Sachs Powerclutch

Anonymous · di 1 jul 2003 13:02

Hallo, heb hier plaatselijk even geinformeerd wat een sachs powerclutch moest kosten. Prijs was 221 Euro. Nu weet ik dat er een paar mensen zijn die hier met een sachs rondrijden onder hun 5.

Kan iemand me mischien vertellen wat de gemiddelde prijs ongeveer is voor zo'n ding??

groeten,
Jeroen.

Martijnberk · di 1 jul 2003 13:13

ik heb ook een SACHS powerclutch maar heb er nog geen meter mee gereden...

de prijs is wel ok want dat heb ik er ook voor betaald

Christian · di 1 jul 2003 14:45

ik ken wel iemand die met een clio en zoon kopeling rijd is dat ook goed
zoek ITdanger dan maar eens op

ik wil het zelf msichien ook. maar wat is het voor deel er van?

Martijnberk · di 1 jul 2003 14:48

PS ik heb wel een GTE blok...zogauw ik er mee gereden heb laat ik hier weten hoe die bevalt.

Zj*rZ · di 1 jul 2003 14:54

Geen id wat het kost maar ik moest er wel heel ff aan wennen

Rob_16V_Zwolle · di 1 jul 2003 14:57

Ik rijd in me clio 16v met een sachs powerclutch en die bevalt me GOED

lekker sterk
maar geen aanrader voor files

En in de clio moest het motorblok eruit of subframe er onderweg. dus aardig karwei.

Geen idee hoe het met een 5 zit.

Maar renault dealer wou geen sachs powerclutch monteren ivm die kut product garantie die ze dan niet mogen geven.
:-*

Maar top koppeling

martin rs · di 1 jul 2003 15:02

dit zijn toch laten zonder drukgroep waar we nu over praten???
de koppeling die je niet kan laten slippen?
wat voor drukgroep moet daar dan bij?
is dit niet slecht voor je bak al die kracht?

Martijnberk · di 1 jul 2003 15:15

als het goed is is het incl drukgroep, bij mij wel dan. Het is beter voor je koppeling als je gaat tunen. De standaard koppeling kan niet zoveel pk aan

Anonymous · di 1 jul 2003 15:27

bedankt voor de reply's manne.
Neem zelf ook aan dat dr een drukgroep bij zit...
Maar aangezien jullie niet over de prijs vallen ga ik de groothandel maar es bellen

Maik (WOOFER) · di 1 jul 2003 15:47

Die drukgroep weet ik zojuist nog niet...

martin rs · di 1 jul 2003 15:49

waar bestel je deze platen dan?

wouter 16v · di 1 jul 2003 16:14

Bij mij was het gewoon een compleet set. Besteld bij Mabo tuning. Het was wel voor de clio.

Jasper16v · di 1 jul 2003 16:35

http://www.auto-onderdelen.com

complete set 221 euro voor de 5gtt

Steven · di 1 jul 2003 16:41

Ik heb er hier 1 liggen, die er morgen ingaat.

Goed bij Jeroen Lubking issie voor clubleden onder de 200 euro.
Het is een complete set met drukgroep en lager.

Wat de ervaringen ermee zijn, dat duurt nog ff, morgen kan het blok eruit en dan moet alles er weer in.

Ben nog wel even bezig denk ik.. automaxx ga ik iig niet redden.

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · di 1 jul 2003 16:56

ik had een set in de 19 geknetterd
super hoor
lekker gevoel in je pendaal
beter aangrijpen
en voelt gewoon beter aan tijdens snel rijden
heb het gevoel dat je er sneller door kan schakelen

Menno · di 1 jul 2003 17:21

voor de 16V's is 't allemaal leuk en aardig, maaruh, als je bij een turbo motor 't koppel fors gaat verhogen, kan zo'n sachs koppeling 't dan nog wel aan? Een serieuse koppeling lijkt me dan een beter idee.

tyberium · di 1 jul 2003 17:39

Is een leuke koppeling zo'n powerclutch. ik heb er ook een in m'n 5gtt. Hij begint nu helaas op te raken (zit er nu zo'n 2 jaar in). De drukgroep begint te ratelen en hij ontkoppeld niet meer helemaal geloof ik (zacht ratelend geluid). Dus binnenkort maar weer zo'n set aanschaffen. Is in elk geval beter dan die standaard Valeo prut. Die kunnen de versnelling al niet lang meer vast houden bij 1bar+.

Anonymous · di 1 jul 2003 18:35

drukgroep zit in de set....
Koop et bij Vos automaterialen Drachten... , of sorry Jan de Vos automaterialen(zit ook in heerenveen).
Bak word toch verwisseld ivm raspend schakelgedrag in 1-2 2-3 4-3 3-2 2-1

Draai alles nog vrij standaart qua druk enzo.
Pas liever eerst zo veel mogelijk aan voordat ik et straks allemaal weer noodgedwongen moet doen.

Abel · di 1 jul 2003 19:58

die versnellings bak die je van mij hebt, komt daar nog een revisie set in of niet?? of haal je hem helemaal niet open?

gille · di 1 jul 2003 20:05

Menno schreef:voor de 16V's is 't allemaal leuk en aardig, maaruh, als je bij een turbo motor 't koppel fors gaat verhogen, kan zo'n sachs koppeling 't dan nog wel aan? Een serieuse koppeling lijkt me dan een beter idee.

nope op 3 maand slippen als gek,dus nu maar koperen koppeling he

Steven · di 1 jul 2003 20:07

Menno schreef:voor de 16V's is 't allemaal leuk en aardig, maaruh, als je bij een turbo motor 't koppel fors gaat verhogen, kan zo'n sachs koppeling 't dan nog wel aan? Een serieuse koppeling lijkt me dan een beter idee.

Hij schijnt 30% sterker te zijn. Tot 180 pk ofzo dacht ik.

Nouja zover kom ik voorlopig tochnie, maar tis iig beter als orsjineel dus why not.

Menno · di 1 jul 2003 20:12

Steven (Fiets) schreef:
Menno schreef:voor de 16V's is 't allemaal leuk en aardig, maaruh, als je bij een turbo motor 't koppel fors gaat verhogen, kan zo'n sachs koppeling 't dan nog wel aan? Een serieuse koppeling lijkt me dan een beter idee.
Hij schijnt 30% sterker te zijn. Tot 180 pk ofzo dacht ik.

Nouja zover kom ik voorlopig tochnie, maar tis iig beter als orsjineel dus why not.

een koppeling gaat slippen vanwege teveel koppel, niet vermogen.

Steven · di 1 jul 2003 20:20

Hmm indeed, kweenie meer waar ik die term vandaan heb.

Hijs iig 30% sterker.

Anonymous · di 1 jul 2003 20:58

Ik zal indd even informeren naar een revisiesetje voor de bak. Zijn toch alleen de pakkingen en mischien het kogeltje waar de "koppelvork" op scharniert?

Steven · di 1 jul 2003 22:25

Hmm daar heb ik ook wel interesse in, jammer dat het een beetje laat is.
Als het meezit wil ik me blok er donderdag weer in hebben.

spir@l · wo 2 jul 2003 13:28

hhmmmm oke.

Menno->

Heb je een voorbeeld van een "serieuse koppeling"?

Wat krijg je dan?
sintermetalen kopeling ofzo?
???

En aan wat voor een prijzen moet je dan denken?

Mijn koppeling gat er namenlijk ook nog uit.
Ik wil er graag iets in waar ik wat aan heb.
Ik weet natuurlijk ook nog niet wat voor en koppel ik ga krijgen, maar niet dat ik zometeen alsnog met een slippende koppeling zit omdat die Sachs t gewoonweg niet 'trekt'.

En wat houd "het koppel fors verhogen" bij jouw in?
Tot 200Nm?
200Nm?
250Nm??
250+Nm???

Abel · wo 2 jul 2003 14:22

CycoMiko schreef:Ik zal indd even informeren naar een revisiesetje voor de bak. Zijn toch alleen de pakkingen en mischien het kogeltje waar de "koppelvork" op scharniert?

die mist idd, maar ik kan niet zo in de bak kijken hoe goed de syncromesh ringen nog zijn

Sander · wo 2 jul 2003 14:50

Kijk bij een beetje vermogen van een turbo motor van 130 a 140 PK aan de wielen ( krukas is + 15 % ongeveer) zit je zo aan een koppel van een 210 a 240 Nm. Als je op de site van Reichhard kijkt bij de koppeling zie je dat die Sachs koppeling van 229 euro niets bij staat. Bij die van 472 euro daar staat bij ca. 240 Nm en 160 Pk (krukas) Dus dan heb je het wel over andere bedragen hé. Dus die goed kope Sachs is misschien wel beter maar of hij geschikt is voor de toepassing dat is de vraag!

Als je dan bij de Valeo Sinterplaat koppeling kijkt (drie klauw) van 504 euro, zie je al een koppel stann van 320 Nm. Dus als je voor het echte werk gaat moet je toch naar een Sinterplaat.

Dus als je van sprinten houd, zou ik voor een sinterplaat gaan.

S

nder

Sander · wo 2 jul 2003 14:54

Deze heb ik klaar liggen:
[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/12_koppelpl.jpg[/img]

[img]http://d2k.dezeserver.nl/rtc_img/12_drukgroep.jpg[/img]

S

nder

Steven · wo 2 jul 2003 15:05

Sja ik hoef er toch geen debiel dikke vermogens uit te hebben.

Ik heb een GT gewoon als rij-auto en niet als vermogensmonster. Maar ik rijd wel met 0.9/1.0 bar, dus lijkt me zo'n sachs wel ok.

Maik (WOOFER) · wo 2 jul 2003 16:01

Die koppeling ziet er netjes uit.

Het is wel een vast los koppeling toch? of kan je hem dozeren??

Sander · wo 2 jul 2003 16:11

Steven (Fiets) schreef:Sja ik hoef er toch geen debiel dikke vermogens uit te hebben.

Ik heb een GT gewoon als rij-auto en niet als vermogensmonster. Maar ik rijd wel met 0.9/1.0 bar, dus lijkt me zo'n sachs wel ok.

Dan ga je qua koppel ook wel tegen de 200 Nm. Maar zet hem maar eens op een bank dan weet je het.

S

nder

Sander · wo 2 jul 2003 16:13

Maik (WOOFER) schreef:Die koppeling ziet er netjes uit.

Het is wel een vast los koppeling toch? of kan je hem dozeren??

Hij is wel te doseren maar niet zo makkelijk als een standaard waarschijnlijk. Als je maar toeren maakt.

S

nder

Maik (WOOFER) · wo 2 jul 2003 16:19

oke dan weet ik wat ik ook kan verwachten

GTI1-G60 · wo 2 jul 2003 16:25

Heb dan geen Renault, maar wel een Sachs PC.
Itt de gewone 1.8 koppeling (waar ik door heen trok)
kan deze koppeling het wel aan.
Maar ja het koppel op de standaard plaat was ook op 150nm berekent en niet op 290nm waar ik nu meer rij.

Voorheen kon ik 2 of 3 sprints trekken, dan was het afkoelen voor de koppeling....en stonk de auto giga...
(lui die vroeger wel eens in Drachten waren moeten dit nog wel kunnen herinneren.

)