Job-Turbo - Andere auto!!! Nu met filmpje!!
-
Patrick RS
- Moderator
- Berichten: 14793
- Lid geworden op: di 19 mar 2002 0:00
- Car: Megane
de tering wat een bak zeg
mooi zwart is niet lelijk ... 
Stoer bakkie!!! 
-
Dr.Turbostein
- Berichten: 120
- Lid geworden op: ma 1 sep 2003 17:07
- Locatie: Belgenland
echt de max 
-
Rob_16V_Zwolle
- Berichten: 520
- Lid geworden op: za 1 jun 2002 22:27
- Locatie: Zwolle auto:Clio 16v lidnummer: 469
- Contacteer:
kan amper mooier
go on with tuning
volgend jaar dus op auto MAXXXXXX ?
met zo'n max tuned car mag je er vast wel staan
nogmaals TOP bakkie heb hem gezien in Gorredijk bij Freddy Cane en weet nu gelijk welk gezicht bij de auto hoort
go on with tuning
volgend jaar dus op auto MAXXXXXX ?
met zo'n max tuned car mag je er vast wel staan
nogmaals TOP bakkie heb hem gezien in Gorredijk bij Freddy Cane en weet nu gelijk welk gezicht bij de auto hoort
ITdAnGeR is nu beter bekend als: Rob_16V_Zwolle
Get used to it
or else ......... 
Get used to it
or else ......... ai ai ai... wat een bak!
mag ik ook misschien vragen welke OZ-velgen dat zijn?
keep up the good work!
mag ik ook misschien vragen welke OZ-velgen dat zijn?
keep up the good work!
-
Rene (Mr. TX)
- Berichten: 2312
- Lid geworden op: wo 6 jun 2001 0:00
- Locatie: Friesland
- Contacteer:
Ziet er goed uit!
Nu nog een rode striping op de zijkant en een rood spoilertje?
Nu nog een rode striping op de zijkant en een rood spoilertje?
-
Dirk (CRX)
- Berichten: 1954
- Lid geworden op: ma 26 nov 2001 0:00
- Locatie: Friesland
OZ Racing Supertourismo Corsa's..
mooie auto Jeroen..als ie EINDELIJK es klaar is..
mooie auto Jeroen..als ie EINDELIJK es klaar is..
CRX ICE'ed with JL-Audio & Boston Acoustics & Hifonics Zeus
-
Silvermegane
- Berichten: 341
- Lid geworden op: vr 6 sep 2002 21:31
- Locatie: zoetermeer
- Contacteer:
mooi man!!!
Schitterende auto!!
Weet je iets van de historie? Volgens mij is het een oud grijs kenteken die om is gebouwd naar geel.. (Mijn 2e GTT is ook op die manier aan een geel kenteken gekomen en dat was JH-GX-13!)
Geweldige bak!!
Weet je iets van de historie? Volgens mij is het een oud grijs kenteken die om is gebouwd naar geel.. (Mijn 2e GTT is ook op die manier aan een geel kenteken gekomen en dat was JH-GX-13!)
Geweldige bak!!
Ieder bedankt voor alle lovende reakties Beetja laat, maar ja beter laat dan nooit!!! 
Goed werk, en ziet er super uit
Goed werk, en ziet er super uit
respect maat!!!
van marwijk passion
Gisteravond weer even bezig geweest met de auto. Stabelisatorstang zit er ook weer goed onder en de uitlaat is nu ook klaar voor gebruik Inlaat spruitstuk begint nu ook vorm te krijgen. Zal binnenkort wel weer even wat foto's plaatsen..
Inlaat spruitstuk begint nu ook vorm te krijgen. Zal binnenkort wel weer even wat foto's plaatsen..Ja, het ziet er weer goed uit. De buitenkant is klaar, de onderkant is klaar, het interieur is klaar, nu alleen de laatste aanpassingen in de motorruimte en dan is het een kwestie van afstellen en programmeren op de rollenbank en dan de APK. En dan kun jij weer rijden!
Dan volgt er nog een lange periode van kleine aanpassingen en verfraaiingen.
En de Kadett GSi staat achter weer een cm of 2 a 3 lager, dus ik ook weer happy!
Dan volgt er nog een lange periode van kleine aanpassingen en verfraaiingen.
En de Kadett GSi staat achter weer een cm of 2 a 3 lager, dus ik ook weer happy!
-
Daaf (Davy)
- Berichten: 684
- Lid geworden op: di 31 jul 2001 0:00
- Locatie: leiden
Wat ben je met je inlaatspruitstuk psies aan het doen? Toch geen injectie?Job-turbo schreef:Gisteravond weer even bezig geweest met de auto. Stabelisatorstang zit er ook weer goed onder en de uitlaat is nu ook klaar voor gebruik
Goed bezig iig
Daaf (Davy) schreef:Wat ben je met je inlaatspruitstuk psies aan het doen? Toch geen injectie?Job-turbo schreef:Gisteravond weer even bezig geweest met de auto. Stabelisatorstang zit er ook weer goed onder en de uitlaat is nu ook klaar voor gebruik
Goed bezig iig
Vandaag even de laatste dingen aan mijn spruitstuk gedaan. Zie hier het resultaat:
[img]http://www.luingemedia.nl/inlaat/1.JPG[/img]
[img]http://www.luingemedia.nl/inlaat/2.jpg[/img]
[img]http://www.luingemedia.nl/inlaat/1.JPG[/img]
[img]http://www.luingemedia.nl/inlaat/2.jpg[/img]
goed kijken harry; d'r komen 2 injectoren in, eentje voor cil 1 en 2, en eentje voor cilinder 3 en 4. Waarom, dat kan Job je wel vertellen.Steven schreef:Whoooo dikke shit!
Heel erg netjes! Waar komen nu je injectoren? Gewoon in de aanvoerkanalen vlak voordat ze de kop ingaan?
Ben benieuwd of die DTA d'r mee uit de voeten kan.
rev it like a rental
Ojah, Harry heeft weekend en kijkt een beetje scheel.
Dacht ff dat 2 gaten erin hoorden, maar u heeft weer eens gelijk...
Nou 2 Omdat als cil 4 aanzuigt cil 3 toch niets nodig heeft? Net als bij cil 1 en 2?
Dacht ff dat 2 gaten erin hoorden, maar u heeft weer eens gelijk...
Nou 2 Omdat als cil 4 aanzuigt cil 3 toch niets nodig heeft? Net als bij cil 1 en 2?
DTA kan hier sowieso wel mee uit de voeten. Dat hebben we al gezien bij diverse andere auto's. Zou me geen reden kunnen bedenken waarom het niet zou lukken. Aan wat voor probleem ivm DTA denk jij dan Menno?
ik ben niet echt bekend met DTA hoor, maar ben benieuwd of 't bereik van accelleratie verrijking groot genoeg is, je zal hier fors veel van nodig hebben bij deze constructie.
Verders vraagt 't nogal om forse injectoren, is meestal een nadeel voor de nauwkeurigheid bij lage belastingen, je bent dan een beetje afhankelijk van hoe de computer 't aanpakt.
Weet je zo wat voor injectiestrategie er toegepast wordt?
Verders erg mooi gemaakt, vooral die railtjes zijn echt helemaal top!
Verders vraagt 't nogal om forse injectoren, is meestal een nadeel voor de nauwkeurigheid bij lage belastingen, je bent dan een beetje afhankelijk van hoe de computer 't aanpakt.
Weet je zo wat voor injectiestrategie er toegepast wordt?
Verders erg mooi gemaakt, vooral die railtjes zijn echt helemaal top!
rev it like a rental
We zien wel op de testbank hoe we het hele zooitje afstellen. Eerlijk gezegd hou ik me daar niet echt mee bezig. Dat soort dingen laat ik wel aan Freddy over. Gelukkig heb ik meer verstand van verzekeren
Erg kool wat je allemaal aan het doen bent.
Ik heb wat vraagjes:
-wat is je bandenmaat?
-welke verlagingsset heb je eronder en hoeveel lager staat de 5?
-welke intercooler is gemonteerd?
-hoeveel bar druk je nu?
-moet de reservewiel-bak eruit met de K-Tec in-het-middendemper?
-wat is je kostenplaatje tot nu toe?
Mvg, Chendy.
Ik heb wat vraagjes:
-wat is je bandenmaat?
-welke verlagingsset heb je eronder en hoeveel lager staat de 5?
-welke intercooler is gemonteerd?
-hoeveel bar druk je nu?
-moet de reservewiel-bak eruit met de K-Tec in-het-middendemper?
-wat is je kostenplaatje tot nu toe?
Mvg, Chendy.
geen dankchendy schreef:Erg kool wat je allemaal aan het doen bent.
Ik heb wat vraagjes:
-wat is je bandenmaat? 195-45-15
-welke verlagingsset heb je eronder en hoeveel lager staat de 5? gaz coilover dingen / niet gemeten maar +/- 6.5 cm
-welke intercooler is gemonteerd? universele ic
-hoeveel bar druk je nu? nog helemaal niets
-moet de reservewiel-bak eruit met de K-Tec in-het-middendemper? nee
-wat is je kostenplaatje tot nu toe?
Mvg, Chendy.
-
clio_rally
- Berichten: 1324
- Lid geworden op: do 7 mar 2002 0:00
- Locatie: Delft
- Contacteer:
Dta moet het zonder problemen aankunnen. Verder heb je inderdaad het problemen dat bij grotere injectoren het verband tussen de opbrengst van de injector en zijn pulsbreedte niet meer lineair is, maar dit is met wat goed afstelwerk natuurlijk op te vangen door het dta. Dat is juist het mooie, je kunt de pulsbreedtes bij lage belasting gewoon verbreden, zodat de brandstof opbrengst voldoende is!Menno schreef:ik ben niet echt bekend met DTA hoor, maar ben benieuwd of 't bereik van accelleratie verrijking groot genoeg is, je zal hier fors veel van nodig hebben bij deze constructie.
Verders vraagt 't nogal om forse injectoren, is meestal een nadeel voor de nauwkeurigheid bij lage belastingen, je bent dan een beetje afhankelijk van hoe de computer 't aanpakt.
Weet je zo wat voor injectiestrategie er toegepast wordt?
Verders erg mooi gemaakt, vooral die railtjes zijn echt helemaal top!
Persoonlijk ben ik echter wel meer een fan van motec, maar dta is ook niet verkeerd!Gijs
Bezemer Rally Team
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
Kijk dat zijn nu mooie project ziet er goed uit.
Maar even een paar vraagjes: Dat gasklephuis+injectoren railtjes heb je zo gekocht neem ik aan? Je hebt alleen "zelf" de flens gemaakt en op het inlaatspruitstuk verwerkt toch? En is de diameter van het gasklephuis berekend/beredeneert? Want als ik het zo zie heeft hij +/- een diameter van 70 mm en dat is 7 a 8 keer groter, qua doorlaat dan orgineel. Het lijkt mij een beetje aan de grote kant tenzij je je inlaatspruitstuk en je inlaatkanalen+kleppen van je cilinderkop qua diameter fors hebt vergroot.
Suc6 met je project ben zeer benieuwd wat het resultaat word.
S nder
ziet er goed uit.Maar even een paar vraagjes: Dat gasklephuis+injectoren railtjes heb je zo gekocht neem ik aan? Je hebt alleen "zelf" de flens gemaakt en op het inlaatspruitstuk verwerkt toch? En is de diameter van het gasklephuis berekend/beredeneert? Want als ik het zo zie heeft hij +/- een diameter van 70 mm en dat is 7 a 8 keer groter, qua doorlaat dan orgineel. Het lijkt mij een beetje aan de grote kant tenzij je je inlaatspruitstuk en je inlaatkanalen+kleppen van je cilinderkop qua diameter fors hebt vergroot.
Suc6 met je project ben zeer benieuwd wat het resultaat word.
S
nder