Elia durft ik niet zeker te zeggen, Prima heeft ze wel, waren 1 van de eerste die turbo sets op Clio's schroefde. Prima sport heeft al bijna 10 jaar ervaring met turbo's op Clio's, hun top model is ook een Willy met +350 pk en die rijdt al een tijd rond.Robert dB. schreef:ook voor de 2.0?RO 16v schreef:Heb je ook al een prijs aan Elia en Prima sport gevraagd, zij gebruiken hetzelfde spruitstuk.
ik heb er nog nieuwe liggen maar ze worden in engeland niet meer gemaakt in 15 inch ik heb er nog 7 stuks van liggen bel maar op 0651373846Robert dB. schreef:Ik dacht bij Veban (laatste set) waarbij 2 met gepolijste rand en 2 velgen zonder deze randafwerking.
Ziet er een beetje raar uit met voorwielaandrijving, achter zitten T-Ford wielen:
. Ja dat snap ik. Alleen ik snap niet wat iemand bezielt om een VOORwielaangedreven dragracer te bouwen...... Zijn er soms speciale klasses waar je alleen met FWD mag rijden?robert schreef:hoeft niet want het is een dragracer.
zie: onderbemeten koelsysteem, de tank (oh sorry: fuel cell) helmaal vooraan, en natuurlijk die zeer lichte achterwieltjes.
Vast wel.canonballman schreef:Alleen ik snap niet wat iemand bezielt om een VOORwielaangedreven dragracer te bouwen...... Zijn er soms speciale klasses waar je alleen met FWD mag rijden?
Ff een stukje natuurkunde he... maar als de druk op de wheelybar rust, dan komt die natuurlijk nog steeds niet bij de voorwielen terecht he?canonballman schreef:En die wheelybar lijkt me ook een beetje overbodig.
Wheeleyen doet het ding toch niet, want dan komen de voorwielen los en heeft ie geen tractie meer.
Hooguit kan dat ding extreem strak afgesteld zijn zodat de achter wielen haast niks dragen en de voorwielen meer druk krijgen.
Er zijn een heleboel verschillende klasses waaronder de FWD klasse, de weelybar is verplicht volgens de regels, tevens zit daarin de parachute verwerkt.canonballman schreef:Alleen ik snap niet wat iemand bezielt om een VOORwielaangedreven dragracer te bouwen...... Zijn er soms speciale klasses waar je alleen met FWD mag rijden?
). Ik was natuurlijk al op de hoogte maar nu weet ik het zeker 
Hee Derk, hoe st met je Sub....?Derk GTT schreef:Howdy Rob,
Daar ben ik dan ook eens een keer. Heb ff het hele verhaal gelezen. (was ff bezig zeg
Hopelijk kan je snel beginnen met het sleutelwerk.
Alvast veel successie.
Ik heb trouwens wel een spruitstuk liggen, maar die moet je dan wel ff laten smelten, en in de juiste vorm gieten vrees ik.
Derk
. Ik ben dan ook erg benieuwd naar het resultaat 
. Bij mij komt er ook een 2ltr turbop motor in, maar die is al aangepast van zijn eigenPtrGte schreef:eej doe mij een setje van die zuigers...
want ik ken ze in de buurt wel laten maken volgens tekening, maar dan moet ik er 20 nemen, nog vier mensen geinteresseerd in een 2.0 16v turbo???
BBPerformance had ze nog niet "zeiden ze"
ik ben benieuwd hoe ze die lage compressie voor elkaar krijgen, want kommetjes in de zuiger wordt echt lastig, aangezien de zuiger al niet zo hoog is...
, dus ik heb de zuigers niet nodig, maar wat is de prijs dan van zo,n setje zuigers dan bij jou peter? PtrGte schreef:eej doe mij een setje van die zuigers...
(pm)Alleen ombouw naar turbo zonder modificaties hoeft inderdaad niet zo "duur" te zijn.PtrGte schreef:Want ik ken ze in de buurt wel laten maken volgens tekening, maar dan moet ik er 20 nemen, nog vier mensen geinteresseerd in een 2.0 16v turbo???
PtrGte schreef:BBPerformance had ze nog niet "zeiden ze"
Als de zuiger al niet zo hoog is is de compressie toch al automatisch lager?PtrGte schreef:ik ben benieuwd hoe ze die lage compressie voor elkaar krijgen, want kommetjes in de zuiger wordt echt lastig, aangezien de zuiger al niet zo hoog is...
En die kom is niet zo'n probleem kan ik je vertellen. 
En 150,-/stuk voor 4 stuks is geen probleem. Dus geen 20...Als de zuiger al niet zo hoog is is de compressie toch al automatisch lager?PtrGte schreef:ik ben benieuwd hoe ze die lage compressie voor elkaar krijgen, want kommetjes in de zuiger wordt echt lastig, aangezien de zuiger al niet zo hoog is...
En die kom is niet zo'n probleem kan ik je vertellen. En € 150,-/stuk voor 4 stuks is geen probleem. Dus geen 20... Ik zeg niks, jullie zullen het zelf wel zien, maar ik zal het eens tegen Maarten zeggen over die zuigers, en wat voor materiaal zijn ze dan en wat is de maximale druk die ze aan kunnen?PtrGte schreef:ja dus de motor die bij Holtrop in de aanbieding was van een meganeturbo ofziets zeker?
ik denk dat als ik er 20 afneem naar eigen ontwerp dan zal de prijs zo'n beetje 150 euro p/stuk worden denk ik...
is op zich niet verkeerd, maar als iemand ze goedkoper op de plank heeft liggen is dat altijd beter natuurlijk!
maar ja moet er wel vraag naar zijn natuurlijk...en het moet getest worden uiteraard....
misschien helpt een plaatje.PtrGte schreef: ik ben benieuwd hoe ze die lage compressie voor elkaar krijgen, want kommetjes in de zuiger wordt echt lastig, aangezien de zuiger al niet zo hoog is...
who wants to be called Mr.Turbo but isn't there yet... 
