je kunt er een aansteker bij houden, dan weet je het zeker
maar zonder gekheid...
ik heb even geen idee...
[Chamade16v] Jeroen's Project...einde verhaal!!!
zal de benzine wel zijn...
je kunt er een aansteker bij houden, dan weet je het zeker
maar zonder gekheid...
ik heb even geen idee...
je kunt er een aansteker bij houden, dan weet je het zeker
maar zonder gekheid...
ik heb even geen idee...
gaat de motor nog wel "normaal" rond, niet ineens zwaarder of juist lichter???
(met de bougies erin dan he!
)
(met de bougies erin dan he!
)Zeker weten dat hij brandstof krijgt doe ik niet. Weet alleen zeker dat ik de pomp aan hoor slaan bij contact aan. stekkers op de injectoren zijn allemaal ok. Van de boom daarvan moet ik nog ff checken, maar kan niet zomaar losschieten volgens mij. Die stekker van de ECU was niks mis mee...PtrGte schreef:ik weet niet precies wat er allemaal via de voeding van de ecu zit ... het is die dikke platte stekker, aan de distributiekant van je blok...ik weet het anders ook niet, als ie benzine krijgt (weet je dit zeker????) en een vonk, dan moet ie lopen, tenzij de nokkenas verdraaid is...maar hij ploft ook niet ook niet in de in of uitlaat toch?
dan misschien toch brandstof??? injectiestekkertjes allemaal nog op de injectoren???
ik noem ook maar wat...
misschien toch nieuwe bougies erin gooien...dat ze wel vonken, oke, maar misschien in de cilinder niet goed genoeg...maar das raar dat ze het in één keer alle 4 niet doen...
vreemd...
Geen geplof in de in- of uitlaat. Alleen het ronddraaien van de startmotor, meer niet...
dus je hebt nog compressie...
je hebt brandstof en je hebt een vonk (alleen weet je niet of die vonk sterk genoeg is om de motor de laten lopen)
dan zou het allemaal in orde moeten zijn...
ik heb een soortgelijk probleem weleens gehad, en dat had te maken met de BDP sensor, die maakt slecht contact in de stekker...
dus wat Sander al zei....
je hebt brandstof en je hebt een vonk (alleen weet je niet of die vonk sterk genoeg is om de motor de laten lopen)
dan zou het allemaal in orde moeten zijn...
ik heb een soortgelijk probleem weleens gehad, en dat had te maken met de BDP sensor, die maakt slecht contact in de stekker...
dus wat Sander al zei....
dan trekt ie zometeen dat roestige sleepoog ook nog kapot '
geintje jeroen
'geintje jeroen
Alle bougies weet ik 100% zeker. Alle injectoren niet zeker, maar alle bougies waren wel even "nat".Mrtn schreef:Dus de injectoren werken als de bougies nat zijn.
Vonk heb je ook.
Vreemd hoor
Weet je zeker dat alle bougies en alle injectoren hun werk doen???
Zal zo ff die bpd checken...
dan denk ik niet dat ze hun werk doen OP HET MOMENT DAT HET NODIG IS!!!jeroen.k schreef:Alle bougies weet ik 100% zeker. Alle injectoren niet zeker, maar alle bougies waren wel even "nat".Mrtn schreef:Dus de injectoren werken als de bougies nat zijn.
Vonk heb je ook.
Vreemd hoor
Weet je zeker dat alle bougies en alle injectoren hun werk doen???
Zal zo ff die bpd checken...
ik heb het over de bougies...jeroen.k schreef:Hoe bedoel je dit? Ze spuiten te vroeg of te laat? Hoe kan dat zo in ene dan?
Anders de comp resetten???
als je wel brandstof hebt (bougies zijn nat) en je hebt compressie en je bougies vonken, dan kan ik me eigenlijk alleen maar voorstellen dat de vonksterkte niet goed genoeg meer is, of dattie gewoon verkeerd staat (dit laatste eigenlijk niet, maar ja, ik kan het moeilijk beoordelen vanuit hier..
heb je die rotor enzo ook al goed bekeken...
als je vonk gewoon niet sterk genoeg is, dan wordt het niks denk ik...
Net gedaan...geen effectMartijn. schreef:hm.. Stroom van de Ecu er al af gehad om 'm te resetten ??
Maybe helpt aanslepen wel als b.v. het ontstekingstijdstip te laat of te vroeg is ?
Aanduwen zou zo een optie kunnen zijn
M'n collega's die er nu nog zijn zijn op de fiets 
wie weet...
ik kan me niet voorstellen dat het tijdstip in eens niet goed meer is, maar bij slechte contacten (slijtage aan rotor/verdeler) kan naar mijn inzicht de vonksterkte wel eens "ontoereikend" zijn...
zit je distributieriem er nog op?
ik kan me niet voorstellen dat het tijdstip in eens niet goed meer is, maar bij slechte contacten (slijtage aan rotor/verdeler) kan naar mijn inzicht de vonksterkte wel eens "ontoereikend" zijn...
zit je distributieriem er nog op?
Haha, distributie lijkt me wel toch Anders had ik wel wat rare plofjes moeten horen volgens mij
Marcel (MLG) Komt zo ff langs met nieuwe bougies, rotor en verdeelkap, dus gaan we dat ff proberen
(52 euro voor een rotor en verdeelkap 
origineel renault dus, dus begrijpbaar 
)
Als dat het niet is probeer ik vanavond even de bdp en de ontstekingsmodule (bobine...).
Anders weet ik het ook niet
Anders had ik wel wat rare plofjes moeten horen volgens mij Marcel (MLG) Komt zo ff langs met nieuwe bougies, rotor en verdeelkap, dus gaan we dat ff proberen
(52 euro voor een rotor en verdeelkap origineel renault dus, dus begrijpbaar )Als dat het niet is probeer ik vanavond even de bdp en de ontstekingsmodule (bobine...).
Anders weet ik het ook niet
ik denk dat het wel goed komt met die nieuwe spullen...
zo niet...dan weet ik het ook niet...
niet nu in ieder geval...
succes!!!
zo niet...dan weet ik het ook niet...
niet nu in ieder geval...
succes!!!
-
Patrick L.
- Berichten: 3295
- Lid geworden op: wo 3 okt 2001 0:00
- Locatie: Bunde (L)
heeft die wagen niet stiekem een startblokkering?
bij een Clio 16v zit er achter de kap boven de tellerbak een stekker van de kabelboom, als die slecht contact maakte wilde de motor ook niet aanslaan, zelfde storing als jij nu beschrijft, mischien ligt het dus aan de bekabeling, ergens een slecht contact makende stekker...
bij een Clio 16v zit er achter de kap boven de tellerbak een stekker van de kabelboom, als die slecht contact maakte wilde de motor ook niet aanslaan, zelfde storing als jij nu beschrijft, mischien ligt het dus aan de bekabeling, ergens een slecht contact makende stekker...
Hoe vonken je bougies? Mooi witblauwhelderenkrachtig?
In principe is benzine (natte bougies) en vonken, voldoende om te starten. Een zwakke bobine wil er wel eens voor zorgen dat een losse kabel of bougie wel vonkt, maar dat 't spul onder compressie niet vonkt. Ik zou eens een bobine-wissel proberen.
In principe is benzine (natte bougies) en vonken, voldoende om te starten. Een zwakke bobine wil er wel eens voor zorgen dat een losse kabel of bougie wel vonkt, maar dat 't spul onder compressie niet vonkt. Ik zou eens een bobine-wissel proberen.
rev it like a rental
Opgelost! Nieuwe bougies erin gedraait, verdeelkap ff los gehaald, die was nog goed. Terug gezet, starten....stotteren...gas bij...aanslaan en lopen!
Iedereen thanks voor de tips. Als ik het nu nog een keer krijg gooi ik een andere ontstekingsmodule erop.
Maar nogmaals idereen bedankt voor het meedenken
Nieuwe bougies erin gedraait, verdeelkap ff los gehaald, die was nog goed. Terug gezet, starten....stotteren...gas bij...aanslaan en lopen! Iedereen thanks voor de tips. Als ik het nu nog een keer krijg gooi ik een andere ontstekingsmodule erop.
Maar nogmaals idereen bedankt voor het meedenken
ik zeg nog tegen je: het komt goed met die nieuwe spullen
goed man...veel plezier maar weer...
goed man...veel plezier maar weer...
Plezier genoeg!
Nog ff een klein vraagje...sinds een weekje als ik flink instuur of de motor net gestart is hoor ik de stuurbekrachtigingspomp. Een soort krakend/zoemend geluid...is de pomp dan aan vervanging toe? Wel handig om te weten als het blok er toch uit gaat
Nog ff een klein vraagje...sinds een weekje als ik flink instuur of de motor net gestart is hoor ik de stuurbekrachtigingspomp. Een soort krakend/zoemend geluid...is de pomp dan aan vervanging toe? Wel handig om te weten als het blok er toch uit gaat
kijk uit met het zomaar strakker zetten van die riem, anders ligt zometeen je water pomp lager eruit...
eerst kijken of die riem strak genoeg staat en als dat NIET is, dan kun je dat proberen
eerst kijken of die riem strak genoeg staat en als dat NIET is, dan kun je dat proberen
ik heb hier nog wel een pomp liggen van een 19 16v met 120.000 voor z'n kiezen, misschien handig om die over te nemen?jeroen.k schreef:Nee is geen slippend riempje. Dat had ik zelf ook wel kunnen bedenken
Het is echt een kreunend mechanisch geluid. En eigenlijk alleen met echt flink sturen...
laten we zeggen: 50 euro?
Stuurverkrachtigtegingspompen maken wel vaker een kreunend geluid bij max. insturen. Is het echt zo ernstig als jij zegt, is het zeker wel aan te raden om deze te vervangen, gezien het zaakje er toch uit moet voor de versnellingsbak
Khad volgens mij ook nog ergens een pomp liggen, zal even kijken, komt van een Volvo 480 af, maar is wel hetzelfde als de jouwe. ALS ik m nog heb en kan vinden mag je zo ophalen
Ik laat t nog even weten via dit topic
Khad volgens mij ook nog ergens een pomp liggen, zal even kijken, komt van een Volvo 480 af, maar is wel hetzelfde als de jouwe. ALS ik m nog heb en kan vinden mag je zo ophalen
Ik laat t nog even weten via dit topic
Mrtn = Maarten