Ook ken je nog even kijken of je klepstanden het nog doen.
eh.... weet je het zeker mijn wagen is al in een twee minuten of minder warm.Tijn schreef:nee, de koelvloeistof van de motor verwarmt gewoon de lucht die naar binnen komt... dus gaat gelijk op met de motor....
Bedoel je de binnenkant of de moter?martin rs schreef:eh.... weet je het zeker mijn wagen is al in een twee minuten of minder warm.
en nee ik rij gewoon rustig...
Bof kontmartin rs schreef:binnenkant
Dat is geen slecht idee. Ik heb namelijk nog steeds mijn bumper er nog niet op zitten, omdat ik de laatste dingetjes moet afwerken, maar met deze kou is dat bijna onmogelijk.Paskie schreef:er zijn er ook die, met extreme kou, een stukje karton voor de radiator plakken.
en die werkt dus prima. maar als er door de goede werking van de thermostaat geen warm koel water inde radiateur komt warmt de olie ook niet op (ddduuuhhh)Tom schreef:daarvoor hebben ze de thermostaat uitgevonden
geloof maar dat die koelvoeistof echt wel warm genoeg wordt zodat de thermostaat open gaat. Zo koud is het nou ook weer niet. ik doelde eigenlijk meer op een thermostaat voor je olie koeler.......Derby schreef:en die werkt dus prima. maar als er door de goede werking van de thermostaat geen warm koel water inde radiateur komt warmt de olie ook niet op (ddduuuhhh)Tom schreef:daarvoor hebben ze de thermostaat uitgevonden
dus met de thermostaat is niks mis.
Derby
De tegenwoordige diesels hebben vaak een externe hulpkachel omdat de motoren TE rendabel zijn geworden, deze motoren worden gewoon niet echt warm, bedrijfstemperatuur wel, maar daar houdt het mee op.Tom schreef:idd, alleen nieuwe duurdere autoŽs of diesels hebben vaak een electrische kachel. Anders zou het te lang gaan duren voordat het eens warm werd
Kachelfan kun je gewoon via de motorruimte eruit trekken; 2 min werk; kost echter wel wat kracht en als tie los komt liggen je handen open!chendy schreef:Vanmiddag nog effe belletje gepleegd met Mrtn over mijn kachelfan die al slecht liep, en nu met de koud er helemaal mee gekapt is. Volgens mij is die overleden. Ik hoorde 'm al aanlopen trouwens.
Als ik er een paar tikken op geef, wil die weer eventjes gaan draaien. Vlak daarna stopt die weer. Het is bij mij dus niet de draaiknop, die werkt prima.
Kan iemand mij vertellen of bij het demonteren de hele dash er daadwerkelijk uit moet? Ik wil overmorgen naar de sloop om eentje te gaan zoeken. Ik had nl. al geprobeerd om via motorruimte de fan eruit te slopen, maar dit was ons niet gelukt...
mvg, Chendy.
Dat zei ik ook al over de telefoon, scheelt een dashboardje uitbouwenMichiel schreef: Kachelfan kun je gewoon via de motorruimte eruit trekken; 2 min werk; kost echter wel wat kracht en als tie los komt liggen je handen open!
) moet 1 persoon het dashboard een beetje omhoog trekken, zodat ie draait om de bovenste klemmen, dan heb je net genoeg ruimte om je kachelhuis naar onderen te trekken. Deze trek je hierna (met enig geweld) iets naar je toe en dan ken je het radiateurtje eruit trekken als je ook de pedalen even indrukt. Dus de rem niet te vaak indrukken anders wordt ie hard en moet je weer starten.De kachel nakijken lijkt jou dus niet zinvoller??Chrisv schreef:mijn kachel doet het ook niet,
Het is nu dus met dit weer behoorlijk koud in mn gtt. Daarom ben ik ook aan het kijken voor een cliotje voor de winter.
maargoed, 't is te doen.