ACT: 5 GT Turbo.

Erik (Schepjes) · ma 17 apr 2006 16:21

bij een beetje cofeeshop ook

peter5GTTurbo · ma 17 apr 2006 16:22

white gtt power schreef:standaard heeft een GTT ph 1 115pk

maar hoever kan je nu eigenlijk gaan met de standaard turbo qua pk's en Nm'ers?

als je nu bevoorbeeld alle andere dingen upgrade zoals:

alu front mount intercooler
2.5" pijp en downpipe
druk op 1bar

koeling in orde enzo , sterkere koppakking, goede bougies etc...

is er iemand die al eens getest heeft met een goed blok welke maximale vermogenswinst je daaruit kan halen?

Met een andere nokkenstok, originele IC, dikke downpipe en originele uitlaat, 128,4 Pk en 180Nm op de wielen met 0.9 bar onder de gasklep.

Steven · ma 17 apr 2006 16:32

peter5GTTurbo schreef:Ik ben van plan om met behulp van m`n compressor een beetje druk op het reservoir te zetten en dan 1 voor 1 de nippels open te draaien.
Zo zou ik heel simpel in m`n eentje alles kunnen ontluchten.

Werkt een beetje hetzelfde als die dure apparaatjes.

Ik moet natuurlijk niet vergeten om af en toe ff te checken of er nog genoeg olie in zit.

Iemand trouwens enig idee waar je van die grote spuiten (injectiespuiten) vandaan kunt halen?

Jongens doe nou niet zo moeilijk, ontluchten is zo'n eitje, dat kun je in je eentje zonder gereedschap.

Pak ff een schone doek en maak de mond van je koelvaatje ff schoon en zet dan gewoon je mond erop, als je dan 1 arm goed uitstrekt kun je daarmee de nippels 1 voor 1 open en dicht draaien.

Dus ga nou niet allemaal moeilijke apparaten bedenken, terwijl je het zo in 10 seconden kunt doen.

Trouwens bij het vullen altijd het vaatje ff losmaken en ff boven de motorruimte uittrekken, scheelt ook weer wat blazen op je tankje.

peter5GTTurbo · ma 17 apr 2006 16:37

Als je nou ff verder leest Sjaak dan zie je dat het overhet ontluchten van de remmen gaat.
En niet over het ontluchten van het koelcircuit , wat overigens het simpelste klusje is wat je aan een 5je kan doen.

Steven · ma 17 apr 2006 16:46

Juist, de naam is Sjaak... Sjaak Trekhaak

Ik had geen zin om terug te bladeren hehe, ik heb nix gezegd.

white gtt power · ma 17 apr 2006 17:43

peter5GTTurbo schreef:
white gtt power schreef:standaard heeft een GTT ph 1 115pk

maar hoever kan je nu eigenlijk gaan met de standaard turbo qua pk's en Nm'ers?

als je nu bevoorbeeld alle andere dingen upgrade zoals:

alu front mount intercooler
2.5" pijp en downpipe
druk op 1bar

koeling in orde enzo , sterkere koppakking, goede bougies etc...

is er iemand die al eens getest heeft met een goed blok welke maximale vermogenswinst je daaruit kan halen?
Met een andere nokkenstok, originele IC, dikke downpipe en originele uitlaat, 128,4 Pk en 180Nm op de wielen met 0.9 bar onder de gasklep.

nou das wel nice, ik had grote plannen voor men blok maar nu ik em helemaal open heb gehad en dikkere koppakking heb gestoken, en de kleppen gesteld gaat hij beter als ooit tevoor, ik heb em nu nog niet op 1 bar gezet , want ik heb een drijfstanglager die versleten is, moet maurice even maken voor me...
maar euh ik heb die FMIC en toebehoren al liggen en deze week komt men side pipe en downpipe ook aan. ik denk dat dit alles en de druk wat hoger me wel wat lekkere resultaten zal opleveren voor de komende tijd tot het blokkie het begeeft

Riël · ma 17 apr 2006 19:33

mark 5t schreef:ja kan ook gewoon je nippels losdraaien en met een paar slangetjes en potjes alles er uit laten lopen en dan de volgende dag weer vullen en ontluchten.

dit is volgens mij de enige goeie manier om al je remolie te verversen zonder dat je mixt met oude vloeistof

Het is bijna onmogelijk te mixen, in de leidingen mengt het zich niet.

mark 5t · ma 17 apr 2006 20:05

ok riel daar heb je gelijk in ik heb het misschien niet helemaal goed uitgelegd maar er zit nog altijd een voorraad tankje op je hoofdremcilinder en als je die bijvult dan krijg je nog altijd oude en nieuwe olie doorelkaar.
dus gewoon de simpele manier nippels los en alles er uit weet je 100% zeker dat je het gehele systeem met nieuwe olie vult.

Leon · ma 17 apr 2006 21:02

white gtt power schreef:
peter5GTTurbo schreef:
white gtt power schreef:standaard heeft een GTT ph 1 115pk

maar hoever kan je nu eigenlijk gaan met de standaard turbo qua pk's en Nm'ers?

als je nu bevoorbeeld alle andere dingen upgrade zoals:

alu front mount intercooler
2.5" pijp en downpipe
druk op 1bar

koeling in orde enzo , sterkere koppakking, goede bougies etc...

is er iemand die al eens getest heeft met een goed blok welke maximale vermogenswinst je daaruit kan halen?
Met een andere nokkenstok, originele IC, dikke downpipe en originele uitlaat, 128,4 Pk en 180Nm op de wielen met 0.9 bar onder de gasklep.
nou das wel nice, ik had grote plannen voor men blok maar nu ik em helemaal open heb gehad en dikkere koppakking heb gestoken, en de kleppen gesteld gaat hij beter als ooit tevoor, ik heb em nu nog niet op 1 bar gezet , want ik heb een drijfstanglager die versleten is, moet maurice even maken voor me...
maar euh ik heb die FMIC en toebehoren al liggen en deze week komt men side pipe en downpipe ook aan. ik denk dat dit alles en de druk wat hoger me wel wat lekkere resultaten zal opleveren voor de komende tijd tot het blokkie het begeeft

is er misschien van jou ook een project topic, ik zie zoveel vragen van je, dus ben heel benieuwd naar je project

Lex · di 18 apr 2006 7:47

Zit er iemand achter de computer met dialog op zijn systeem?

Kan iemand effe een overview plaatsen van alle koelwaterslangen van een phase 1 GTT, dank u

PatrickG · di 18 apr 2006 7:52

Ik weet de motortype aanduiding niet van een GTT

EDIT: ik bedoel het type aanduiding in dialogys

Lex · di 18 apr 2006 7:58

Motorcode is altijd C1J en modelcode C405

PatrickG · di 18 apr 2006 8:05

Ik kreeg er 2, eentje van een lagere productienummer en eentje van een hoger. Zal zeker fase 1 en 2 zijn?
Eerste is het lagere productienummer:

[img]http://www.priyantha.nl/rtc/upload/koel ... _fase1.JPG[/img]

[img]http://www.priyantha.nl/rtc/upload/koeling_gtt.JPG[/img]

Lex · di 18 apr 2006 8:11

Dank je Patrick

Daniël W. · di 18 apr 2006 12:31

Weet iemand mij de verschillen te vertellen tussen de BDP sensoren van een ph1 en ph2? Ik wil de mijne vervangen, maar weet niet welke ik moet hebben. Ik draai namelijk een C1JC782 met een renix 209...

Riël · di 18 apr 2006 12:50

allebei dezelfde

Daniël W. · di 18 apr 2006 12:51

Alleen andere lengte? (voor achter het schutbord?)

Riël · di 18 apr 2006 12:52

ohja, die kabel is langer van de meeste ph2's.

Ja een lange kabel is wel handig.

Daniël W. · di 18 apr 2006 12:54

Thanks

white gtt power · di 18 apr 2006 21:04

Injectie op een GTT:

ik sprak maurice over aanpassingen aan men blok, een andere turbo etc... omdat ik meer pk's en Nm's wild hebben. een 150 pk ben ik dolgelukkig mee maar ik wil ook dat alles betrouwbaar blijft. nu zei hij me dat ik dan beter voor dat geld kon investeren in een Injectiesysteem. sneller en beter starten , geen choke, geen carbu, ontsteking weg...
op de testbankgegevens die ik heb gezien zag je bij maurice een toename van 25% in vermogen met het injectiesysteem t.o.v de carburator.
hij garandeerde me dat het vermogen bij een originele GTT (115pk) naar een 140-150 pk op dezelfde druk! kon stijgen afhankelijk van de staat van het blok. ja dit is een 25% vermogenswinst, maar ik vroeg me af of bij een origineel blok het wel degelijk zoveel oplevert. ik had wel gelezen dat ze dus eigenlijk de ECU ook nog eens tegelijkertijd remappen en chippen. en ja een chip levert op een geblazen injectie motor meestal tss de 20-40pk op.
dit staat me dan eigenlijk meer aan als een andere turbo enzo, want directe inspuiting en geen carbu en al die shit maakt dat je blok er zelfs voordeel in plaats van nadeel van heeft...

peter5GTTurbo · di 18 apr 2006 21:13

Ja injectie werkt een stuk beter.
Weet niet of je dat wilde horen?

Alleen de prijs is nog niet bekend he, dus dat is dan nog ff afwachten.

white gtt power · di 18 apr 2006 21:27

tis wel te koop, 1500

dan ma sparen denk ik zo

30pk en hopen meer betrouwbaarheid voor 1500 zie ik wel zitten

dan moeten ze nieuwe kofferplaatjes maken

Renault GTI Turbo

Ivo · di 18 apr 2006 21:36

Riël · di 18 apr 2006 22:27

Sterker nog, ze chippen je ecu niet, je krijgt er een bij

Lex · wo 19 apr 2006 8:17

Ik mis de kachel slangen nog, kan je die ook online gooien, Patrick?

Gerard race GT · wo 19 apr 2006 8:45

compleet met bestelnummers? van fase 2 aub

mijn dank grenst aan hondsdolheid

PatrickG · wo 19 apr 2006 10:59

Lex schreef:Ik mis de kachel slangen nog, kan je die ook online gooien, Patrick?

Deze lex?

[img]http://www.priyantha.nl/rtc/upload/kachel_gtt.JPG[/img]

Lex · wo 19 apr 2006 13:04

Thanx Pat, maar deze is van een phase 2 en ik heb een phase 1.
Ik weet niet of daar nog verschil in is?

PatrickG · wo 19 apr 2006 13:21

Ik kreeg alleen deze te zien...
Niet zoals gister met verschillende bouwnummers

Gerard race GT · wo 19 apr 2006 13:24

heb je ok het bestelnummer van de slang waar 13 bij staat? en een bruto prijs

PatrickG · wo 19 apr 2006 14:07

Ja dan gaat ie weer om een productienummer vragen:

<8706: Geen onderdeelnummer...

>8706: 60 01 021 090 SLANG 29,35 1462 x 1

Maar het is al een oudere dialogys, misschien dat de prijs is gestegen.

Luco/Alpine-racer · wo 19 apr 2006 14:19

snap je toch niks van
heb gisteren onderdeel opgezocht

4,61 euro in de oude versie
besteld bij de dealer
kosten 0,55 eurocent

ik snap het niet meer

Abel · wo 19 apr 2006 14:58

en nog zeuren ook!!

Luco/Alpine-racer · wo 19 apr 2006 15:07

Abel schreef: en nog zeuren ook!!

nee hoor renault is hardstikke goedkoop

met onzin onderdelen

Erik (Schepjes) · wo 19 apr 2006 17:38

klik

Iemand bekend met deze auto?