front-mount intercooler

Riël · zo 21 mar 2004 18:57

Beeeh die heeft poep aan z'n hand

RenaultclioII16v (Peter) · zo 21 mar 2004 19:45

-Ray- schreef:kijk eens jongens: vandaag Jeroen Lubking zijn nieuwe IC op de foto gezet, voor op de 21 TQ

[img]http://home.wxs.nl/~emmel049/bigun.jpg[/img]

Wat een ding eej.

Past dat zomaar?

Maik (WOOFER) · zo 21 mar 2004 19:55

Vrachtwagen of zo?? :d

spir@l · ma 22 mar 2004 0:53

die is goed.
Wat een ding.
Past mooi bij die turbo die ook ooit op t forum heeft gestaan.

Gewoon plat op het dak van je gtt.

H8bal · ma 22 mar 2004 12:18

speedline schreef:Tot wel 1.5Bar turbodruk...

Bmw gaat de 1.85 overschrijden. Het persbericht sprak van 2.85bar maar dat zal hopelijk absoluut zijn. 272pk uit 3-liter Diesel...

Probeer anders eens de VW stal. De 150PK diesels hebben normaal ook standaard 2.5 bar.

Richard Lemmen · di 23 mar 2004 10:50

Dan heb ik nog even een vraagje tussendoor.

Ik heb m'n hand weten te leggen op een IC uit een MB E 320 cdi (en da's echt wel een snug fit voot een gtt, maar ut past). Iemand enig idee wat de maximale druk is die zo'n ding aankan?

speedline · di 23 mar 2004 11:19

Richard Lemmen schreef:Dan heb ik nog even een vraagje tussendoor.
Ik heb m'n hand weten te leggen op een IC uit een MB E 320 cdi (en da's echt wel een snug fit voot een gtt, maar ut past). Iemand enig idee wat de maximale druk is die zo'n ding aankan?

Laat je hem toch afpersen tot net boven de druk waarmee je wilt rijden!? Niemand hier werkt bij Behr (voorzover ik weet) dus het antwoord zal je hier waarschijnlijk niet vinden.

Succes

Maar 1.5 moet ie toch wel kunnen hebben denk ik zo

Richard Lemmen · di 23 mar 2004 12:00

Heej

Da's in ieder geval al een bemoedigend antwoord en nog niet eens zo'n slecht idee!

Ik zal eens kijken wat ie kan hebben

alvst bedankt voor de raad!

Bas Blue Sport · di 23 mar 2004 14:03

Intercooler van een Sprinter CDI is ook nog een optie voor achter je bumper, past tussen de mistlampen.

Of...

Intercooler van een traffic/vivaro achter de bumper.

Richard Lemmen · di 23 mar 2004 14:20

Helaas had ik niet de beschikking over een platgereden Sprinter of Vivaro. Maar wel over een dikke E die een stukje korter is gereden

(balen voor hem/haar, mazzel voor mij)
Maar hij komt wel op de plaats die jij al aangaf, tussen de mistlampen. Dat is ook de enige plaats waar ie past, en dan ook maar net (mazzeltje).

Roy · wo 21 apr 2004 21:09

Wat is nu beter?

De intercooler van K-TEC zodat de originele ic vervalt?
[img]http://www.clubs.nl/ClubsData/200549/incoming/ic.JPG[/img]

Of toch de intercooler van gt tuning waarbij de originele behouden blijft?
[img]http://www.gttuning.com/images/enginebay.jpg[/img]

Word bij die ic van gt tuning het turbogat niet veel te groot?

Ivo · wo 21 apr 2004 21:12

Ik was gister even in gesprek met Speedline bij JL Tuning, en die zegt toch echt dat je voor +- 700 voor een charge cooler moet gaan....schijnt goed te werken.
Ik ben er nog niet over uit, maar ga toch binnenkort een keuze maken, of een charge cooler, ef een grill mounted K-tec IC, dit omdat ik dus mn org. bumper wil behouden....!

Ben er nog niet echt uit...

Riël · wo 21 apr 2004 21:20

Ja als het geld hebt de charge-cooler.

peter5GTTurbo · wo 21 apr 2004 21:21

Charge cooler heb je wel bij langzaam rijden ook de meeste koude lucht.
Ben alleen benieuwd tot welke snelheid de chargecooler kouder is dan een gewone IC.

Riël · wo 21 apr 2004 21:35

Ik verwacht over het hele traject.

speedline · wo 21 apr 2004 22:35

[img]http://www.paceproducts.co.uk/ricc/pics/ren5_cc.jpg[/img]
De Pace products chargecooler kit voor de gt turbo. Volgens Pace houd ie de inlaatlucht rond de 30 graden Celsius. Dat is erg laag en de ervaring met een vergelijkbare set op een Clio 16v Turbo geeft hetzelfde beeld. Dit was gemeten met fastchip's XRD X-Ray display via de originele inlaatluchttemperatuur sensor van het injectie systeem.

Af pace kost deze set 1042,- inclusief btw. Af JL Tuning kost deze set (en echt dezelfde!) 902,-

K-Tec's Power System FMIC kost 920,- af JL Tuning.

Een mede forummer die nog niet zo lang lid is heeft net zo'n kit besteld...

Deze kit geeft de ruimte voor een grotere radiateur omdat de standaard tussenkoeler (=intercooler) komt te vervallen. Dit is een groot (ruimte)voordeel bij (hoog) opgevoerde gtt's.

Dus in mijn bescheiden opinie is de chargecooler of lucht/water tussenkoeler zoals zo'n ding echt heet altijd de betere keus. FMIC heeft styling voordelen maar puur prestatiegericht heeft bij mij de chargecooler de voorkeur.

Mrtn · do 22 apr 2004 6:00

Mooi spul hoor, maar wel erg prijzig

Roy · do 22 apr 2004 10:13

Dat is wel ruim 200 euri meer dan een front-mount ic.

Roy · do 22 apr 2004 10:17

speedline schreef:

Deze kit geeft de ruimte voor een grotere radiateur omdat de standaard tussenkoeler (=intercooler) komt te vervallen. Dit is een groot (ruimte)voordeel bij (hoog) opgevoerde gtt's.

Maar bij de front-mount ic van k-tec komt de originele ic toch ook te vervallen. Dus kan je alsnog een grotere radiateur plaatsen.

Tijn · do 22 apr 2004 15:21

niet helemaal, aangezien die buizen ook ergens moeten lopen.

Pace maakt een radiateur die precies de vrijgekomen ruimte opvult bij de chargecooler oplossing. Deze rad past niet bij een front mount ic.

speedline · do 22 apr 2004 18:41

Roy schreef:Dat is wel ruim 200 euri meer dan een front-mount ic.

Nee Roy. Ff goed lezen aub. Ivo's prijs van 700,- klopt niet.

De chargecooler kost 908,-. De front mount intercooler kost 920,-. Dat zijn prijzen inclusief btw af JL Tuning.

Dus de chargecooler is goedkoper...

Menno · do 22 apr 2004 18:49

speedline schreef: Volgens Pace houd ie de inlaatlucht rond de 30 graden Celsius. Dat is erg laag en de ervaring met een vergelijkbare set op een Clio 16v Turbo geeft hetzelfde beeld.

heb je daar nog wat meer meetdata van? Zo'n chargecooler is in de eerste plaats natuurlijk een erg goeie buffer. Ik ben wel nieuwsgierig hoe goed ie nog presteert als je die buffercapaciteit eenmaal verstookt hebt.

Roy · do 22 apr 2004 18:55

Wel schofterig veel geld voor een ic. Voor 380 euro heb je een ic van nagenoeg dezelfde afmetingen. Moet je alleen zelf de bevestiging en slangen/buizen er naartoe fabriceren. Maar dat moet wel lukken voor die 540 euro denk ik.

-Ray- · do 22 apr 2004 21:26

wat je zegt

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 8:40

Front mount ic in combinatie met een radiateur van een Clio RSI moet denk ik ook wel passen.
Heb de maten en alles vergeleken en gemeten, moet naar mijn mening wel goed komen.
Moet je alleen de radiateurslangen aanpassen.

Roy · vr 23 apr 2004 8:42

Is de radiateur van een rsi zoveel groter dan? Zal ook eens meten.

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 8:50

Roy schreef:Is de radiateur van een rsi zoveel groter dan? Zal ook eens meten.

Pootjes van de GTT radiateur zijn 290mm breed,
en die van een RSI `93 494mm breed.
Koelblok zelf zal iets van +- 15cm breder zijn.

Moet alleen wel een aparte oliekoeler gemonteerd worden.

Mrtn · vr 23 apr 2004 8:53

Hoe werkt dat koelblok dan precies?

want er gaat vloeistof doorheen zo ik zie, is er een apart circuit dan?

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 8:57

Mrtn schreef:Hoe werkt dat koelblok dan precies?

want er gaat vloeistof doorheen zo ik zie, is er een apart circuit dan?

Het ene gat gaat en koelvloeistof in, en de andere gaat het weet uit. Zit gewoon op het koelsysteem aangasloten.

Voor meer duidelijkheid verwijs ik u naar een blik onder uw motorkap.

Mrtn · vr 23 apr 2004 8:59

Bas RSI (moersleutel) schreef: Voor meer duidelijkheid verwijs ik u naar een blik onder uw motorkap.

ik bedoel zo'n chargekoeler

maar thanx, nu weet ik ook hoe een radiateur werkt

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 9:04

Mrtn schreef:
Bas RSI (moersleutel) schreef: Voor meer duidelijkheid verwijs ik u naar een blik onder uw motorkap.
ik bedoel zo'n chargekoeler

maar thanx, nu weet ik ook hoe een radiateur werkt

Nu is het mij ook duidelijk.

Zoals je onderschrift al sprak; de aap komt uit de kont!!

Marko · vr 23 apr 2004 9:06

Ja...heel leuk spul

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 9:09

Raditeur van een 16V of willy is misschien nog beter.

Bij de RSI zitten de aansluitingen aan de rechter kant en bij de 16V of willy ingaand rechts en uit links in het midden.

Bij de GTT zit uitgaand links boven, zal bij de 16v/willy minder moeten aanpassen.

Gerald · vr 23 apr 2004 9:59

Bas RSI (moersleutel) schreef:Raditeur van een 16V of willy is misschien nog beter.

Bij de RSI zitten de aansluitingen aan de rechter kant en bij de 16V of willy ingaand rechts en uit links in het midden.

Bij de GTT zit uitgaand links boven, zal bij de 16v/willy minder moeten aanpassen.

Bas heb je hem toevallig ook al eens met een diesel vergeleken?? Want je leest hier en daar wel eens dat ze een diesel rad. gebruiken voor meer koel oppervlakte.

GR.Frits

Bas Blue Sport · vr 23 apr 2004 10:02

zal nog ff m`n programmatje in duiken