Opgevoerde Renault motor in Volvo340 Het turbo virus broeit.

[GTTprutser]

Het is een 180 mm koppelings plaat.
maar de drukgroep is wat geblauwt.(Dus die is heet geweest.)
Ze hebben onder de 3 veren van de drukgroep een ringetje gedrukt.
Dan grijpt ie later aan.

Wat inl.spruitst. betreft kan ik helaas ook niets vinden.
Mischien moet je het op het tekoop topic hier proberen.
En ook op marktplaats.

Maar ik laat het je wel weten waneer ik iets speciaals nodig ben.
bedankt!

Tot postens!

[RdamRobin]

Lijkt mij stug dat het ringetje bedoelt is om de koppeling later te laten aangrijpen. Ik denk eerder om de slag van de tangentiaalveren te beperken.
De afstand van de koppelingsplaat en het vliegwiel wordt bepaald de door shimmies. Als je koppelingsplaat gaandeweg slijt moet je die shimmies vervangen door dunnere versies of eentje minder.

Het aangrijptoerental kan je verlaten door het vacuummechanisme op het koppelingshuis te gebruiken.
(dit systeem was bedoeld om te kunnen schakelen bij een iets verhoogd toerental (choke). Dan grijpt de koppelings pas aan bij 2000 Rpm ipv 1250. Dit kan je mooi gebruiken als lanceer inrichting. Of als je echt een vliegende start wilt maken, haal je de vacuumpot weg en verlengt de kabel naar een pedaal.

[GTTprutser]

Rdamrobin

Dan zou die koppeling dus iets "agresiever" aangrijpen?

Maar wat heb je nou precies aangepast aan de cilkop?
Want ik heb een "denk ik" een onaangepaste cil kop.
Met een pomp van een Alpine.
Wat is de reden dat je de cil kop aanpast en een andere pomp eropzet?
Is het iets met de slangen of nog iets wat ik over het hoofd zie?

Maar ik heb toch besloten om een B14 onderblok te gebruiken.

Reden:
1 de steunen komen beter overeen.
2 nooit gezeik met de verzekering of politie.
3 je kunt alles controleren.(lagers,zuigerveren cil.enz want je trekt het toch uitmekaar.

Morgenmiddag haal ik voor 50 pleuro een compleet b14 blokje op.
En een 3 gats paneel voor in de middenconsole met 2 klokjes erbij een olietemp/oliedruk meter.

En deze motor ga ik ombouwen tot een volvo/Alpine blok.
Dus op dezelfde manier zoals jij dat hebt gedaan.

Duz ik heb nog wat werk voor de boeg.

[GTTprutser]

Ik loop al een paar weken met pijn in mijn schouders en rug en ben vandaag voor het eerst bij Fysio geweest.
Ik had een wervel verdraaid .
Dus ik mag nu even niet meer werken en tillen.
dus eerst herstellen want ik ben ook pas 22jr.
En ondertussen wat sleutel werk uitbesteden of zo.

Dus het duurt allemaal wat langer.
Ik had gelukkig dit weekend al wel een compleet B14 blokje opgehaald voor 50 pleuros.
De volvo staat bij de spuiter en het beetje roest wat er dan nog opzit word weggehaald en bijgespoten.

Keep you posted

[RdamRobin]

Hey, dat is behoorlijk kl*te dat je zo'n last van je rug hebt. Sterkte, en dat je maar weer snel in het vooronder van je volvo mag hangen

Wat betreft de pomp. Als je een 340 blok gaat ombouwen tot een alpine. moet de pomp naar de andere kant, dat houdt in dat je ook een stukje moet dichtmaken en aan de andere kant openmaken om het koelwater te laten doorstromen in je kop.
Uit de pomp moet dan ook een klein stukje


[img]http://boterbloembv.nl/dafalpine/images ... view20.jpg[/img]
[img]http://boterbloembv.nl/dafalpine/images ... view33.jpg[/img]

[RdamRobin]

Hier zie je de drukgroep uiteen. tussen het vliegwiel en de drukgroep komen de zoegenoemde shimmies om de luchtspleet af te kunnen stellen

[img]http://boterbloembv.nl/dafalpine/images ... view52.jpg[/img]

[RdamRobin]

hier zie je de drukgroep compleet met vingers.
Op deze vingers komt het ontkoppelings gedeelte, wat vacuum gestuurd is. Dus wanneer je schakelt van N naar R of D dan ontkoppeld de centrifugaal koppeling (tot max 2000 rpm) om tandenknarsen te voorkomen in je CVT
[img]http://boterbloembv.nl/dafalpine/images ... view53.jpg[/img]

[GTTprutser]

Thanks!

Kijk das mooie info en een mooi blokje .
Nu weet ik al een stuk meer.
bijv dat mijn waterpomp al wel is omgedraait met een plaatje op de bakkant.
Dat scheelt dus werk.
Want ook de nokkenas en de distrb. zit al goed.

Alleen zit er dus al een Daf waterpomp op.
Maar er is geen hoekje in de cil kop gezet.
Maar dit lijkt me dus niet zo mooi voor de doorstroming.

Duz moet nog een gare Alpinepomp hebben.
Waar ik dat hoekje uit kan dremelen.
Of kan ik dat hoekje ook uit een gewone 340 pomp halen?
Dat kan ik toch wel met mijn rug doen.

Ook helpen mjn kameraden met het B14 blokje.
Die moet nog helemaal uitmekaar.
Dan nog een gaatje boren voor de hydraulische distb.spanner.
Dan kan het onderblokje even bij Eggens in de wasmachine.

De koppeling zet ik over want die had ik voor mijn vakantie compleet met drukgroep en alle lagers vervangen.
Duz die is net +-10.000 km.ingesleten.



Keep you posted.

[catrinus]

Het gaat de goede kant op andries . Volgend jaar automaxx is hij te bewonderen? Anders wip ik wel es langs als ik in Assen ben (toevallig zaterdag maar dan kan ik niet)

[GTTprutser]

Daar zal ie zeker bij zijn!
Zal daar effe wat lui op hun (Foute) sportstuurtjes laten knagen.

Als het een beetje meezit kan ik mijn 340tje komend weekend ophalen bij de spuiter.(Spannend! )

Je bent altijd welkom Catrinus!
Geeft nie dat het niet lukt maar ik zal zoiezo naar de volgende FDN meeting in Groningen.
Of anders spreken we volgend weekend wat af.

[Steven]

Het gaat de goede kant op andries . Volgend jaar automaxx is hij te bewonderen? Anders wip ik wel es langs als ik in Assen ben (toevallig zaterdag maar dan kan ik niet)

Yihaa, mag ik weer filmen dan?

[GTTprutser]

Toppie!

[catrinus]

Tuurlijk mag je filmen steven . Alleen probeer hem dan wat steviger vast te houden

[Marcel (Mr. Bacardi Cola)]

En wat minder vaak het dashboard te filmen. Na 10 minuten begon ik dat wel saai te vinden.

[Steven]

Sjonge jonge, beetje commentaar hebben op mijn camerakunsten. Weet je wel niet hoe vroeg het was

[Marcel (Mr. Bacardi Cola)]

Sjonge jonge, beetje commentaar hebben op mijn camerakunsten. Weet je wel niet hoe vroeg het was

Ja, en? 's Nachts een kerel, 's ochtends vroeg ook een kerel.

[Steven]

Ik ben nog maar een Ernie-ventje

[Ivo]

Weheee, moet je maar eff bij Roy navragen....., die had toch wel een lekkere knallende wekker....

[-Ray-]

En wat minder vaak het dashboard te filmen. Na 10 minuten begon ik dat wel saai te vinden.

moet je maar niet zo'n ukkie laten filmen

[Marcel (Mr. Bacardi Cola)]

Weheee, moet je maar eff bij Roy navragen....., die had toch wel een lekkere knallende wekker....

Volgens horen zeggen kon Catrinus er ook wel wat van

[Steven]

En wat minder vaak het dashboard te filmen. Na 10 minuten begon ik dat wel saai te vinden.

moet je maar niet zo'n ukkie laten filmen

Moet je nou etter

Zal nog es in je neus knijpen

[GTTprutser]

Khep net met EPS gebeld.

Omdat ik zoiezo een nieuw spagetti uitl. nodig heb.
En het STD. uitlaatsyst. is 40mm en dat gaat niet echt voldoen.
dus alles moet ook 45/50 mm.
Ze leveren alles in RVS.

Maare ik moet wel nog even een paar maandjes sparen.

Kosten:
-eindemper met sierstuk.
550 Euro(GLOPS!)

-middenstuk zonder demper 45 mm
150/200 (KUCH!)

- Spagetti uitl.spr.stuk 4-2-1 45 mm.
tussen de 1000/1500 pleuros (HOEST/PROEST!)

Alles met mekaar +- tussen de 2250/1700 Pleuros
Dan heb je het natuurlijk wel perfect voormekaar en van RVS.

Maar voor dat geld kan ik behalve het spagetti inl.spr.stuk zelf ook nog wel eens wat inmekaar flansen van universele uitl. delen toch?

Keep you posted.

[catrinus]

E.p.s. sucks. De uitlaten die zij maken en de dempers die ze gebruiken kan ik veel goedkoper krijgen. Ook het pas maken van de uitlaat kan ik veel goedkoper laten doen met dezelfde kwaliteit. E.p.s. is gewoon een commercieel schijt bedrijf geworden sinds de vorige eigenaar alles verkocht heeft

[edwin19]

E.p.s. sucks. De uitlaten die zij maken en de dempers die ze gebruiken kan ik veel goedkoper krijgen. Ook het pas maken van de uitlaat kan ik veel goedkoper laten doen met dezelfde kwaliteit. E.p.s. is gewoon een commercieel schijt bedrijf geworden sinds de vorige eigenaar alles verkocht heeft

waar?

[catrinus]

bij mijn vaste adres

[edwin19]

en wie is dat als ik vragen mag?

[catrinus]

die ene die straks gaat verhuizen met zijn winkel

[GTTprutser]

Das mooi Catrinus!

Ik zou dan heel graag wat meer info van je hebben.
Pm me anders maar.
Want EPS is dus echt schreeuwens duur.


Wat is de normale prijs voor een complete custom uitl.?(+ 4-2-1 uitl.spr.stuk.)
500a600 Euro? ik heb dus echt geen idee


Keep you posted!

[-Ray-]

E.p.s. sucks. De uitlaten die zij maken en de dempers die ze gebruiken kan ik veel goedkoper krijgen. Ook het pas maken van de uitlaat kan ik veel goedkoper laten doen met dezelfde kwaliteit. E.p.s. is gewoon een commercieel schijt bedrijf geworden sinds de vorige eigenaar alles verkocht heeft

en bij eps buigen ze de pijpen (vorm verlies :() ipv te "trekken"

[marcel16v]

die ene die straks gaat verhuizen met zijn winkel

Onze nieuwe buurman?

[Marcel (Mr. Bacardi Cola)]

die ene die straks gaat verhuizen met zijn winkel

Onze nieuwe buurman?

Correctie, de buurman van het bedrijf van jullie ouwelui.

[Menno]

Das mooi Catrinus!

Ik zou dan heel graag wat meer info van je hebben.
Pm me anders maar.
Want EPS is dus echt schreeuwens duur.


Wat is de normale prijs voor een complete custom uitl.?(+ 4-2-1 uitl.spr.stuk.)
500a600 Euro? ik heb dus echt geen idee


Keep you posted!

Vraag JL eens, die maakt hele mooie uitlaten op maat!

[Robert dB.]

Bij JL van voor tot achter circa 500 euri (zonder uitlaatspruitstuk).

[edwin19]

die ene die straks gaat verhuizen met zijn winkel

Onze nieuwe buurman?

Correctie, de buurman van het bedrijf van jullie ouwelui.

eehhhh, ik ben toekomstig eigenaar

[GTTprutser]

Thanks! ik zal ze effe mialen.


Ik heb in iedergeval een uitl.spr.stuk nodig.
En dan het liefst 1 die van 4-2-1 gaat.
met een eindstuk dat op een 2 inch uitl. past.
Want daar loopt ie denk ik ook wel mooi op.

Er is me al een Daf55 2 inch sportuitlaat met open dempers aangeboden.
Die zou ik zelf ook nog wat kunnen verbouwen zodat ie past

keep you posted.