[R5GTT] Klein vraagje ivm regeling op filterhuis

H8bal · wo 29 okt 2003 16:08

Boven op het filterhuis zit een klepje om de luchtinlaat te regelen op winter of zomer. Het veertje is gesneuveld vorige week. Hoe moet die eigenlijk staan ?

Tom · wo 29 okt 2003 17:02

die is niet voor winter of zomer. Gewoon veertje terug zetten of op de "koude" stand zetten

H8bal · wo 29 okt 2003 21:57

Tom schreef:die is niet voor winter of zomer. Gewoon veertje terug zetten of op de "koude" stand zetten

En welk is de normale positie, dat is eigenlijk het enige gat ik wou weten

Tom · wo 29 okt 2003 21:59

er is geen normale positie, die wisselt tijdens het rijden

H8bal · wo 29 okt 2003 22:35

Tom schreef:er is geen normale positie, die wisselt tijdens het rijden

Aaaaaaaaaah, het begint door te dringen

Dus ik kan beter proberen met één of ander veertje dat terug te bevestigen.

Kzal mij eens wa balpennen opendraaien

Menno · wo 29 okt 2003 22:48

d'r zit idd een thermostaatje in.

Tom · do 30 okt 2003 8:21

gewoon zelfde lengte en sterkte veertje zien te scoren als origineel (of effe bestellen maar dat is denk ik niet nodig). Ik zou hem iig niet te strak kiezen (de veer), dan krijgt ie de klep misschien niet meer open

Matijs · do 30 okt 2003 8:57

Heb laatst ook weer gelachen bij de dealer. Ik wilde dat thermostaatje nieuw hebben omdat die bij mij vast zat. Ik eerst in de dialogys gezocht, en daar kon ik het niet vinden. Nou, dan weet je het eigenlijk al, maar ik ging toch nog ff langs de dealer. Staan ze toch een partij appelig te kijken als je om een thermostaat voor je luchtfilterhuis vraagt... Nee en als ik het niet in de Dialogys kan vinden, dan weten zij het ook niet. De befaamde uitspraak "ik ben bang dat wij dezelfde informatie hebben als u..."

Heb er maar 1 van de sloop meegenomen, kijken of dat werkt.

GTT__Geert · do 30 okt 2003 13:53

Bij mij is dat veertje ook gestopt met werken...

Ik heb hem nu open gezet, maar nu ik dit hoor weet ik niet of dat wel verstandig is??..

Kan het klepje ook gewoon open blijven staan (of dicht) of is het noodzakelijk dat het werkt?

Tom · do 30 okt 2003 14:00

als je hem op 1 stand fixeert dan moet je de "koude" stand nemen. Kan in principe niet veel kwaad

Dennis VK · do 30 okt 2003 14:00

GTT__Geert schreef: Kan het klepje ook gewoon open blijven staan (of dicht) of is het noodzakelijk dat het werkt?

Je zuigt dan ook warme lucht aan, van boven de turbo. Voor de winter zal dit niet zo'n probleem zijn. Maar je weet toch dat warme lucht minder zuurstof bevat en dus minder vermogen levert bij verbranding. Daarom zet men meestal die warme klep dicht.

GTT__Geert · do 30 okt 2003 14:03

Oke dan weet ik dat

Dan gaat ie weer dicht

Tom · do 30 okt 2003 14:07

hij moet niet "open" of "dicht". er moet een veertje op. Zonder veertje kun je hem het best op de koude stand zetten

GTT__Geert · do 30 okt 2003 14:09

Ik weet het, maar het veertje is op een vreemde manier verdwenen

Dus ik heb de klep OPEN gezet, met het idee dat het niet zo heel veel zou uitmaken.

Maar onder de KOUDE stand versta jij dat ie dus beter open kan staan?

Tom · do 30 okt 2003 14:10

ik weet zo uit mijn hoofd niet meer ofdat koud open of dicht was. Ik meen van wel. Maar anders effe de bovenkant van je filterbak los halen (twee vleugelmoeren) en je ziet het meteen.

Dennis VK · do 30 okt 2003 14:11

Ik lees net in het Alpine Magazine dat die thermostaatklep bij temperaturen lager dan 26C, lucht boven de turbo aanzuigt, en boven de 32C wordt alleen buitenlucht gebruikt.

Bij mij heb ik die klep een dag los gehad, bij stationair draaien (op warmte dus ook) hoor je die klep serieus in je auto rammelen. Net of er iets loshangt.

Tom · do 30 okt 2003 14:14

er moet ook wel een veertje aan zitten dan he.

wat gebeurt er eigenlijk in de 6 over gebleven graden

. Dat ding staat open of dicht volgens mij en niet half open

Dennis VK · do 30 okt 2003 14:19

Ik heb het dus zo:
[img]http://home.planet.nl/~wess0151/MVC-414F.JPG[/img]

En zonder dat zwarte bandje is het rammelen geblazen. Ik denk dat de warme lucht toch in staat is om lichte druk op te bouwen waardoor er altijd wel warme lucht binnenkomt. Tenminste, aan het gerammel te horen

...of de veer/thermostaat was gaar.

En over die 6 graden zeggen ze niks trouwens.

Merijn · do 30 okt 2003 14:19

In de tussengelegen temperaturen zit 'ie uit zijn neus te vreten, volgens mij...

Tom · do 30 okt 2003 14:26

hmm, dit ziet er een beetje vreemd (niet GTT) uit. Ik had volgens mij heel die "zooi" er niet onder hangen en zat het veertje gewoon aan de bovenkant

Dennis VK · do 30 okt 2003 15:33

Tom schreef:hmm, dit ziet er een beetje vreemd (niet GTT) uit. Ik had volgens mij heel die "zooi" er niet onder hangen en zat het veertje gewoon aan de bovenkant

????????????????????????????????????????????????
het zal toch niet ??????????????????????????????

Robert dB. · do 30 okt 2003 20:16

toen ik er eentje in me handen had zag ie er ook anders uit...

Steven · do 30 okt 2003 20:40

Jah zo zie je dat die ouwe rommel dus niet echt betrouwbaar was, ik heb ook al heel wat GT's gezien en deze thermostaatopstelling heb ik ook nog nooit gezien.

Ik heb dat gat voor de kouwe luchttoevoer dichtgepropt en ik rijd lekker zonder, na een km of 2-3 als ie een beetje warm wordt loopt ie alweer normaal.

kevinb · do 30 okt 2003 20:45

bij een ph1 die ik afgebroken heb stond er ook zo een hele construktie op,
bij mijn ph 2 zat er een gewoon veertje op,

verschil ph1 & ph 2 ?misschien?

Tom · do 30 okt 2003 21:06

zou kunnen, maar dan zijn ze iig wijzer geworden. dit ziet er nogal mac-gyver uit moet ik zeggen

laguna2 · vr 31 okt 2003 0:35

Mijn Ph1 heeft ook dit mechaniekje. Ik heb de klep vastgezet op de koude stand en nog nooit problemen gehad.

Steven · vr 31 okt 2003 9:06

kevinb schreef:bij een ph1 die ik afgebroken heb stond er ook zo een hele construktie op,
bij mijn ph 2 zat er een gewoon veertje op,

verschil ph1 & ph 2 ?misschien?

Dat kan best wel eens kunnen kloppen, bij de fase2 is de warme-luchtslang ook vele malen kleiner en dan had je de klep die met dat veertje gesloten was, die ging dan open boven de 2000 toeren. (dan kreeg ie te weinig door die warme luchtslang)

Tom · vr 31 okt 2003 9:07

klopt idd, die slang was veel dunner. Bij mij was het veertje altijd wel aangesloten maar lag de slang naar de turbo los. Ik heb echter NOOIT problemen gehad met een koude motor ofzo, dat ie niet mooi liep

Steven · vr 31 okt 2003 9:23

Achja ik moet altijd ff choken bij het starten, zodra ik de straat uit ben kan die al bijna uit.
En na 2 km ofzo haal ik em ook van verhoogd stationair af.

verder heb ik nu wel een gefreeflowde intercooler, maar dat merk je wel. Dan issie opeens veel giftiger op het gas als je in 1x volgas geeft.