koeling intercooler

[Riël]

Nog eens gelezen, en heel erg boeiend. Ga het wel bestellen, echt niet duur, en komt me heel overtuigend en logisch over.

Kort samengevat:

Het apparaat sprayt water over de intercooler om deze koel te houden.
Probleem: binnen een minuut is je 10 liter waterreservoir op.

Koelen als het nodig is. Hoe?

Temperatuursensoren: Intercooler kern, en buitenluchttemperatuur
Fang-sensor: Deze meet de 'duty-cycle' van je injector! hoe groter, hoe meer je vraagt.
De Fang-sensor wordt, hoe vaker die getriggerd wordt, steeds gevoeliger!

is de kern temp te hoog, gaat led1 branden.
is de duty cycle groot, gaat led2 branden.
bij veel stampen brandt led2 sneller.

Branden 1 en 2 beide, gaat de spray sprayen.
Waarom werkt dit:

Intercooler is bij volgas niet warm--> airflow
Bij stilstand is warmt deze pas op, het systeem vangt dit op.
Als je rustig rijdt is koeling niet nodig. Een paar keer volgas geeft ook geen effect. Een poos later warmt de intercooler pas op. Het systeem wil, als je dus van plan bent op het gas te gaan, gaan koelen (fang factor)
Nog begrijpelijk ?

Kosten waren grofweg 175 euro voor afgewerkt apparaat, 100 euro voor losse printplaat. sensoren/pompje/sprayer etc is wel zelf te sjoesteren.

Voor volledige uitleg, en resultaten, stort je eens op die site, daar staat het echt goed in uitgelegd.

[Anonymous]

Heeft dus geen zin want;

Je had het water erop moeten spuiten net voordat je wilde gaan trappen bij het stoplicht en nog reed met de auto voor het stoplicht (enige gang erin, pak hem beed 1 à 2 KM)

Waarom ? Omdat je de intercooler dan naar een lager pijl qua temperatuur komt dan normaal en zodra je voor het stoplicht staat het langer duurt voordat deze TE warm wordt.

In jou geval zou alleen een charge-cooler functie hebben denk ik. Die heeft namelijk een "buffer-functie"

[le mouton noir (sandy)]

n-tercooler belooft +50 pk
http://www.car-plus.nl/nx/nx.htm
co2 injectie

[Anonymous]

n-tercooler belooft +50 pk
http://www.car-plus.nl/nx/nx.htm
co2 injectie

2F2F.......... blink blink...... snappie het nu ?

[le mouton noir (sandy)]

n-tercooler belooft +50 pk
http://www.car-plus.nl/nx/nx.htm
co2 injectie

2F2F.......... blink blink...... snappie het nu ?

kom het ff uit legge dan ?

criptomaniac!!!!
matt hijs
..................

[Riël]

Heeft dus geen zin want;

Je had het water erop moeten spuiten net voordat je wilde gaan trappen bij het stoplicht en nog reed met de auto voor het stoplicht (enige gang erin, pak hem beed 1 à 2 KM)

Waarom ? Omdat je de intercooler dan naar een lager pijl qua temperatuur komt dan normaal en zodra je voor het stoplicht staat het langer duurt voordat deze TE warm wordt.

In jou geval zou alleen een charge-cooler functie hebben denk ik. Die heeft namelijk een "buffer-functie"

Is niet waar, het systeem houdt de intercooler ten alle tijden koud of kouder dan normaal.

Een chargecooler heeft die buffer, maar als die 'vol' raakt is hij niet meer te koelen met waterspray. De chargecooler trekt 't alleen wat langer. Is daar ook besproken trouwens.

[Tijn]

Heeft dus geen zin want;

Je had het water erop moeten spuiten net voordat je wilde gaan trappen bij het stoplicht en nog reed met de auto voor het stoplicht (enige gang erin, pak hem beed 1 à 2 KM)

Waarom ? Omdat je de intercooler dan naar een lager pijl qua temperatuur komt dan normaal en zodra je voor het stoplicht staat het langer duurt voordat deze TE warm wordt.

ff het artikel zelf lezen matthijs. Dit systeem heeft een temperatuursensor op de intercooler waarmee hij zelf het moment bepaald waarop er gekoeld moet worden. Er zijn heus meerdere wegen die naar rome leiden op dit gebied, ieder systeem heeft zijn voor en nadelen.

[Tijn]

n-tercooler belooft +50 pk
http://www.car-plus.nl/nx/nx.htm
co2 injectie

vermogensbeloftes zijn zo relatief dat je er weinig waarde aan mag hechten. In dit geval hebben ze (zeggen ze) ooit eens 50pk vermogenswinst gehaald met een dergelijk systeem. Dat zegt niets over andere motoren, andere setups, dat soort dingen.

Een goed gekoelde interecooler heeft altijd zin, alleen hoeveel hangt gewoon van een heleboel factoren af.

[Tijn]

Fang-sensor: Deze meet de 'duty-cycle' van je injector! hoe groter, hoe meer je vraagt.

beetje jammer dat GT's geen injectoren hebben.

[Mrtn]

maar de vraag is hoe snel dat afkoelt?

De lucht van turbo naar icooler naar inlaat gaat met een rot gang, de tijd in de intercooler is veel te kort om te koelen naar mijn idee.

Tegen de tijd dat de icooler is afgekoelt ben je bij wijze van spreken al thuis

[Tijn]

misschien moeten we de hele intercooler gewoon weglaten. De lucht zit er toch te kort in en als de temp van dat ding toch niet uitmaakt... waarom zet ik hem dan eigenlijk in de rijwind ?

hmm... denk dat ik hem onder mijn blok ga hangen ofzo ....

en nou ff serieus, het zal niet 1-2-3 10 graden schelen na 10 seconden dat apparaat aanzetten. Eentje met temperatuursensoren zal allicht beter werken dan eentje zonder. Als je ALTIJD de meest koude lucht wilt hebben en 900 euro hebt, moet je lekker chargecooleren. heb je dat niet en neem je genoegen met enige voorbereiding voor het blazen (stopluchtsprintjes zijn zooooo 1988) dan moeten dit soort constructies wel kunnen werken toch ?

[Riël]

Een chargekoeler kent hetzelfde probleem nog steeds ... betere koeling met dit systeem en het spaart je nog eens 700 euro.

[Riël]

Fang-sensor: Deze meet de 'duty-cycle' van je injector! hoe groter, hoe meer je vraagt.

beetje jammer dat GT's geen injectoren hebben.

Beetje verder lezen staat daar ook een oplossing voor, dmv een map-sensor of boostswitch. Niet zo nauwkeurig, maar 't werkt ook. En sommige gt's hebben wel injectie

[Tijn]

En sommige gt's hebben wel injectie

ik ken er drie die het voorbij de tekentafel heben gehaald tot nu toe.
De originele fastchip auto, job-turbo en de JL tuning GT-EFI

plannen om op injectie over te schakelen maken dit systeem nog nog niet bruikbaar

[Riël]

Meer er zijn andere opties als alleen het injectorsignaal wil ik maar zeggen

[Sander]

Meer er zijn andere opties als alleen het injectorsignaal wil ik maar zeggen

Pak je toch gewoon het signaaltje van je bobine, heeft de zelfde frequentie.

gr sander

[Menno]

maar niet dezelfde dienstfiets en daar kijkt het systeempie naar.

[Riël]

Het voordeel van het injectorsignaal is dat er al verschillende sensoren bij betrokken zijn.

[mark 5t]

ik ben nog op zoek naar een boost swith wie weet waar die dingen te koop zijn en zijn ze ook instelbaar?

[robert]

vlgens mij zitten ze op iedere gtt enof at.

maar daar zetten ze bij overdruk de onsteking uit. Dat haal je eraf en jij zet er het water mee aan

[mark 5t]

kan volgens mij niet want dat is een normaly closed contact.
toch?

[Riël]

Nee, een verbind door met massa contact.

[mark 5t]

ahaa dat is heel mooi kan je er dus mooi een relais mee aansturen echt perfect weer wat geleerd dus
abel had ook al zòn idee dat het een normaly opened was nu ben ik echt weer gerustgesteld en heb weer een leuk idee er bij .
bedankt wat is het toch mooi he zòn forum

[Riël]

Je kan zelfs de inschakeldruk instellen !

[antoine]

http://www.c3cars.com/pages/videoRelay. ... =11062.wmv

filmpje over een intercooler.

[Gast]

das heerschap kan beter effe die vod uit zen mond halen. Djees (beetje onduidelijk)

morgen plaats ik even een pic over mijn intercooler historie.

[limburgio]

iemand ervaring met AQUA MIST? heeft aquamist nog nut als je een front mounted intercooler plaatst? of is de lucht koud genoeg dan, de bedoeling is om hoge drukken te rijden en zo nog een goede inlaatlucht temp te krijgen, misschien zijn hier mensen met hun front mounted intercooler die al temperatuur verschillen hebben gemeten qua in en uitlaat van de intercooler?

greetz