600 rpm stationair??

[Rob 16v]

'k heb hier al naar gesearcht maar kon geen duidelijk antwoord vinden, dus.....
Na dat het bijna een jaar goed is gegaan begint ze weer (19 16v).
Als ik tot stilstand kom zakt het toerental eerst naar 600 rpm om dan langzaam weer omhoog te kruipen naar 950 rpm.
Vanmiddag heb ik dus de verdelerkap er af gehad, contactpunten helemaal verbrandt/zwart, dus hup naar de Brezan en nieuwe verdelerkap en rotor erop en......... nog steeds hetzelfde probleem.
Er zit ook geen vocht in de bougiegaten en bougies zitten er net 3000 km in.

[Jasper16v]

Te hoge toeren kan aan de massa liggen, maar of dit dan ook voor te lage toeren geld weet ik niet..

Is de bougieschacht droog?

[Michel S.]

Controleer je luchtschuif eens. Even inspuiten met wat kruipolie, wd 40, witvet of wat dan ook en kijken of die dan weer normaal toeren draait.

[Bart V]

Luchtshuif even demonteren en schoonmaken met carburateur reiniger, en anders remmenreiniger. Daarna doorspuiten met perslucht. Als het niks uitmaakt even een andere luchtschuif proberen (lenen) en als het dan NOG niet verbeterd de koelvloeistof temp sensor doormeten.

Succes

[Thadarkraven]

Agree

[Rob 16v]

Nou luchtschuif vanmiddag eruit gehad en ingespoten met carb. reiniger.
Nu willen we ook een antwoord of ut geholpen heeft natuurlijk ?
Het antwoord is dus: hij draaide geen 600 rpm meer maar netjes 950, ik moet er wel bijzeggen dat ze toen nog niet helemaal warmgereden was. Morgen komt het de definitieve antwoord.

[Rob 16v]

Problem solved!

[Merijn]

Mooi! Zal ik voor de zekerheid morgen ook eens schoonmaken dan!

[Ferdy]

mijn clio loopt altijd 500rpm stationair als ie warm is, no problemo !

maar tof dat het opgelost is

[Jasper16v]

Ok dan Rob, ga je ook nog (mee) naar Breda?

[Rob 16v]

Nope, ga naar Assen, Automax.

[mark -19- 16v]

foto van de luchtschuif zou welkom zijn ik heb ook dit probleem en wilk graag wten of ik wel het goed los haal en reinig

[Rob 16v]

Foto heb ik zo niet, maar misschien is het uit te leggen.
In de bocht van je luchtfilterslang takt een dunnere slang (30 mm??) af naar een cilindervormig ding rechts tegen je blok, hier zit een 3-polig stekkertje op, vanuit dat ding loopt weer een slang (ook ong. 30 mm) naar je inlaatspruitstuk, de aansluiting hiervan (op het spruitstuk) zit voorbij het gasklepgedeelte.
Dat cilindervormige ding met stekker is dus de luchtschuif.

[Panoramix]

Mooi! Zal ik voor de zekerheid morgen ook eens schoonmaken dan!

Jajaja Merijn dat weten we nou onderhand wel
Ik moet morgen eerst maar even carb. reiniger op de kop tikken (bij Brezan?) en dan ga ik de R25's hier ook eens behandelen.

[mark -19- 16v]

ook ik heb heb hem er vandaag afgehaald

zat nog te denken nou als ik hem eraf heb ff foto maken. eenmaal eraf (klote slangeklemmen) dat ding echt super vet richting het inlaatspruitstuk

ik dat ding door gespoten met remmenreiniger shit klote vergeten foto te maken.

nu voelde ik in dat zwarte buisje wat in je inlaat zit geschroevd dat ding is ook super vet

hoe kreig ik dat ding los

ps hij rijd nu weer perfect stationair ook weer 950 toeren

[Panoramix]

De eerste R25 die ik behandeld hebt loopt sindsdien weer lekker, geen vage drops meer in toerental tot 300 toeren, en netjes stationair.

Op naar de volgende twee.......

[mark -19- 16v]

fijn 3 dagen goed gegaan nu weer een drop naar de 600 toe

wat kan het nu weer zijn weer vies?

[Ad van Haperen]

fijn 3 dagen goed gegaan nu weer een drop naar de 600 toe

wat kan het nu weer zijn weer vies?

misschien een kabelbreuk? slecht contact op de aansluiting?

[Rob 16v]

fijn 3 dagen goed gegaan nu weer een drop naar de 600 toe

wat kan het nu weer zijn weer vies?

misschien een kabelbreuk? slecht contact op de aansluiting?

Bij jou ook? Heb 'm vandaag weer schoongemaakt, maar hielp niet meer. Stekker ook nagekeken/schoongemaakt. 'k zal morgen is ff aan die kabbel frunniken