[Clio GT Turbo]Remmerij perikelen

Haas · wo 14 sep 2005 21:46

cylinder head bolts: 60 Nm

PtrGte · wo 14 sep 2005 21:57

nou vind het knap dat Rob er zo weinig naast zat met z'n 650 Nm...

Merijn · wo 14 sep 2005 21:58

Rob draait graag alles naar de klote

Haas · wo 14 sep 2005 22:01

nee, aan zijn kloten merijn

Maaruh, heeft iemand al nuttige info, of blijft t bij geouwehoer, daar gaat die gtt niet sneller van lopen

PtrGte · wo 14 sep 2005 22:15

zal als ik tijd heb morgen ff de meetstok in de blok van Merijn steken, en zijn nokkenas opmeten...kijken we wel ff wat daar uit komt...

die is nie zo begaaid als da blok van jouw...dus wie weet komt er een "fatsoenlijke" waarde uit...

maar goed...waardes uit een boek zijn beter...heb ik van een hele wijze persoon geleerd die niks anders dan boeken leest

Riël · wo 14 sep 2005 22:16

We hebben die gegevens wel op school. Ik zal kijken als ik binnenkort in eindhoven ben, maar dan zal 't wel te laat zijn?

Haas · wo 14 sep 2005 22:16

prima hoor t wel

Riël schreef:We hebben die gegevens wel op school. Ik zal kijken als ik binnenkort in eindhoven ben, maar dan zal 't wel te laat zijn?

ach te laat te laat...ik wil ze gewoon zsm hebben, dus

Riël · wo 14 sep 2005 22:17

Waarom niet meteen een nieuwe, goeie, leuke nokkenstok dan?

Haas · wo 14 sep 2005 22:23

aangezien ik wil weten of t onderblok nog goed is, maw, niet te ver is ingesleten, want ben bang dat dat niet alles meer is...

oftewel, of ik een ander onderblok nodig heb

PtrGte · wo 14 sep 2005 22:27

nieuw nokkenasje kost ongeveer 195 euri...dan hebbie wel een "snelle"

(tis maar dat je het weet

)

Haas · wo 14 sep 2005 22:28

geil

ff denken

Riël · wo 14 sep 2005 23:14

~Haas~ schreef:aangezien ik wil weten of t onderblok nog goed is, maw, niet te ver is ingesleten, want ben bang dat dat niet alles meer is...
oftewel, of ik een ander onderblok nodig heb

Nou nou is 't zo erg?

Sander · do 15 sep 2005 5:10

~Haas~ schreef:geil

ff denken

Heb hier nog een nieuwe snelle nokkenas liggen, die ze bij K-tec verkopen. (99 pond ex) Als je interesse hebt Pm maar.

gr s

nder

Haas · do 15 sep 2005 6:14

Riël schreef:
~Haas~ schreef:aangezien ik wil weten of t onderblok nog goed is, maw, niet te ver is ingesleten, want ben bang dat dat niet alles meer is...
oftewel, of ik een ander onderblok nodig heb
Nou nou is 't zo erg?

in zowel nokkenas en lagering daarvan in t blok zitten wat krasjes, weet dus alleen niet hoe erg het is, aangezein ik geen maatvoering kan vinden Anders zou ik t eventueel nog kunnen laten polijsten oid...

Haas · do 15 sep 2005 11:40

wat is slimmer, dit:

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=20

of origineel?

-Ray- · do 15 sep 2005 12:09

als je van plan bent straks hogere drukken te gaan rijden - wat zeer waarschijnlijk is - neem je de uprated. nooit weg.

Haas · do 15 sep 2005 12:47

iemand ervaring met dit ding? en hoe dik istie eigenlijk?

Riël · do 15 sep 2005 13:01

Zal 't zo zeggen, heb met een originele ook nooit problemen gehad.

De spesso pakkingen die intercarparts levert zijn naar mijn mening prima. Hoger dan 1 bar is toch onzin

Riël · do 15 sep 2005 13:03

En anders even langs onze sponsors, maurice kan je vast wat van de prijs afdoen aangezien je lid bent

en heb je er ook een set kopbouten bij. MB Carperformance:

Versterkte koppakking met versterkte kopbouten.
[15281] 59.00EUR
Versterkte koppakking met versterkte kopbouten.
Grotere afbeelding (opent in nieuw venster)

Koppakking (1.9 mm) wordt geleverd met 12.9 kopbouten. Getest tot een druk van 4 bar!!

-Ray- · do 15 sep 2005 13:50

59 euro inclusief kopbouten? das een koopie!

canonballman · do 15 sep 2005 15:46

Riël schreef: Getest tot een druk van 4 bar!!

Dat is toch je reinste bullshit??
Hoezo 4 bar?
4 bar turbodruk? Dan ligt het blok in 20 stukken, en die koppakking is zeker nog heel?

4 bar verbrandingsdruk? dat kan een standaard koppakking ook aan. ZONDER pakking lukt dat nog. Motor slaat niet eens aan op een knal van 4 bar.....

Anyway, ik denk er zo over: pak gewoon lekker een standaard ding van de automaterialenzaak van Victor Reinz oid. Als je motor voor elkaar is, goed in elkaar zit, ontsteking en mengsel goed, dan fietst zon standaard pakkinkje er echt niet zomaar uit, ook niet bij een wat hogere druk.

Riël · do 15 sep 2005 15:48

4 bar turbodruk ?

Nee goed, het is maar een copy-paste van de site. Ik geloof best dat dit zeker geen slechte koppakking is, maar ook ik kocht me gewoon een standaard exemplaar. Die blaas je er ook niet uit als je er fatsoendelijk mee omgaat.

Haas · do 15 sep 2005 15:50

4 bar is ook debiel hoog..slaat nergens op. Ach, die specs en verkoopprietpraat boeit me niet, als dat ding er maar tussen blijft zitten

Haas · do 15 sep 2005 17:53

toch besloten naar een ander onderblok op zoek te gaan. Deze heb ik denk ik gevonden, maar kan er maandag pas terecht. Blok is lopend uit een gtt gekomen en die dude wilde t blok nog in delen verkopen ook nog. Ik mocht m zelfs daar uit elkaar draaien

Ben nog niet te enthousiast, zie t wel.

Heb nog wel die maten nodig dus van de nokkenstok. Wat voor nokkenstok erin komt..goede vraag. Zit te denken aan een ietwat geupgrade. Iemand nog tips? Er moet natuurlijk veel vermogen uitkomen

Maar het wordt wel mijn semidagelijkse auto, dus het moet wel te rijden zijn in het normale verkeer...

mark 5t · do 15 sep 2005 18:09

nokkenas gewoon standaard laten is veel rijdbaarder als een "snelle" nokkenas en levert in verhouding met een goeie uitlaat verhoogde druk aangepaste ic en andere sproeierbezetting niet eens zoveel meer op.
zeker omdat je er dagelijks mee wil gaan rijden is een andere as niet aan te raden wat mij betreft.
succes met je keuze haas!

Riël · do 15 sep 2005 18:14

Jep, laat lekker standaard joh.

canonballman · do 15 sep 2005 19:26

Ik zou m ook gewoon standaard laten. Naar verhouding kun je veel meer winnen met hogere turbodruk.
16v zou een ander verhaal zijn.

Tuurlijk, als je alles eruit wil halen, dan moet je het doen, maar ik zou dat nokkenstokgeld eerder apart houden voor turbo of uitlaat.

-PAZ- · do 15 sep 2005 19:43

ik heb nu in mijn gtt een nokken-as zitten van piper cams zitten via JL, er is gewoon goed mee te rijden, ook stationair loopt ie nog mooi. heb mijn gtt nog niet vol open gehad en ik rijd nu nog op lage druk ivm inrijden. dus wat ie boven in doet heb ik nog niet kunnen testen

Haas · do 15 sep 2005 20:04

tsja, je zit ook weer met het probleem dat als ik een redelijk extreme nokkenas neem, ik het probleem kan krijgen dat de turbo niet genoeg lucht bovenin kan geven..
Maar mijn orig nokkenas wildeik niet gebruiken...

cspr · do 15 sep 2005 20:13

Laat ik de mijne (zelfde als paz) die nog in het plastic zit nou verkope

mark 5t · do 15 sep 2005 20:18

aan jou zelf dus de keuze maar bij een turbo motor is op andere manieren gewoon veel meer winst te behalen en dat geld kan je dan weer ergens anders voor besteden.
er zijn maar weinig serieuze tuners die een nokkenas aanpassen bij een turbo motor tenzij ze echt heel erg extreme pk winsten willen behalen.
maak je keuze dus.

Haas · do 15 sep 2005 20:26

NB. ik wilde mijn eigen nokkenas niet gebruiken omdat de lagerplekken zijn ingesleten door de kapotte oliepomp

Ik MOET dus wat anders...

peter5GTTurbo · do 15 sep 2005 21:40

Ik heb er een 260 graden nokkenas inzitten van pipercam.
Rijdt perfect geen te gekke schommelingen van het toerental.
En bovenin het toerengebied blijft m`n koppel iets beter dan normaal.
Is gewoon normaal rijdbaar (ook al doe ik dat niet altijd)

Als je toch een nieuwe neemt, zou ik lekker voor die gaan.

Haas · di 27 sep 2005 12:19

nog geen steek verder... Niet mobiel zijn is kut...

Toch ff een snel vraagje. Heb mijn krukas hier in de kamer liggen en wel ingevet (maar met kettingolie, had nix anders...) Is het verstandiger om m in een bak olie te pleuren? Heb er hier nu toch een staan

Wel oude, maar geef nix neem ik aan.. Ga m toch nog goed schoonmaken voor ie me blok ingaat

canonballman · di 27 sep 2005 17:14

Nee Haas, lekker dat kettingvet erop houden, is voldoende.
Al zit er chocolade pasta (mmm, ideetje?)op: als er maar geen vochtige lucht bij kan