remdruk begrenzer

[Bart V]

Ik heb een probleempje met mn 19 16V

Ik heb een nieuwe 19 gekocht i.v.m schade van mn oude, en heb alles overgebouwd van mn oude, ook de remklauwen en de hoofdremcilinder. De drukbegrenzer heb ik niks aan gedaan.

ik heb achter praktisch geen druk, komt wel gewoon vloeistof uit, en het zaakje is zeker goed ontlucht. Nou weet ik dat die lastafhankelijke drukbegrenzer afstelbaar is, maar hoe doe je dat precies, en moet de auto daarvoor op zn wielen staan?? Iemand hier ervaring mee??

Gr Bart

[Serge1916V]

Dat remsysteem is echt klote, er zijn hier volgens mij niet zoveel mensen die hierover veel weet.

Bedoel je de remdruk verdeler trouwens ? of heb ik het fout
Maar als op de 'oude' auto de rem goed werkte dan kan je toch die drukverdeler overzetten want dat zal daar wel goed zijn ??

Misschien zit ik maar wat te brabbelen......

[Serge1916V]

/\/\
bart ik zal je een beetje helpen... hehe

Weet je trouwens al meer hierover ???


Grtzzz
Serge

[speedline]

Dat remsysteem is echt (niet ) klote, er zijn hier volgens mij niet zoveel mensen die hierover veel weten.

Systemen zijn nooit slecht. De technische kennis van de mensen die er aan werken wel degelijk...

Als je "alles" hebt overgebouwd en je weet niet hoe een lastafhankelijke remdrukregelaar af te stellen? Wat moeten mensen met kennis dan nog hieraan bijdragen? Ik weet zeker dat er zat mensen op dit forum zijn die je hier mee kunnen helpen maar die dit zien als een "hopeloos geval". No offence btw!

Ik ben trouwens erg benieuwd wat je allemaal hebt overgebouwd?

De remdrukregelaar heeft een bewegend deel met een draaiende opnemer aan een punt op de as. De ashoogte is een maat voor de remdruk op de achteras. Dus ook als je auto is verlaagd moet ie aangepast worden! Dit geldt ook voor 19's met ABS btw!

Dus dat betekent hoe lager de auto staat achter (door bijvoorbeeld bagage of inzittenden) hoe hoger de remdruk wordt. Dit betekent dat mensen die de achteras verlagen zonder de remdrukregelaar aan te passen er achter komen dat de achteras wel erg "licht" wordt als er geremd wordt. Met soms een spectaculaire draaier als gevolg

Hieruit kan je afleiden hoe af te stellen!

Dus van onder de auto gerelateerd! Hoe kleiner de afstand van de achteras tot de bodemplaat hoe hoger de remdruk zal zijn. Met deze kennis kun je de remdrukregelaar afstellen.

Bedoel je de remdruk verdeler trouwens ? of heb ik het fout
Maar als op de 'oude' auto de rem goed werkte dan kan je toch die drukverdeler overzetten want dat zal daar wel goed zijn ?

Goed afstellen. Overbouwen van een slecht afgestelde regelaar heeft het zelfde resultaat. En als ie dan nog niet weet het af te stellen blijft ie wisselen.

Misschien zit ik maar wat te brabbelen......

Ach ja, geen commentaar.

Met vriendelijke groet en succes,

Speedline.

[Michel S.]

...

Dit betekent dat mensen die de achteras verlagen zonder de remdrukregelaar aan te passen er achter komen dat de achteras wel erg "licht" wordt als er geremd wordt. Met soms een spectaculaire draaier als gevolg

...

Met vriendelijke groet en succes,

Speedline.

Niet waar
Eigenlijk toch wel misschien een beetje.
Aan de andere kant wil het wel eens vaker gebeuren.
Daarbij is het wel eens voor gekomen.

Ja eigenlijk heeft die wel gelijk.

Heb bij mij eens het ding afgesteld voor flink te sporten. Ging perfect. Kon echt snoei hard remmen. En op de weg naar huis, toen kwam er regen.
In combinatie met een putdeksel gegarandeerd succes op een zwieper.

Speedline heeft eigenlijk wel gelijk. Systeem technisch gezien is het neit eens zo slecht. Alleen na verloop van tijd en gebrek aan onderhoud wordt het gewoon ronduit kut.

Enigste wat echt gewoonweg scheisse is, zijn de ontluchtingsnippels achter. Breek 9 van de 10 keer af.

Gewoon even goed afstellen, en dan komt het wel goed.

[Serge1916V]

Nou ja....het is maar wat je goed vindt
Ik vind goed als het gewoon remt zonder gezeik....
Maar ik heb redelijk wat probs gehad met dat remsysteem....tsssssss echt slecht hoor.
Expansiebol moeten vervangen, ABS relaiskast, sensor aan het wiel!!
Soms ging het STOP lampje aan en dan deed ie niet meer druk opbouwen en dus had je na 20x remmen geen druk meer dus geen rem meer!! Dat bleek dus de relaiskast te zijn....soms deed ie het wel en soms niet...trouwens heb de remdruk verdeler ook moeten vervangen al!!

Als ik kijk op bv mijn pa's citroen DS die is 30 jaar oud en alles werkt nog perfect, zelfs de stuurbekrachtiging enzo....nog nooit vervangen!! nog steeds perfect 300 000 KM

Dat vind ik goed

In ieder geval Succes met je remprobleem!!!

Grtzzz
Serge

[Marcel J.]

[quote="Michel S."]En op de weg naar huis, toen kwam er regen.
In combinatie met een putdeksel gegarandeerd succes op een zwieper.


Enigste wat echt gewoonweg scheisse is, zijn de ontluchtingsnippels achter. Breek 9 van de 10 keer af.
quote]

IDD remdruk moet wel effe worden bijgesteld. Een slipper is zo gemaakt en daar is geen putdeksel of regen voor nodig

Wat die ontluchtingsnippels betreft, persoonlijk vind ik het wel meevallen. Goed inspuiten met alles wat vastgeroeste dingen los maakt, met de staalborstel bewerken en dan met fatsoenlijk materiaal losdraaien. Wel op je gemak doen nix overhaasten.

[jeroen.k]

Hmmz..klopt idd ja...na het verlagen van mn huidige 19 is remmen in een bocht een garantie geworden voor een glijdende achterkant...

Hoe stel je zoiets af dan? Heb je wel enig meetgereedschap voor nodig denk ik?

[Mrtn]

met trommeltjes heb je d'r toch geen last van?

dan is je remcilindertje toch gelijk de regelaar? en die is losgekoppeld van eventuele wagenhoogte

[jeroen.k]

Dan zijn de achterbanden gewoon k*t...wat ook wel weer klopt eigenlijk...

[Menno]

ook bij trommels heb je een remdrukbegrenzer, die afstelbaar is.

Aan de begrenzer zit een veer met draadeinde vast aan de achteras. Als je die strakker zet, remt ie harder achter, maar sta je ook eerder achterstevoren.

Volgens mij schrijft Renault een bepaalde remdruk voor waarbij de begrenzer moet werken, maar je kan 't ook gewoon proefondervindelijk vaststellen.

[Marcel J.]

Das gewoon een moertje losdraaien. Alleen zal dat wel echt vastzitten, zo na een jaartje of tig Dus weer veel roestvernietiger en met veel gedult

wat betreft afstellen, je kunt ook naar een garage gaan, bv waar je gaat voor je keuring.

[Mrtn]

Aan de begrenzer zit een veer met draadeinde vast aan de achteras. Als je die strakker zet, remt ie harder achter, maar sta je ook eerder achterstevoren.

dus nix met de wagenhoogte te maken?

[Menno]

Aan de begrenzer zit een veer met draadeinde vast aan de achteras. Als je die strakker zet, remt ie harder achter, maar sta je ook eerder achterstevoren.

dus nix met de wagenhoogte te maken?

jawel, het ene deel zit aan de as, het andere deel aan de carrosserie. Als je de hoogte verandert, verplaatsen ze tov elkaar, en verander je dus de voorspanning. Hoe lager, hoe later ie begrenst.

[Alpine]

ff een oude ophalen:

Heb vandaag nieuwe banden laten monteren en gelijk laten uitlijnen en kreeg er gratis een remtest bij Nu bleek hieruit dat mn remverhouding voor 93% /achter 7% is. Die 7% achter komt van mn linker rem, rechtsachter doet helemaal niks nada noppes

Is bovenstaand te verhelpen door de remkrachtverdeler te verdraaien? Natuurlijk ook de zuigertjes ff "gangs" maken, maar zou ik het daarmee redden?

Greetz Marcel

[Riël]

Misschien zit ie inderdaad een beetje vast.

[Martijn]

Ik heb ook een probleempje met de achterremmen van de 5, ze blokkeren nl. eerder dan de voorremmen. De Baccara heeft achter de as en remmerij van een GTT.
Ik heb al wat zitten pielen met de drukbegrenzer, waarbij ik ervan uitgegaan ben dat een strakker gespannen veer méér remdruk levert (klopt dit?). Met de moer bijna op het einde van de draad, blokkeren m'n remmen nog en erger, blijven vast zitten. Met een strakkere veer is dat vastzitten verholpen, maar heb ik niet het idee dat ze eerder/later blokkeren.

Iemand een idee? Ik vermoed een dooie begrenzer, maar dat zijn geen dingen die je "even" nieuw haalt.

[pierre]

Ik heb ook een probleempje met de achterremmen van de 5, ze blokkeren nl. eerder dan de voorremmen. De Baccara heeft achter de as en remmerij van een GTT.
Ik heb al wat zitten pielen met de drukbegrenzer, waarbij ik ervan uitgegaan ben dat een strakker gespannen veer méér remdruk levert (klopt dit?). Met de moer bijna op het einde van de draad, blokkeren m'n remmen nog en erger, blijven vast zitten. Met een strakkere veer is dat vastzitten verholpen, maar heb ik niet het idee dat ze eerder/later blokkeren.

Iemand een idee? Ik vermoed een dooie begrenzer, maar dat zijn geen dingen die je "even" nieuw haalt.

volgens het boekje is gezien van achteren de moer met de klok mee sterker en tegen de klok in minder sterk.

[Menno]

ff gangbaar maken, die begrensert!

[Riël]

psies, en als ie echt stuk is kost ie iets van 100 euro nieuw?

[Martijn]

psies, en als ie echt stuk is kost ie iets van 100 euro nieuw?

Meer dan het dubbele, helaas.

[Martijn]

ff gangbaar maken, die begrensert!

Kan je zo'n ding uit elkaar halen? Je ziet hem wel bewegen als je de rem intrapt. Misschien net niet zo soepel als zou moeten?

[Riël]

Als ie beweegt dan doet ie het!

Dacht dat ze niet zo duur waren. Hmm.