[Chat-topic] Bombproof motorenbouw

[robert]

ik heb wel een adresje in de UK van iemand die koperen koppakkingen maakt voor... onze renaultjes!
Trouwens mecaparts heefts ze ook.

Nadeel van koper is dat water en olie moeilijk dicht blijft, dus in princiepe minder geschikt voor levensduur.
Echter die man beweerd daar geen last van te hebben!

[speedline]

ik dacht dat titanium ongeschikt was voor drijfstangen in een motor met enige levensduur, omdat titanium last van kruip heeft.
(volgens een al lang vergeten lesje materialenleer van de hts a, dus idd klokken en klepels enzo

De laatste Lamborghini V12's in de Diablo (6.0) en Murcielago (6.2) hebben "titanium" drijfstangen. Dus ik denk zo dat de ontwikkeling zo ver is dat je dit kunt toepassen in "produktie" motoren. Oftewel de techniek staat voor niets...

[img]http://www.automotive-technology.com/pr ... ngine6.jpg[/img]

[michel 16v]

ik dacht dat titanium ongeschikt was voor drijfstangen in een motor met enige levensduur, omdat titanium last van kruip heeft.
(volgens een al lang vergeten lesje materialenleer van de hts a, dus idd klokken en klepels enzo

De laatste Lamborghini V12's in de Diablo (6.0) en Murcielago (6.2) hebben "titanium" drijfstangen. Dus ik denk zo dat de ontwikkeling zo ver is dat je dit kunt toepassen in "produktie" motoren. Oftewel de techniek staat voor niets...

Denk dat het eerder aan de kosten van het titanium ligt, dan aan de ontwikkeling.

Titanium is redelijk bewerkbaar.
En een voordeel van titanium is dat het goed tegen hitte kan.

[Erik Olijnsma]

ik dacht dat titanium ongeschikt was voor drijfstangen in een motor met enige levensduur, omdat titanium last van kruip heeft.
(volgens een al lang vergeten lesje materialenleer van de hts a, dus idd klokken en klepels enzo

De laatste Lamborghini V12's in de Diablo (6.0) en Murcielago (6.2) hebben "titanium" drijfstangen. Dus ik denk zo dat de ontwikkeling zo ver is dat je dit kunt toepassen in "produktie" motoren. Oftewel de techniek staat voor niets...

Denk dat het eerder aan de kosten van het titanium ligt, dan aan de ontwikkeling.

Titanium is redelijk bewerkbaar.
En een voordeel van titanium is dat het goed tegen hitte kan.

En licht!

[chendy]

Hier een voorbeeld van een auto met zo'n "bombproof" blokje...

Mitsubishi "Diamond Star" 2.4 Turbo van 500hp... In de laatste Dodge Neon SRT-4


http://www.turbochargers.com/forumuploads/500hp.wmv

Nou, deze Corsa-GSi-tje wil ik echt niet tegenkomen... perst er ff net wat meer uit: filmpje

mvg, Chendy.
p.s: ook al is ie bombproof... dit gebeurt er ook nog wel eens

[robert]

Bij gasdicht bij die corsa hoor je de turbo zenuwachtig sissen?
Das surge, die heeft een dumpvalve nodig.

ook is de turbo nogal groot, dat zie je dat hij pas bij een hoog rpm vuldruk gaat leveren.

Verders erg stoer project.

[speedline]

Bij gasdicht bij die corsa hoor je de turbo zenuwachtig sissen?
Das surge, die heeft een dumpvalve nodig.

Die dumpvalve zie je duidelijk zitten. Maar hij blaast idd te kort af. Misschien verkeerde instelling.

ook is de turbo nogal groot, dat zie je dat hij pas bij een hoog rpm vuldruk gaat leveren. Verders erg stoer project.

Hmmm, vind de term nutteloos meer op zijn plek. Voorwielaandrijving met rond de 600pk. Maar 600pk uit een 2-liter C20LET is weer wel

Dan hebben deze mannen het beter voor elkaar. Kijk en huiver...

[img]http://www.boost-beast.de/boost-beast.de-DE/galerie/paris-04/images/big/IMG_9179.JPG[/img]
Klik op bovenstaande foto voor de website... 2x 330pk 0-100 in rond 3 seconden...

Met onderstaande auto begon het allemaal. Klik op onderstaande foto voor een sprintvideo.
[img]http://www.boost-beast.de/boost-beast.de-DE/galerie/bauphase/bauphase-07-gr.jpg[/img]

[robert]

Die dumpvalve zie je duidelijk zitten.

hmm volgens mij is dat duidelijk een joekel van een wastegate actuator.
Ik heb het filpje nog eens goed gehoord, en ik hoor niet 1 keer een dumpvalve afblazen. wel elke keer bij gasdicht het typische surgegeluid.
maar lb.

[Gerald]

[
Hmmm, vind de term nutteloos meer op zijn plek. Voorwielaandrijving met rond de 600pk. Maar 600pk uit een 2-liter C20LET is weer wel

Ehh speedy ff iets verder lezen op die site leverd een iets ander beeld op.

Leistung in KW ca.485 (Ohne Gewähr)
Leistung in KW Pro Motor ca. 242 (Ohne Gewähr)
Model Typ Corsa-A CC
Topspeed Errechnet 346 Km/H
Aufbau Baujahr 2003
Leistung in PS ca. 660 (Ohne Gewähr)
Leistung in PS Pro Motor ca. 330 (Ohne Gewähr)
Farbe Noch schwarz
Topspeed gefahren 300 Km/H (Tacho Anschlag)
Eigentliches Baujahr 1992

Dus 300PK per motor. maar dat is nog steeds netjes

GR.Frits

[speedline]

Die dumpvalve zie je duidelijk zitten.

hmm volgens mij is dat duidelijk een joekel van een wastegate actuator.
Ik heb het filpje nog eens goed gehoord, en ik hoor niet 1 keer een dumpvalve afblazen. wel elke keer bij gasdicht het typische surgegeluid.
maar lb.

You're absolutely rightt. No dumpvalve here.

Maar in het kader van [Bombproof motorenbouw]

Een lichter gemaakt, hoogtoerig gebalanceerd krukasje met gechamferde oliekanalen
[img]http://www.kolumbus.fi/pasi.haapalainen ... akseli.JPG[/img]

Zei u ARP trek ankers, geperste bussen en gesmede zuigers?
[img]http://www.kolumbus.fi/pasi.haapalainen ... asassa.JPG[/img]

Iemand gesmede drijfstangen?
[img]http://www.kolumbus.fi/pasi.haapalainen ... anget1.JPG[/img]

Zei u verstevigings plaatje om de hoofdlagerkappen op zijn plaats te houden en voor wat extra stevigheid te zorgen?
[img]http://www.kolumbus.fi/pasi.haapalainen ... elevy2.JPG[/img][/url]

En zo blijft het heel...

[speedline]

Ehh speedy ff iets verder lezen op die site leverd een iets ander beeld op. Dus 300PK per motor. maar dat is nog steeds netjes

600pk met voorwielaandrijving is compleet nutteloos. En het is 330pk per motor bij die Duitsers.

[Vos]

[img]http://www.boost-beast.de/boost-beast.d ... G_9179.JPG[/img]

Tering fucking snel... hoort die kerel op de achtergrond ook zeggen: das geht doch nicht....

[Tijn]

Ehh speedy ff iets verder lezen op die site leverd een iets ander beeld op. Dus 300PK per motor. maar dat is nog steeds netjes

600pk met voorwielaandrijving is compleet nutteloos. En het is 330pk per motor bij die Duitsers.

en vierwieldrive....

[GTTprutser]

Nu we ons toch niet helemaal beperken tot renault.
Ik ben nogal fan geworden van die "lomp" degelijke volvo blokken.
Bijv. B200,B21,B23 en natuurlijk de B23ET met 188 pk's std.

http://mysite.freeserve.com/360s

Echt leuk bijmekaar gelegoot door de Engelsman.
Een 2.3 16v turbo blok.
Het zal niet echt "buget geweest zijn vrees ik.

Het leuke is dat je van sloop onderdelen ook een ranzig snel blok kan maken.
Mischien bouw ik na mijn project nog eens een 360 om.

greets
Andries

[Robert dB.]

tjeck dit:

http://oregonstate.edu/~uyemuraa/Duc%20Dyno/DucDyno.mpg

http://oregonstate.edu/~uyemuraa/Duc%20 ... ndZero.mpg

pk's zijn niet op de weg te krijgen via de voorwielen


de website van de tuning jongens is,

http://www.groundzeromotorsports.com/

[speedline]

pk's zijn niet op de weg te krijgen via de voorwielen

>184kW/250pk aan de voorwielen op een straatauto zet ik al mijn vraagtekens bij...

Meer is alleen geschikt voor achter of vierwielaandrijving.

[PtrGte]

mmm...als ik kon kiezen...

dan ging ik toch voor meer dan 250 aan de voorwielen, omdat me dat eigenlijk geen zak uitmaakt...

wie wel trouwens???

"ja, dan spinnen de wielen te veel"

so what?

[clio_rally]

mmm...als ik kon kiezen...

dan ging ik toch voor meer dan 250 aan de voorwielen, omdat me dat eigenlijk geen zak uitmaakt...

wie wel trouwens???

"ja, dan spinnen de wielen te veel"

so what?

Nou ja, het wordt op den duur wel irritant. Die Ax Gti waar we rally mee rijden is eigenlijk al te ver. Die heeft ongeveer 130 pk en fwd. Daarbij weegt dat ding geen drol meer en heeft hij een korte bak. Als je nu plankt in zijn een blijf je spinnen, in zijn twee trouwens ook... Echt irritant in het begin met het rijden, maar het went... Liever spinnende achterwielen...

Gijs

[Sander]

mmm...als ik kon kiezen...

dan ging ik toch voor meer dan 250 aan de voorwielen, omdat me dat eigenlijk geen zak uitmaakt...

wie wel trouwens???

"ja, dan spinnen de wielen te veel"

so what?

Nou ja, het wordt op den duur wel irritant. Die Ax Gti waar we rally mee rijden is eigenlijk al te ver. Die heeft ongeveer 130 pk en fwd. Daarbij weegt dat ding geen drol meer en heeft hij een korte bak. Als je nu plankt in zijn een blijf je spinnen, in zijn twee trouwens ook... Echt irritant in het begin met het rijden, maar het went... Liever spinnende achterwielen...

Gijs

Helemaal mee eens! Als er iets snel irriteert is het wel als telkens je wielen spinnen. Bij mijn GTT, 129Pk aan de wielen, spint hij bij een beetje vochtige weg al meteen en dan in zijn 1 en 2 en als hij eenmaal aan het spinnen is blijft hij bezig.

Ben nu alles aan het door lassen en verstevigen en powerflex aan het plaatsen en andere moror/bak steunen. En dan hoop ik toch echt dat het beter wordt want ben ook al met een andere motor bezig en die moet toch wel richting de 145Pk.

gr sander

[PtrGte]

mmm...als ik kon kiezen...

dan ging ik toch voor meer dan 250 aan de voorwielen, omdat me dat eigenlijk geen zak uitmaakt...

wie wel trouwens???

"ja, dan spinnen de wielen te veel"

so what?

Nou ja, het wordt op den duur wel irritant. Die Ax Gti waar we rally mee rijden is eigenlijk al te ver. Die heeft ongeveer 130 pk en fwd. Daarbij weegt dat ding geen drol meer en heeft hij een korte bak. Als je nu plankt in zijn een blijf je spinnen, in zijn twee trouwens ook... Echt irritant in het begin met het rijden, maar het went... Liever spinnende achterwielen...

Gijs

Helemaal mee eens! Als er iets snel irriteert is het wel als telkens je wielen spinnen. Bij mijn GTT, 129Pk aan de wielen, spint hij bij een beetje vochtige weg al meteen en dan in zijn 1 en 2 en als hij eenmaal aan het spinnen is blijft hij bezig.

Ben nu alles aan het door lassen en verstevigen en powerflex aan het plaatsen en andere moror/bak steunen. En dan hoop ik toch echt dat het beter wordt want ben ook al met een andere motor bezig en die moet toch wel richting de 145Pk.

gr sander

(no offence trouwens hoor! )

klinkt wel dom vind je niet:

eerst zeuren dat je teveel wielspin hebt met voorwielaandrijver, vervolgens nog eens vertellen dat je met een nog sneller blok bezig bent...

hoezo problemen opzoeken?!

[Sander]

(no offence trouwens hoor! )

klinkt wel dom vind je niet:

eerst zeuren dat je teveel wielspin hebt met voorwielaandrijver, vervolgens nog eens vertellen dat je met een nog sneller blok bezig bent...

hoezo problemen opzoeken?!

Volgens mij heb ik eerst verteld wat ik aan het doen ben omdat te verbeteren zie:

Ben nu alles aan het door lassen en verstevigen en powerflex aan het plaatsen en andere moror/bak steunen.

maar dat kan aan mij liggen?

gr sander

[Donleben]

Best wel geinig dit. Zeker die witte Corsa blaast er overheen in de hoge toeren. volgens mij kan je er niet eens kanp mee rijden. Hier nog de link met wat foto's van de opbouw: http://www.kolumbus.fi/pasi.haapalainen/index.htm

Wat is eigenlijk het hoogst gehaalde vermogen met (1) F7P of F7R motor, zowel non als met turbo?

[PtrGte]

(no offence trouwens hoor! )[/b]

klinkt wel dom vind je niet:

eerst zeuren dat je teveel wielspin hebt met voorwielaandrijver, vervolgens nog eens vertellen dat je met een nog sneller blok bezig bent...

hoezo problemen opzoeken?!

Volgens mij heb ik eerst verteld wat ik aan het doen ben omdat te verbeteren zie:

Ben nu alles aan het door lassen en verstevigen en powerflex aan het plaatsen en andere moror/bak steunen.

maar dat kan aan mij liggen?

ja heb je gelijk in, maar ik weet niet in hoeverre dat gaat helpen, misschien dat een sper i.c.m. een setje 18" velgen "meer" resultaat geeft...



gr sander

[GTI1-G60]

Met 50pk kun en een auto al onhandelbaar maken. (lelijk eend)
Met 250pk kun je een auto beheersbaar maken. (alfa GTA)

Een snelle motor bouwen is niet alles.
Zodra je over veranderingen gaat praten moet je de hele auto onder de loep nemen.
Pas dan kun je verder.
Zelf ben ik bezig om rond die 250pk op die voorwielen te krijgen.
En het te kunnen gebruiken ook!

Concept is alles.

[Matijs]

Met 250pk kun je een auto beheersbaar maken. (alfa GTA)

Nou over de GTA heb ik toch echt andere verhalen gehoord... Laten we zeggen dat je in ieder geval niet erg lang met je voorbanden doet

[RO 16v]

owkee,
dus je gaat (denkbeeldig) met heel veel omwegen een drukgevulde 1400 cc hayabusa achtig blok ontwikkelen.
Zou het niet een stuk simpeler zijn om gelijk een hayabusa te nemen? (btw die kitcarbouwers doen dat al)

Uit een 1300 cc Busa blok haal je met turbo zonder probleem +300 pk, en dan gaat het meer dan 25.000 km mee, voor de Busa blokken heb je zelfs al kompressors en superchargers buiten de GT 35/40 turbo's die ze vaak gebruiken.


Maar even een opmerking, niks is bomproof, al gebruik je de beste materialen, je moet gewoon geluk hebben.

[PtrGte]

Met 50pk kun en een auto al onhandelbaar maken. (lelijk eend)
Met 250pk kun je een auto beheersbaar maken. (alfa GTA)

Een snelle motor bouwen is niet alles.
Zodra je over veranderingen gaat praten moet je de hele auto onder de loep nemen.
Pas dan kun je verder.
Zelf ben ik bezig om rond die 250pk op die voorwielen te krijgen.
En het te kunnen gebruiken ook!

Concept is alles.

wel grappig dat een 250 pk ALFA GTA met SANDOR van ES (misschien bekend) achter het stuur dezelfde tijd op Zandvoort reed als m'n renaultje 5 GTX met STANDAARD 1800 16v en AFGESLEPEN VOORVEREN, dus pk's en nieuwe veren-rommel is ook nie alles...
laten we zeggen dat ook IK m'n 5ie helemaal onder de loep genomen had

[PtrGte]

owkee,
dus je gaat (denkbeeldig) met heel veel omwegen een drukgevulde 1400 cc hayabusa achtig blok ontwikkelen.
Zou het niet een stuk simpeler zijn om gelijk een hayabusa te nemen? (btw die kitcarbouwers doen dat al)

Uit een 1300 cc Busa blok haal je met turbo zonder probleem +300 pk, en dan gaat het meer dan 25.000 km mee, voor de Busa blokken heb je zelfs al kompressors en superchargers buiten de GT 35/40 turbo's die ze vaak gebruiken.


Maar even een opmerking, niks is bomproof, al gebruik je de beste materialen, je moet gewoon geluk hebben.

strokerkitje erin met boring 84 en slag van 8,5 mm meer hebbie geloof ik rond de 1580 cc met de Busa
wees dan een man en hang daar die turbo aan...

[Steven]

Je kan ook gelijk van de eifeltoren afspringen (zonder touwtje )

[PtrGte]

Je kan ook gelijk van de eifeltoren afspringen (zonder touwtje )

ach ja...als ze later maar over je blijven praten:

"wa ging die gast hard zeg"!!!

[Steven]

Moet ook wel een flinke kick geven als je de neus overtrekt bij 250+

[PtrGte]

Moet ook wel een flinke kick geven als je de neus overtrekt bij 250+

ja 250+ mile ja

'k moet nog wel ergens ergens een filmpie hebben, van 160 mph wheelies in notime, kilometerteller gaat zo hard rond, daar is mijn clio-toerenteller nog jaloers op

(is trouwens ook MET turbo )

[PtrGte]

Met 50pk kun en een auto al onhandelbaar maken. (lelijk eend)
Met 250pk kun je een auto beheersbaar maken. (alfa GTA)

Een snelle motor bouwen is niet alles.
Zodra je over veranderingen gaat praten moet je de hele auto onder de loep nemen.
Pas dan kun je verder.
Zelf ben ik bezig om rond die 250pk op die voorwielen te krijgen.
En het te kunnen gebruiken ook!

Concept is alles.

wel grappig dat een 250 pk ALFA GTA met SANDOR van ES (misschien bekend) achter het stuur dezelfde tijd op Zandvoort reed als m'n renaultje 5 GTX met STANDAARD 1800 16v en AFGESLEPEN VOORVEREN, dus pk's en nieuwe veren-rommel is ook nie alles...
laten we zeggen dat ook IK m'n 5ie helemaal onder de loep genomen had

om hier nog ff op verder te gaan...

250 pk op de voorwielen is nie zo erg, die gebruik je pas op top, maar gezien de G60 (vermoeden?!) zit je met wat meer koppel op de vooras, en die ken je nou net NIET kwijt denk ik...

[RO 16v]

owkee,
dus je gaat (denkbeeldig) met heel veel omwegen een drukgevulde 1400 cc hayabusa achtig blok ontwikkelen.
Zou het niet een stuk simpeler zijn om gelijk een hayabusa te nemen? (btw die kitcarbouwers doen dat al)

Uit een 1300 cc Busa blok haal je met turbo zonder probleem +300 pk, en dan gaat het meer dan 25.000 km mee, voor de Busa blokken heb je zelfs al kompressors en superchargers buiten de GT 35/40 turbo's die ze vaak gebruiken.


Maar even een opmerking, niks is bomproof, al gebruik je de beste materialen, je moet gewoon geluk hebben.

strokerkitje erin met boring 84 en slag van 8,5 mm meer hebbie geloof ik rond de 1580 cc met de Busa
wees dan een man en hang daar die turbo aan...

Is al gedaan, 1600cc met turbo, 500+ pk.
[img]http://www.bigccracing.com/new_images/h ... _large.jpg[/img]

http://www.bigccracing.com

Maar met een 1300 haal je ook 500+ pk's, road legal.

[PtrGte]

wa wil een man met een slappe plasser nog meer!