dan vraag ik me toch af wat daar mis mee is? of schat ik die prijzen zo verkeerd in? 
jawel, en je weet ook waarChris schreef:Kan niet.
het zijn engelse uitvoeringenPaulRSi schreef:
de sloopChris schreef:Vertel.
nope zonder kenteken en wel met airco xenon enz en met een "sunroof"Rémi clio ph3 schreef:En is die wel met airco xenon enz, of is dat die cup?
Nog een belangrijke vraag, is dat op kenteken?
dat went wel johChristian schreef:of stuur aan de verkeerde kant
hier misschien?Martijn *Baccara* schreef:Ach, daar is best aan te wennen. Dan heb je wel een RS voor een prikkie.
Is dit een foute inschatting van dit bedrijf? Gerekend op een scheepslading Engelsen, maar er komt niemand? Als je nog belangstelling hebt voor een rechtsgestuurde Focus: Sietsma in Zwolle zit met zo'n zelfde probleem
ik dacht dat te vieze links hier verboden waren? waar zijn die mods als je ze nodig hebt? o ik dacht dat wij "bevriende" club's waren???PaulRSi schreef:ik dacht dat te vieze links hier verboden waren? waar zijn die mods als je ze nodig hebt?
T was maar een grapje hoorle mouton noir (sandy) schreef:o ik dacht dat wij "bevriende" club's waren???PaulRSi schreef:
het zijn wel maatjes van mij
Wil geen 'gangwars' uitlokken Hmmmm, dan komt er dus nog 6300 euro BPM bij en waarschijnlijk ook nog eens 3300 euro BTW. Je weet niet of je hem met de engelse specificaties in één keer goed gekeurd krijgt..... hoe zit het met garantie? en dan zit je met een rechts gestuurde auto die je niet voor een fatsoendelijke prijs krijgt verkocht tweedehands naderhandle mouton noir (sandy) schreef:nope zonder kenteken en wel met airco xenon enz en met een "sunroof"Rémi clio ph3 schreef:En is die wel met airco xenon enz, of is dat die cup?
Nog een belangrijke vraag, is dat op kenteken?
dus er moet ook een ander dakkie op, maar toch
het blijft een prikkie!!
. als je zo kijkt krijg je de RS bij de renault dealer ook voor 17000 euro. Dus helaas niet interessant!...en als je hem stript, bv om een gewone (schade) phase3 om te bouwen (bv een 1200) tot een rs ?Rémi clio ph3 schreef:Hmmmm, dan komt er dus nog 6300 euro BPM bij en waarschijnlijk ook nog eens 3300 euro BTW. Je weet niet of je hem met de engelse specificaties in één keer goed gekeurd krijgt..... hoe zit het met garantie? en dan zit je met een rechts gestuurde auto die je niet voor een fatsoendelijke prijs krijgt verkocht tweedehands naderhandle mouton noir (sandy) schreef:nope zonder kenteken en wel met airco xenon enz en met een "sunroof"Rémi clio ph3 schreef:En is die wel met airco xenon enz, of is dat die cup?
Nog een belangrijke vraag, is dat op kenteken?
dus er moet ook een ander dakkie op, maar toch
het blijft een prikkie!!
maw als je een platte clio ph3 hebt, koop je je één van die RS'en schroeft de kentekenplaten om en last het chassie nummer om en klaar is kees....le mouton noir (sandy) schreef:en als je hem stript, bv om een gewone (schade) phase3 om te bouwen (bv een 1200) tot een rs ?
het zijn eigenlijk gewoon "slopers"
Schade "gerepareerd" ga je hem laten keuren, en dan gewoon alsof je neus bloedt zeggen: Kut het stuur verkeerd om gemonteerd!!! pm me maar als iemand het adress wilelmotheelk (Eric) schreef:13000 euro is natuurlijk zonder BPM en BTW en dan is het zoeen 23000 euro? Dat zou echt achtelijk weinig zijn. Niet dat ik het geld heb...
okay hier voor de liefhebbers (en ongelovigen)Chris schreef:Kun je hier toch neerzetten?!
Die safrane V6 quadra geen leuk projectje voor iemand hier?le mouton noir (sandy) schreef:okay hier voor de liefhebbers (en ongelovigen)Chris schreef:Kun je hier toch neerzetten?!
http://www.vandentol-renault.nl/
Ik heb vrijwel direct een vrij serieuze mail naar die mensen gestuurd, voor wat meer info. Maar die hebben niet geantwoordle mouton noir (sandy) schreef:okay hier voor de liefhebbers (en ongelovigen)Chris schreef:Kun je hier toch neerzetten?!
http://www.vandentol-renault.nl/
erg vreemd dus!Dat dacht je maar Chris.Chris schreef:Kan niet.
Niet zeiken gewoon bellen.Rémi clio ph3 schreef:Ik heb vrijwel direct een vrij serieuze mail naar die mensen gestuurd, voor wat meer info. Maar die hebben niet geantwoord
Ik heb geen kennis op dit gebied, maar dat lijkt me erg sterk, meestal worden die auto's toch direct gerepareerd, nadat ze gecontroleerd worden en er foutjes worden ontdekt. En dan kan ik me geen fout bedenken die niet te repareren is, maar waarmee de auto wel verkocht kan worden. Tenvens kan ik me niet voorstellen dat een merk een auto op de verkoop markt laat komen die niet aan hun kwaliteits eisen voldoetspeedline schreef:Renault produceert in haar fabrieken als gevolg van het productie proces met regelmaat auto's die afgekeurd worden voor aflevering. Dat is trouwens bij ieder merk zo.
Die worden dan te koop aangeboden aan handelaren (en alleen handelaren die direkt toegang hebben tot de fabriek).
zou iig heeeel erg slecht voor hun imago zijn!!! Dat is waarschijnlijk wel waar, maar ik ben ook vaker op de koffie gekomen met mondelinge afspraken of gegevens verstrekking. En dan is via de mail een handig medium, want dan heb je het zwart op witspeedline schreef:Niet zeiken gewoon bellen.Rémi clio ph3 schreef:Ik heb vrijwel direct een vrij serieuze mail naar die mensen gestuurd, voor wat meer info. Maar die hebben niet geantwoord
Die jongens zijn niet zo handig of snel met computers... En er wordt vaak geredeneerd dat wie mailt een persoon is volgens: kaike, kaike en niet kopen. Dus linea reacta de prullebak in.
.speedline schreef:Renault produceert in haar fabrieken als gevolg van het productie proces met regelmaat auto's die afgekeurd worden voor aflevering. Dat is trouwens bij ieder merk zo.
Die worden dan te koop aangeboden aan handelaren (en alleen handelaren die direkt toegang hebben tot de fabriek).
Je geeft het antwoord zelf al... Het is en blijft een fabriek waar ze producten uitspugen in de vorm van een auto. Iedereen met een greintje verstand van productietechniek weet dat daar dingen fout gaan die tot afkeur leiden. Spullen niet op tijd, beschadigingen door menselijk handelen, etcetera. Misschien maar eens een excursie doen naar een fabriek en eens goed uit je doppen kijken. Alle fouten zijn te repareren maar een fabriek is geen werkplaats... In Dieppe hebben ze honderd auto's per dag te produceren en niet repareren.Rémi clio ph3 schreef:Ik heb geen kennis op dit gebied, maar dat lijkt me erg sterk, meestal worden die auto's toch direct gerepareerd, nadat ze gecontroleerd worden en er foutjes worden ontdekt. En dan kan ik me geen fout bedenken die niet te repareren is, maar waarmee de auto wel verkocht kan worden. Tenvens kan ik me niet voorstellen dat een merk een auto op de verkoop markt laat komen die niet aan hun kwaliteits eisen voldoet
Ik weet niet in welke 'koekwauzen' editie van de gti tuning en design je dit lulverhaal hebt gelezen maar eerst trek je de geloofwaardigheid van mijn uitleg in twijfel en kom je zelf met bovenstaand verhaal... En auto's bouwen naar de eisen van de klant?Rémi clio ph3 schreef:Het was wel zo dat sommige (japanse) merken aan het eind van hun productie lijn de auto's in catagorieen verdeelde. De beste auto's kwamen naar europa, de iets mindere naar azie en de minste auto waren voor binnenlandse markt. Vandaar dat die auto's het hier heel goed doen qua betrouwbaarheid. Maar dit lijkt me nu ook al haast onmogelijk geworden, omdat de auto nu precies naar de eisen van de klant wordt gebouwd