Arme nicht die daar in reed. Eerst een 21TQ voorbij en toen nog een paar van die Renaultjes-Ray- schreef:Robert-Jan schreef:Dat was vorig jaar en naar Verhulst is er ook niet zo gek hard gereden 1 keer ff met een Cooper SLex schreef: Maar ik kan me ook een rit naar Gronau herrineren dat we niet boven de 120 geweest waren
Nee man! Behalve de startmotor heeft hij het super gedaan! Was wel blij toen ik hem net in de schuur zette...Lex schreef:Nog weinig nieuws van de heren, die blue sport zou er toch niet mee gestopt zijn op de terugweg?
Ik bestwijfel of die olie van mij was.. Ach, lekker belangrijk, we hebben het gered!Paul1916v schreef:BS wou bij de pizzatent al niet meer starten, en er lag wat olie op de grondVolgens mij heeft chris daarna nog een rondje of 5 gedaan
We zagen ze in Venlo wel voorbij rijden, dus dat had ie al gehaald
Ivo8hoven schreef: Maar ff onder ons...., ik met de Clio met volle bepakking VS Bleu Sport Ring Racer helemaal leeg met kooi.......
volgens Jochem waren we exact even snel..., Chris zit in mn bumper...maar komt me niet voorbij, en in 4 loop ik uit....
Dag Ivo.Zeker jammer dat jullie er niet waren...Robert-Jan schreef:Lex en ik zaten gisterenmiddag al van wij hadden ook mee moeten gaan.
Ik heb toen naar Duitsland tegen de PZ gesport op de autobahn tot de 160 komt ie aardig bij daarboven is de Clio sneller
Wat dan Haas?Haas schreef:dat zegt meer over die BSIvo8hoven schreef:Iets meloten die 2....
Maar ff onder ons...., ik met de Clio met volle bepakking VS Bleu Sport Ring Racer helemaal leeg met kooi.......
volgens Jochem waren we exact even snel..., Chris zit in mn bumper...maar komt me niet voorbij, en in 4 loop ik uit....
No offense
jochem de haas schreef:TJA wie niet ?Haas schreef:Fa moest af en toe ff wennen aan de rijstijl van Chris
Mooi he! Heeft Jacco nog een strakke foto van!Haas schreef:
Komen bij een afslag, ik zeg: let op. wijd erin, gas erop , achterwieltje tillen en al strepend verder.
En ja hoor...
flink aan de prijsIvo8hoven schreef:We hadden het gisteren nog over hem...., gehee kijk is wat er weer te koop staat....
BroemBroem
Pas maar op dat je niet door een andere diesel ingehaald gaat worden dan...Ivo8hoven schreef:Als ik echt gas wil geven pak ik wel een BMW diezhjell...., ook leuk om een keer met een 530 / 535d de ring op te gaan...
deze GT aan Chris...Voor die 50 euro is het zeker geen miskoop, toch.Ivo8hoven schreef:Onder het eten is er nog een GTT van eigenaar verwisseld..., Joost verkocht even, na wat onderhandelen over de PRIJS...
M'n GTT is toch ook geen beginnen aan, ik zie toch dat het te veel werk is. Aangezien ik de wagen sinds juli al heb en er nog niets mee is gebeurd, en de apk loopt in februari af, heb ik ook voor deze auto het geld en tijd niet. Daarom voor het luttele bedrag van 100 euro (dat haal je er met de onderdelen wel weer uit) mag je hem komen ophalen.
Wat voor de apk moet gebeuren is de koppakking, heeft een vastloper gehad (kan dus zelfs meer zijn dan koppakking), remschijven voor zijn aan vervanging toe, één lekke band en banden allemaal slecht profiel.
Dit zegt misschien wel wat over eventuele roest die er in / aan / onder kan zitten... onderdelenwagen dus. Skirts en bumper voor zijn stuk, interieur is uitgeleefd (en ook niet echt bruikbaar dus).
Helaas staan de foto's niet meer online op CC, het betreft hier een TungstenGrey
Welnee, die bumper hangt nog kaarsrecht... Dit was nog nix man, hoe denk je dat ik die koplampen van die neger sloopte?Haas schreef:bumpertikken? vraag steven maar...die starlet heeft nu een scheef achterbumpertie en de charade een kromme plaat voor-Marieke- schreef:
Wij vanmiddag nog een mooi verhaal over bumpertikken hebben gehoord.... Chris!?!
Das wel wat voor jou Ray-Ray- schreef:**bmw'tje
Kopuh dan, ramen tinten en je bent een pimp-Ray- schreef:wel de combi, oxford green met crème leer
Dan mag jij je weer ongestoord op je hobby storten! Zie:kakanox schreef:Mooi lijstje. Van de vetgedrukten heb ik het/heeft mijn AX al eens gewonnen, die dus sowieso minder zijn heb ik ff weggelaten (Vectra). Een Golf VR6 heb ik ooit van gewonnen met m'n grijze AX (toen het nog een 1.4 was), had er echter wel geluk mee omdat hij zich een beetje verslikte met schakelen en ik sowieso (in 1) een voorsprong had door het ontzettend lage gewicht. Sowieso lopen vele VR6'jes niet zoals ze horen te lopen, bekende van me heeft er een met een gereviseerde motor en Syncro en dat ding gaat hárd, die houd ik zeker niet bij.ASTRA GSI 16V CHIP
VW GOLF 2 1.8 16V CHIP
CALIBRA 4X4 TURBO 300 PK ( niet in topvorm)
VW GOLF 3 VR6 CHIP ENZB
PEUGEOT 205 GTI MET 160 PK MI16
Die 4x4 calibra heeft Goof het al eens van verloren toen hij de auto nog had. Een MI16 ging gelijk op met m'n 1.6, maar dat was dan ook wel een MI16 met throttlebodies en +/- 200 pk.
Maar heel netjes dus Chris...
Mijn laatste sprintje tegen een licht gekietelde GTT resulteerde in iets voorsprong in de 1 voor mij en langzaam terugzakken in 2. In 3 is trekt een GTT goed van me weg en in 4-5 wordt het verschil alleen maar groter. Een GTE kan ik weer behoorlijk aardig bijhouden, dan begint het verschil pas vanaf +/- 150-160 km/h (als ik naar 5 schakel).
Al eens gesprint met een niet-originele Charade GTTI? Corsa A 2.0 16V? Daar ben ik wel eens benieuwd naar. Die turbocompressor stelt je sowieso al gelijk aan een atmosferische tweeliter, 1 bar ipv de originele druk (hoeveel is het? 0.6? 0.7?) zou de 16 klepjes van zo'n Corsa goed moeten maken. Tenzij die Corsa gekieteld is, want die C20XE van Opel laat zich ook vrij makkelijk opfokken.
En van een Charade GTTI met 150 pk verloor ik het zelfs met m'n 1.6, al was het verschil niet héél gigantisch. Denk dat m'n AX GT vooral in de stad rap is door het ontbreken van een turbogat en de ontzettend korte versnellingen: 180 km/h in 5 = 6000 r/min, rond de 195 loop ik in de toerenbegrenzer.
