Je moet dus een moer in je uitlaat lassen, net na de turbo. Daar schroef je de sonde in.
Die sonde kan je voor een geeltje op de sloop halen, neem er dan een met 4 draden.
Je hebt dan 2 witte draden, die zijn van het kacheltje dat er in zit. Door dat kacheltje reageert de sonde eerder en sneller. Dit kacheltje kan je op je contact aansluiten, of nog mooier, op de voeding van je benzinepomp, hij wordt dan alleen gevoed wanneer je 'm nodig hebt.
Vervolgens een grijze draad, dit is de massa van het signaal, en een zwarte draad, dit is het signaal.
Je kunt kiezen wat je met het signaal doet. Wil je gewoon af en toe checken wat je motor doet, sluit 'm dan gewoon aan op een voltmeter, kan je alle op zien (bereik 0-1 v)
Je kunt er ook zelf een schema voor bouwen waarbij je 10 ledjes gebruikt om het sonde signaal weer te geven, zoiets:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="
http://www.students.tut.fi/~eppu/lib/pi ... GO-bar.gif"><!-- BBCode End -->
Of natuurlijk de meter zoals je liet zien, die zal ongetwijfeld aansluitingen hebben voor signaal en signaal massa.
O'ja nog twee reminders:
- metertjes met hele hoge resolutie (nauwkeurigheid) zien er mooi uit, maar bedenk dat zo'n sonde een vrijwel digitaal signaal afgeeft, hij kan eigenlijk alleen goed aangeven of een het mengsel arm of rijk is. Elke verfijning die de meter daar nog in probeert te maken is erg onnauwkeurig, niet zo zinvol dus. (ik heb in m'n 21 maar 1 ledje, aan=rijk uit=arm, zegt mij voldoende)
- Vraag je af hoe spannend het allemaal nog is als de motor eenmaal afgesteld is en helemaal voor elkaar is. Blijft leuk om naar te kijken, maar laat verder weinig spannends zien. Geen meter in je auto maar af en toe een check met een voltmeter is daarom ook een goede optie.
Succes
