Velgen en banden maat

[Arnie]

Wat is ongeveer de beste banden maat en velgen maat buiten origineel dan. Ik zat te denken aan 16" maar hier zijn niet zo heel veel banden in te vinden. En welke ET waarde komt t best uit met ongeveer 4 cm verlaging?? Voor een ranult 5 gtt.

Thnx

[frank_williams]

ff zoeken en tadaa aankoopadvies gtt

[Abel]

geloof me een auto van 20 jaar en een auto van 18 jaar maakt ook niet het verschil meer qua betrouwbaarheid. Gewoon voor 1 gaan ongeacht ph1 of 2 als hij maar goed is onderhouden en niet te veel roest heeft..

[frank_williams]

Dag allen,

Ik ben van plan een 5 gtt te kopen maar ben vast aan eht voorwerken laat maar zeggen. Natuurlijk moet ie nog harder gaan lopen dan origineel maar ik heb hier wat vragen over. Als je je turbo druk hoger als 1 bar maakt heb je kans op pingelen heb ik gelezen is dit te verhelpen met alleen een groep a carb. ofzoiets en waar kan je deze kopen?? En is het wijs om 98 te tanken?? Ook wil ik de turbo druk van binnenuit kunnen aanpassen is dit het makkelijkst met zo'n draai knop of zijn er nog andere manieren? En zit er een druk aansluiting na je gas klep om eventueel een druk meter op aan te sluiten zou t namelijk wel fijn vinden om te weten wat er t blokje ingaat.

Best een hoop maar ik hoop dat iemand me hier mee kan helpen,

Gr

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

altijd ! 98 tanken !
handig is een renix 209 onsteking aan te schaffen met pingelsensor

[MartijnG]

Hoe kun je nou het beste de roest constateren? De dorpels bijvoorbeeld? Daar zitten de skirts toch in de weg? Dus bij aankoop kan je er niet veel van zien...
Hetzelfde voor roest onder het voorraam / parafan.

[Tom]

onder iig tegen de dorpelrand aan kijken, eventueel binnenzijde tapijt weg halen of van voor achter in de koker kijken (dan is het wel het fijnste als de skirt er af is)

[Riël]

Begint men weer over die dorpels...


Kijk liever bij de achterraampjes en rond de voorruit voor roest.
Een dorpeltje vervangen kost geen drol en stelt bijna niks voor...

[MartijnG]

Is roest bij de achterraampjes klote om te laten maken dan?? Of valt daar ook nog redelijk makkelijk wat aan te doen?

[paulvanrooij]

dan moet er gespoten worden..das altijd duurder..

[MartijnG]

Moet heel het achterscherm gespoten worden of zo daar alleen een stukje voor gespoten kunnen worden?

[Riël]

Meestal spuit je dan idd het hele achterscherm uit zodat het niet opvalt.

[Tijn]

en bij roest rond het voorraam ben je voor de hele koets de sjaak ...

[Arnie]

Best leuk die roest dingen allemaal maar heeft er iemand ook nog sugg. over mijn vragen??? please

[Riël]

Als je je turbo druk hoger als 1 bar maakt heb je kans op pingelen heb ik gelezen is dit te verhelpen met alleen een groep a carb. ofzoiets en waar kan je deze kopen??

Dat is waar, voldoende benzine is dan een pré maar dingen als een goede (betere) intercooler en een in zeer goede staat verkerend koelsysteem zijn zeker geen slecht idee. Een groep A carb krijg je bijvoorbeeld bij http://www.mbcarperformance.nl


En is het wijs om 98 te tanken?? Ook wil ik de turbo druk van binnenuit kunnen aanpassen is dit het makkelijkst met zo'n draai knop of zijn er nog andere manieren? En zit er een druk aansluiting na je gas klep om eventueel een druk meter op aan te sluiten zou t namelijk wel fijn vinden om te weten wat er t blokje ingaat.

98 tanken is zelfs VERPLICHT met je gtturbo. Druk van binnenuit aanpassen gaat via een draaiknop, kwestie van een klein lek genereren aan de aansturing van de wastegate/actuator. Ikzelf deed het met een electrisch drukknopje, gekoppeld aan een lpg-afsluitertje die dat lekje open of dicht maakte met 2 verschillende drukken als resultaat.

En je kan voor de drukmeter de aansluiting van de actuator nemen, onder de carb, voor druk onder de gasklep.

[Arnie]

Zijn die aftermarket meters een beetje precies?? En wat moet zo'n groep a carb. ongeveer kosten denken jullie want ik kan er niks over vinden bij mb op de website alleen een andere brandstof pomp.

[Wassah]

Als je MB ff mailt, zal die je vertellen dat het zo tussen de 130 en 170 euro zit, weet niet meer de exacte prijs.

[peter5GTTurbo]

Group A carb kost als je zelf een goede carb aanleverd, €100,-
Krijgt die een revisie, andere sproeiers en wordt die uitgefreesd.
Wil je hem helemaal superschoon terug krijgen moet je €70 meer bijleggen dan jaagt die hem door een bad heen en bouwt die hem helemaal weer voor je op.

[Arnie]

Kijk mensen dit is info waar ik wat mee kan. Nu alleen nog een GT turbo kopen. En ff sparen natuurlijk, ik heb al overlegt een vrkoper bij mij op het werk is helemaal gek van oude renaults en die gaat me helpen een goede te vinden waarschijnlijk word het import vanuit frankrijk dacht ie.

Er stond op de website van MB een revisie set voor t motorblok set 3 compleet met lage compressie zuiger en bij die andere zitten normale gewloof ik zitten er standaard geen lage compressie zuigers in een GTT dan?? en weet iemand hoe je aan een bak revisie set kan komen??

Thnx

[Tijn]

alles is relatief, de gt heeft standaard lage compressie tov een atmosferische motor, maar deze zijn lage compressie tov standaard gt zuigers

bakrevisies moet je bij cannonballman zijn, of de dealert natuurlijk.

[Arnie]

Ok ik vat hem dus dat zijn nog lagere druk zuiger dus meer lucht meer brandstof grotere boem.

[Tijn]

Ok ik vat hem dus dat zijn nog lagere druk zuiger dus meer lucht meer brandstof grotere boem.

hogere druk, lagere compressie.

[Riël]

Het is gewoon een beetje een laffe manier om veel boost in je blok te kunnen jagen

Met modernere techniek als dat carborateurtje kun je prima op hoge druk en gewone compressie rijden, integendeel ik denk dat je compressie best nog wel wat hoger kan (komen we weer op een netjes afgeregeld injectiesysteem) en dat het rendement van je blokje wel verbeterd.

[Arnie]

Dus wat jullie zeggen is als je je blok reviseerd gewoon de originele spullen gebruiken dit komt op een set 2 denk van mb en dan gewoon een injectie systeem erop omdat het minder luchtweerstand geeft en dus een betere spoeling??

[Erik (Schepjes)]

Ook een puntje nauwkeurigder afstellen..

[Arnie]

Moet je bij een GTT nog loodvervanger in je tank mikken of hoeft dat niet ik heb geloof ik ergens gelezen dat een GTT al hardere klepzittingen heeft maar heeft iemand hier ervaring mee??

[Gerard race GT]

Ik gooi nooit LVV in de GTT, ook niet met racen op het circuit, gaat prima.

[DennisT]

16 inch geen probleem. Zelf heb ik 16 inch OZ met Dunlop sp 9000 bandjes in de maar 195/40. Dit is een van de weinige (zo niet de enige) die in die maat te krijgen is. Velgen zijn 7,5 J breed en dat geeft ook geen enkel probleem, 8J op 16 inch moet ook kunnen. ET waarde weet ik zo niet uit mijn hoofd alleen. Mijn 5 is tussen de 30 en 40mm verlaagd, en geeft geen enkel probleem met aanlopen, ook niet met 4 personen erin of met vol insturen.

Als je 15 inch neemt zou ik maximaal voor 195/45 gaan omdat het anders voor en achter aan gaat lopen.

Nu moet je alleen ff de ET waardes opzoeken want die weet ik niet uit mijn hoofd

[Chris@R5]

ET36. Gewoon lekker 15 inch met 195-45-r15 erom. Stuurt lekker, geen gezeik en prima met 4cm verlaging of meer.

[Abel]

Pff.. wat een ruk topic dit zeg... is meest chat over andere zaken.. beetje jammer

[Merijn]

Arnie lijkt het zelf niet echt erg te vinden en praat gewoon mee. Dus waar maak je je druk om?