wilwood hoofdremcilinder? Bestaan die uberhaupt voor een clio?
Gewoon originele hrcilinder houden, dan kijken hoe het bevalt (wel makkelijk doseren), en zonodig die van een Laguna voor wat minder pedaalslag.
Merk dat remklauwen van wilwood wel eerder voor dunnere schijven gedacht zijn.
MarcoG schreef:Ha Robert, wat voor schijven heb je met die klauwen gemonteerd? Of voor welke dikte waren die remklauwen oorspronkelijk gedacht?
ik heb zwevende losse ringen van AP racing gebruikt, ik geloof 25 mm dik bij 290mm dia. (ASP delft)
Zelf een alu kom gedraait waarmee ze op een standaard naaf passen van zon oud type 5.
wel spanned die 6 m8 inbusjes, maar het gaat blijkbaar goed.
Zo 123 ben ik geen cupra schijven groter dan 300mm tegengekomen. Ik moet die 16" wielen toch echt gaan vullen met remspul.
Iemand enig idee waar die te krijgen zijn?
Kwam de term "floating disc" ook tegen bij auto-remsets.
Iemand enig idee waar die te krijgen zijn?
Check es de site van wilwood Steven...ik weet er niet veel van maar...blader es rond daaro.Steven schreef:Heb jij gewoon zwevende schijven voor Robert?
Geinig, zie je toch eigenlijk alleen op motoren/scooters.
Kwam de term "floating disc" ook tegen bij auto-remsets.-
Martijnberk
- Berichten: 830
- Lid geworden op: di 23 okt 2001 0:00
- Locatie: Lutjewinkel !
- Contacteer:
klopt, ik heb een zwevende schijf op mijn kawa.... icm een achterbrug van nico bakker uit heerhugowaard.Steven schreef:Heb jij gewoon zwevende schijven voor Robert?
Geinig, zie je toch eigenlijk alleen op motoren/scooters.
maar op auto's had ik er nog nooit van gehoord
Ben het ook wel es vaker tegengekomen, maar je ziet het weinig, meestal heeft de klauw genoeg ruimte om te pendelen.
Hoewel een zwevende schijf minder energie zal kosten om wat heen en weer te schuiven. Misschien iets betere respons dan ofzo?
Hoewel een zwevende schijf minder energie zal kosten om wat heen en weer te schuiven. Misschien iets betere respons dan ofzo?
285mm bij die EtaBetaŽs van mij past net (1mm speling tussen velg en klauw) Dus ook geen ruimte voor plaklood aan die kant, moet een beetje naar binnen of buiten worden geplakt. Staat wel net, wiel vol met rem.
zie je op best veel high performance remsets hoor.Steven schreef:Heb jij gewoon zwevende schijven voor Robert?
Geinig, zie je toch eigenlijk alleen op motoren/scooters.
there is no spoon.
volgens mij was het om uitzetting door warmte op te vangen zonder dat de schijf knapt, icm het kunnen gebruiken van lichtere materialen in de schijf (ongeveerd gewicht) die dus ook een andere uitzetcoefficient hebben dan het staal, waar weer frictie tussen zou ontstaan als je het star monteert.Steven schreef:Ben het ook wel es vaker tegengekomen, maar je ziet het weinig, meestal heeft de klauw genoeg ruimte om te pendelen.
Hoewel een zwevende schijf minder energie zal kosten om wat heen en weer te schuiven. Misschien iets betere respons dan ofzo?
there is no spoon.
-
Martijnberk
- Berichten: 830
- Lid geworden op: di 23 okt 2001 0:00
- Locatie: Lutjewinkel !
- Contacteer:
wel een raar geluid hoor, zo'n tikkende schijf als je heel langzaam rijd, maar als je eenmaal op gang ben (en de schijf op temperatuur) rem je als een gek...Tijn schreef:volgens mij was het om uitzetting door warmte op te vangen zonder dat de schijf knapt, icm het kunnen gebruiken van lichtere materialen in de schijf (ongeveerd gewicht) die dus ook een andere uitzetcoefficient hebben dan het staal, waar weer frictie tussen zou ontstaan als je het star monteert.Steven schreef:Ben het ook wel es vaker tegengekomen, maar je ziet het weinig, meestal heeft de klauw genoeg ruimte om te pendelen.
Hoewel een zwevende schijf minder energie zal kosten om wat heen en weer te schuiven. Misschien iets betere respons dan ofzo?
Het was mooi weer vandaag...
[img]http://members.home.nl/marcogroenewege/ ... passen.jpg[/img]
Mooi is, die dingen zijn bijna niks groter dan dat zware stalen spul. Wegen wel maar een fractie daarvan.
Nu nog adapters scoren en een paar fijne remblokjes uitzoeken.
[img]http://members.home.nl/marcogroenewege/ ... passen.jpg[/img]
Mooi is, die dingen zijn bijna niks groter dan dat zware stalen spul. Wegen wel maar een fractie daarvan.
Nu nog adapters scoren en een paar fijne remblokjes uitzoeken.
Wat een kleine klauwtjes zeg....(Maar 't zal best wel remmen..)
[img]http://img400.imageshack.us/img400/4492/img52984lv.jpg[/img]
[img]http://img400.imageshack.us/img400/4492/img52984lv.jpg[/img]
Oei
Welke velgmaat is dat? En de schijven zijn nog de standaardmaat?
(is maar optisch ik heb grotere schijven, dus lijkt de klauw kleiner en de letters op de wilwoods zijn groter waardoor de klauw ook weer kleiner lijkt 
)
Welke velgmaat is dat? En de schijven zijn nog de standaardmaat?
(is maar optisch
ik heb grotere schijven, dus lijkt de klauw kleiner en de letters op de wilwoods zijn groter waardoor de klauw ook weer kleiner lijkt )Welke auto is dat man???
-
paulvanrooij
- Berichten: 26465
- Lid geworden op: ma 10 mei 2004 20:26
- Car: Twingo GT
- Locatie: Oss
- Contacteer:
En stopt dat nou een beetje? 
Wat blijven dat toch ongelooflijk gave bakken zeg.. pfff..
Wat blijven dat toch ongelooflijk gave bakken zeg.. pfff..