Warmrijden 5Gtt

Ruud · do 14 aug 2003 21:27

Ow ja het begint ook al zo laat te worden. Zeker dat je de kabels van de bd sensor goed heb aangesloten. Heb geen flauw idee wat er gebeurt als je ze omdraaid motor zal waarschijnlijk wel lopen.

GTT__Geert · do 14 aug 2003 21:28

Lekker dan.. ik ben gister nog in rotterdam geweest..

Bij ehhmmm J&R tuning dacht ik.

SJIt dan ben ik net ff te vroeg in rotterdam geweest anders was ik ff komen kijken naar dat monster

Eric H · do 14 aug 2003 21:32

GTT__Geert schreef:Lekker dan.. ik ben gister nog in rotterdam geweest..

Bij ehhmmm J&R tuning dacht ik.

SJIt dan ben ik net ff te vroeg in rotterdam geweest anders was ik ff komen kijken naar dat monster

Monster

nou nu niet hoor, m'n dochter houd hem nu nog bij op haar driewieler, en dan kan ze nog niet eens bij de trappers

En ff vanuit Den helder naar R'dam, hebbie niets beters te doen op een doordeweekse dag.
Ik moet keihard werken

Merijn · do 14 aug 2003 21:44

Gewoon lekker een olietemperatuurmeter monteren, geen turbodruk tot de 75 graden. Daarna een beetje druk op laten bouwen en tussen de 85-95 graden knallen!

Easy as that!

GTT__Geert · do 14 aug 2003 21:55

Wij hebben hier nog vakantie.. en ik had ook een dagje vrij.. Ik zit nog op school

maar we moesten ff naar rotterdam omdat de velgen van die vriend van me nog niet geleverd waren en we moesten dus wat regelen.. Daarna zijn we naar utrecht, nieuwedijk en uitgeest geweest... en s' avonds weer werken

Maar een straf is het zeker niet om lekker door nederland te tuffen

hoeveel druk rijd je dochter eigenlijk???

Joost (DoubleYou) · do 14 aug 2003 21:59

Denk je 10 en meer posts tips te krijgen over het warmrijden, is alleen de laatste van Merijn wat behulpzaam (waarvoor dank). Dán weet je wanneer je kan spelen met je wagen, da's nou een tip. De rest, tja, verhuis naar een ander topic of praat ontopic. Dit draadje was net zo een voor het archief om na te lezen wat handig was, tja nu niet meer dus.

Zo sprak een forum-moderator-imitator

GTT__Geert · do 14 aug 2003 22:01

Ik denk dat eric heel goed weet hoe hij zijn topic ingedeeld wil hebben

Maar om het overzichtelijk te houden isset inderdaad niet helemaal kindvriendelijk

Eric H · do 14 aug 2003 22:03

DoubleYou schreef:Denk je 10 en meer posts tips te krijgen over het warmrijden, is alleen de laatste van Merijn wat behulpzaam (waarvoor dank). Dán weet je wanneer je kan spelen met je wagen, da's nou een tip. De rest, tja, verhuis naar een ander topic of praat ontopic. Dit draadje was net zo een voor het archief om na te lezen wat handig was, tja nu niet meer dus.

Zo sprak een forum-moderator-imitator

Ik vond de tips van steven en abel anders ook wel handig.....
Merijn komt op mij een beetje over als moster na de maaltijd ( no offence Merijn )

Aangezien ik vanmiddag dit topic had geopend, leek het me een beetje onzinnig om over het vervolg van mijn warmrijd cursus weer een nieuw topic te openen.

Ik zit tenslotte nog steeds in nl.techniek.motor, en het probleem dat ik heb is ook met de motor

Maar ik denk dat je goede kans maakt op de titel moderator, zo kom je idd wel over

Eric H · do 14 aug 2003 22:08

GTT__Geert schreef:
hoeveel druk rijd je dochter eigenlijk???

Nou als ik af en toe in die luiers van haar kijk, zit daar wel een barretje of 4 achter.
Het verbaast me nog steeds dat de gaten niet in de luier zijn geschoten.

Joost (DoubleYou) · do 14 aug 2003 22:08

Eric H schreef:
DoubleYou schreef:Denk je 10 en meer posts tips te krijgen over het warmrijden, is alleen de laatste van Merijn wat behulpzaam (waarvoor dank). Dán weet je wanneer je kan spelen met je wagen, da's nou een tip. De rest, tja, verhuis naar een ander topic of praat ontopic. Dit draadje was net zo een voor het archief om na te lezen wat handig was, tja nu niet meer dus.

Zo sprak een forum-moderator-imitator
Ik vond de tips van steven en abel anders ook wel handig.....
Merijn komt op mij een beetje over als moster na de maaltijd ( no offence Merijn )

Maar ik denk dat je goede kans maakt op de titel moderator, zo kom je idd wel over

Die van Merijn is juist kort, krachtig en handig. Weet je precies wanneer je aan de gang kan, dus weet je ook wanneer je warmgereden hebt.

En wie weet wordt ik nog eens moderator. Ik zit bijna de hele avond online op dit forum...

Steven · do 14 aug 2003 23:35

Nou iedereen heeft weer een andere warmrijdstijl, ik ben ervan overtuigd dat de mijne goed genoeg is en wat de rest doet boeit me eigenlijk niet zoveel.

Bij sommigen issie blijkbaar om de hoek al warm of bij het stoplicht naast een brullende honda. Moet iedereen zelf weten....

Je kan hier wel uren over discussieren, maargoed tis ook zelf een beetje aftasten.

De olietemp is het mooiste ijkmiddel, de oliedruk kun je ook nog wel aardig aan vasthouden (mits de meter een beetje klopt) En verder moet je zoiets met gevoel doen.

Nou genoeg geouwehoerd, klaar!

Maik (WOOFER) · vr 15 aug 2003 15:10

Merijn schreef:Gewoon lekker een olietemperatuurmeter monteren, geen turbodruk tot de 75 graden. Daarna een beetje druk op laten bouwen en tussen de 85-95 graden knallen! Easy as that!

Ben ik het helemaal mee eens.

Dit om even deze topic weer naar boven te halen.

Het belangrijk om goed warm te rijden. en uiteraard af te laten koelen

Riël · vr 15 aug 2003 16:55

Ruud schreef:Ow ja het begint ook al zo laat te worden. Zeker dat je de kabels van de bd sensor goed heb aangesloten. Heb geen flauw idee wat er gebeurt als je ze omdraaid motor zal waarschijnlijk wel lopen.

Een manier is goed, de andere is beter. Als je ze omdraaid heb je 3 graden vooronsteking, omdat de top van de sinus dan een halve lambda later is. Op hoge toeren is de sinus zo kort, dat het effect te verwaarlozen is. Is fijn bij hoge druk bij 3000-4000 toeren, zo richting een bar. Veiliger.

Verder over het warmrijden, je ziet het goed als stationair je oliedruk een bar of 2 daalt t.o.v. wat ie normaal aangeeft. Dit duidt op dunne dus warme olie. Verder is een olietempmeter de beste oplossing. Ik 'voel' het meestal wel aan eigenlijk als ie warm is. Koud gassen kan gewoon niet, dat speelt met je geweten

-Ray- · vr 15 aug 2003 20:45

het schijnt dat als je GT de hele dag in de zon heeft gestaan dat je dan meteen vol gas weg kan rijden.....

wie o wie heeft dat ooit gezegd?

Tino · vr 15 aug 2003 20:47

-Ray- schreef:het schijnt dat als je GT de hele dag in de zon heeft gestaan dat je dan meteen vol gas weg kan rijden.....

wie o wie heeft dat ooit gezegd?

Dat is een maik opmerking dat kan niet anders

antoine · vr 15 aug 2003 20:47

de garage

Riël · za 16 aug 2003 0:36

??
heb jij het over?

catrinus · za 16 aug 2003 6:35

-Ray- schreef:het schijnt dat als je GT de hele dag in de zon heeft gestaan dat je dan meteen vol gas weg kan rijden.....

wie o wie heeft dat ooit gezegd?

Ik weet het wie dat was en het was maik niet. Hint: heeft een rooie gtt die nu opgebouwd word.

Eric H · za 16 aug 2003 11:09

Naar aanleiding van mijn eerdere posts dat mijn gtt k u t liep, kan ik u de volgende mededeling doen.

Dag vogels, dag bloemen, dag schapen........IK VLIEG

Het enige dat ik heb gedaan is verdelerkap losgehaald en drooggemaakt, rotor drooggemaakt, boegies nagekeken, en alles weer gemonteerd.

Daarna stukkie wezen rijden, en no problems sir...

Vervolgens gelijk maar de dumpvalve gemonteerd, en die ook even getest, en jawel dat kreng doet het ook.

Toch nog bedankt mensen voor de tips...

Maik (WOOFER) · zo 17 aug 2003 8:39

Tino schreef:
-Ray- schreef:het schijnt dat als je GT de hele dag in de zon heeft gestaan dat je dan meteen vol gas weg kan rijden.....

wie o wie heeft dat ooit gezegd?
Dat is een maik opmerking dat kan niet anders

zoals cat al zegt. ik was het i.i.g niet.

Kweet niet wie dat kan bedenken maar die heeft er duidelijk geen verstand van. :-*