Clio Donleben -> 2.0 16v is VERKOCHT

[Ferdy]

nijmegen, das lekker dichtbij !
zal hem eens gaan ophalen en dan monteren onder mn 1.2 16V HAHAHA

[Tom]

ziet er niet echt uit alsof het gaat passen onder een clio

[Ferdy]

ziet er niet echt uit alsof het gaat passen onder een clio

zie mijn smile, Tom

[Tom]

ik bedoelde voor donleben eigenlijk

[Donleben]

Het spruitstuk zal helaas niet gaan passen, want de bouten komen niet ivereen. Aan de bovenzijde zitten er bij mij 5 gaten in plaats van 4. Anders had ik hem al gekocht !

Helaas zat het vandaag echt niet mee
Het viel wel aardig tegen om alles over te zetten. We zijn afgelopen dagen druk bezig geweest maar gaan het niet meer redden voor morgen. Ik snap echt niet wie het heeft verzonnen om zo'n motor in elkaar te zetten. Al die kabeltjes, slangen en aparte maten van boutjes welke weer moeilijk te bereiken zijn.

Maar dat neemt niet weg dat we het nu niet meer zien zitten. Het duurt allemaal nog langer dan gepland, maar zijn het zeker goed aan het doen. Alles gelijk zoveel mogelijk vervangen en goed vastzetten.

De side-skirts zijn inmiddels in Nederland aangekomen. Moet ze nu alleen nog even op gaan halen. Ben wel benieuwd hoe het eruit zal gaan zien. Nog even wat geduld hebben.

Morgen weer sleutelen ipv Assen wat ik zo graag had gewild...

[Jasper16v]

ziet er niet echt uit alsof het gaat passen onder een clio

zal wel megane spruitstuk zijn?
clio 1 spruitstuk is like this:

[img]http://www.stevens.cistron.nl/jasper/spruitstuk.jpg[/img]

[Donleben]

Vanmorgen hebben we de rest van het blok afgemaakt. Nu gaan we hem morgen erin hangen. Alle stekkertjes aansluiten en het subframe monteren. Hopelijk kunnen we dan het sleuteltje voor de 1e keer omdraaien. Ben benieuwd of hij in 1 keer zal draaien...

Is het trouwens verstandig olie nu vrij snel te verversen? Dit ivm de moglijke restjes van het blok.

Hoeveel km inrijden is meestal gewenst?

[Bart V]

ongeveer 1000 km inrijden, inelkgeval de eerste 1000 km niet vol gaan belasten.

Olie en filter verversen na de inrijdperiode is idd verstandig.

Ben benieuwd wat je blok eruit gaat gooien op de testbank

[Donleben]

[img]http://home.quicknet.nl/qn/prive/hj.bos/motorinclio.jpg[/img]

Vandaag heb ik de clio voor het eerst gestart!

Het hele blok zit er in en alles zo een beetje helemaal aangesloten. Het complete subframe hangt er onder en is gemonteerd. Na 1 keer starten deed hij het meteen. Alleen 1 kabeltje van de dynamo zat niet goed. Ik ben wel blij dat ik geen gerikketik hoorde van de kleppen.

Morgen nog even doen;

1. Klein lekje in het koelvloeistofsysteem, slangetje
2. Morgen nieuwe bovenste V-snaar geleider (145 euro ex )
3. V-Snaar aftstellen
4. Front lassen
5. Uitlaatpakkingen afdichten

Dan wat afmonteren en dan een keer op de weg testen...

[Donleben]

Oja, de skirts zijn ook binnen en heb ze vanmiddag opgehaald. Zal van de week ff n plaatje schieten!

[PtrGte]

ongeveer 1000 km inrijden, inelkgeval de eerste 1000 km niet vol gaan belasten.

Olie en filter verversen na de inrijdperiode is idd verstandig.

Ben benieuwd wat je blok eruit gaat gooien op de testbank

je moet 'm gewoon keihard inrije...das bijna het beste...

en das geen gein...

[Donleben]

Ik denk dat daar de meningen over verdeeld zijn. Toch zal ik in het begin rustig aan doen. Uiteraard zal ik wel even willen weten wat de clio nu allemaal kan!

Eerst maar een rondje rijden en dan kijk ik weer even verder! Mogelijk loopt ie vol gas beroerd omdat het management nog afgesteld moet worden. Gewoon een kwestie van geduld...

[Menno]

dat spruitstuk is van een Clio RS.

Over dat inrijden: netjes warmrijden, max toerental pas langzaam maar zeker draaien, en vooral vollast rijden.

[Patrick RS]

Oja, de skirts zijn ook binnen en heb ze vanmiddag opgehaald. Zal van de week ff n plaatje schieten!

[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/44_JEFSkirts%201.jpg[/img]
[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/44_JEfskirts%202.jpg[/img]
[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/44_JEFSKirts%203.jpg[/img]
[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/44_JEfskirts%204.jpg[/img]

onze dank is groot

[Jordi - Clio 16V]

Dat zijn ze? netjes

[Jordi - Clio 16V]

Dus het zijn toch die van LESTER:ITEM M9736

[img]http://www.lester.it/img_veicoli/RENAUL ... 0-3_98.jpg[/img]

[Donleben]

IK HEB NET DE EERSTE KILOMETERS GEREDEN EN STAAT NU BIJ ME THUIS

Nadere info volgt straks....

[Remi16v]

Gaaf!! ben benieuwd!!!Succes man!

[Haas]

[jj]

ja mee eens

[Donleben]

Ik heb gisteravond geen tijd meer gehad om nog een reactie te plaatsen. In kon het niet laten om een lekker stuk te gaan rijden in mijn eigen clio. Was echt weer een heerlijk gevoel. Daarna nog even lekker een biertje gedaan met de monteur om deze overwinning te vieren. Dat smaakte me aardig goed Hier nog drie plaatjes;

[img]http://home.quicknet.nl/qn/prive/hj.bos/Img_1428.jpg[/img]
[img]http://home.quicknet.nl/qn/prive/hj.bos/Img_1429.jpg[/img]
[img]http://home.quicknet.nl/qn/prive/hj.bos/Img_1430.jpg[/img]

[Donleben]

De foto's van het motorgedeelte houden jullie nog tegoed. Vanwege een koelslangetje wat niet goed zat aangesloten, is deze zachtjes aan gaan spuiten onder de kap. De boel moet nog ff worden schoongemaakt, maar de slang zit weer goed vast.

Natuurlijk zijn jullie ook heel benieuwd hoe hij nu rijdt. Zover ik kan oordelen rijdt hij perfect. De boel moet nog wel uitgelijnd worden en de APK komt er vrijdag(?) weer op. Deze was in de tussentijd verlopen.

De motor loopt elke keer gelijk in 1 keer en geen tikkende kleppen. Ik merk wel dat het blok een wat zwaarder geluid geeft. Qua vermogen loopt hij heel geleidelijk op tot de 4000 toeren. Daarna gaat ie echt lekker. Eerst moeten er een zoot kilometers bij, waarna hij op de testbank zal gaan en worden afgesteld. Ik merk wel dat de olie temperatuur sneller oploopt dan voorheen. Misschien nog nieuwigheid. Ik heb wel een nieuwe thermostaat, koperen radiateur en groter fan, dus daar zal het niet aan liggen. Mogelijk in de toekomst nog een oliekoeler erbij.

De wegligging is ook een stuk verbeterd en iets minder comfortabel geworden. Hoe hij echt maximaal door de bochten gaat weet ik nog niet. Dat zal ik pas gaan voelen als hij perfect is uitgelijnd. Elke drempeltje voel je beter, maar het hele gedeelte is gewoon super stijf. Geen trillingen, maar je voelt dat het hele gedeelte beweegt. Het sturen gaat ook perfect, maar allen het stuur moet nog gewijzigd worden. Staat nu een halve slag gedraaid en ziet er niet echt netjes uit.

Spuiten gebeurd pas als alles perfect is, dus over ongveer anderhalve maand. Daarna gelijk de clio laten taxeren!

[R(ay)Si]

Ziet er goed uit Melvin

Ook die uitlaat , staat erg netjes

[Patrick RS]

mooi dat ie het goed doet

[jj]

toch leuk dat me oude clio weer rijd
succer ermee melvin
en probeer hem nu wat langer heel te houden

[Donleben]

Over die uitlaat ben ik ook zeker tevreden. hij staat er erg netjes onder. Het geluid is wel een stukje toegenomen, maar dat moet ik maar voor lief nemen. De katalysator zit er weer onder (APK) en de middendemper is weggehaald. Zal mij benieuwen hoe hij recht gaat klinken bij volle belasting...

Oja JJ, ik zal het nu wel even gaan proberen om het langer vol te houden. Misschien moet ik die Seat voor de winter erbij houden .

[Robert Turbo]

Ziet er weer goed uit.

Mooi dat hij weer gemaakt is.
Enne, nu wel heel houden.

[Donleben]

Vandaag even de clio weer opgehaald. Hij is echter afgekeurd vanwege een paar dingetjes. Een aantal kan ik wel verhelpen maar mijn CO is meer dan 5%. Dat is echter wel een probleem.

Deze schijnt niet lager te kunnen worden afgesteld, maar hoe kom ik dan door de keuring heen???? Er zit een Williams spruitstuk op, originele katalysator, rechte middenpijp en Devil einddemper. Misschien ligt het aan het aangepaste blok en de cup-computer.

Tevens wat kleine dingen:

- LV spigel niet verstelbaar (doet t wel?!)
- CO2 boven 5%
- RV aandrijfashoes lekt (is zo te maken)
- Uitlaat slaat tegen de boden (zal wel te strak hangen)
- LA dorpel binnenkant plaatje los
- 2 banden achter advies (worden toch binnekort vervangen)

Wat kan ik aan dat CO gebeuren doen???

[Marcel B.]

Andere computer erin hangen ben ik bang

[Rick D.]

Je kan misschien ook die extra demper er weer tussen hangen.

Misschien is je labda-sensor wel verrot.

[Jasper16v]

Ik had hetzelfde als jou, maar die steekproef kerel streek zijn hand over zijn hart . Een standaard chip moet de oplossing zijn naar mijn weten.

[Donleben]

Je kan misschien ook die extra demper er weer tussen hangen.

Misschien is je labda-sensor wel verrot.

Waar kun je aan merken of je Lambda stuk is?

Alleen een middendempertje lijkt me niet zoveel uitmaken. Ik denk dat ik ergens maar een standaard computertje moet lenen.

Hebben er meerdere mensen last van dit gehad met een cup-computer?

Hij moet ook nog helemaal afgesteld worden op de testbank. Ik dat verstandig om dat nu al te doen dat ook de CO goed wordt gezet?

Waardoor wordt een CO eigenlijk groter? (behalve kat weghalen)

[Jasper16v]

De benzine inspuiting zal wel verhoogd zijn bij jou? Bij mij iig wel en dit zal er voor zorgen denk ik?

[Rick D.]

Vaak als je labda verrot is gaat de auto ook een beetje meer branstof verbruiken.

[Donleben]

Wat moet zo een nieuwe lambdasensor gaan kosten? Ik geloof dat de voorontsteking iets wordt vervroegd bij een cupcomputer. Het precieze wat er veranderd weet ik niet. Straks komt er toch een andere chip in. Heeft iemand nog een standaard 16v computer over?